新奧迪A4作為一款強調個性，追求架控感受的車型，一直被奧迪公司寄予厚望。無論是在造型，還是在技術含量上，新奧迪A4都堪稱同級車中的領軍車型之一。特有的U型前臉設計，更是凸顯了與大眾家族一脈相承的血緣關系。

　　據統計，2006年1~11月，奧迪A4繼續(xù)保持了良好的銷售勢 頭，累計銷量達13986臺，同比增長72%。未雨綢繆，在銷售形勢大好的情況下，奧迪公司又在為A4的后續(xù)車型運籌帷幄了：基于全新平臺--B8上生產的08款A4很有可能借北京舉辦奧運會之機在中國上市。另據海外媒體透露，2007年年底，搭載2.0 TFSi或3.6 V6發(fā)動機的08款奧迪A4就有可能首先亮相。

　　08款奧迪A4 重新詮釋奧迪造車理念

　　A4這次改款對于奧迪來說十分重要。作為在奧迪全系列車型中的主力車，下一代A4有很可能改變奧迪傳統技術的框架。

　　從設計上來講，B8平臺下的奧迪A4完美的詮釋了奧迪得造車理念。短前懸，長軸距，類似這樣重要的改動甚至可以說具有一定革命性。據相關人士透露，新A4上市時一定能夠讓人眼前一亮。

　　在內部設計上是采用時下比較流行的以駕駛員為主導的風格。A6在這方面做得不夠到位，而奧迪新TT汲取了這種設計元素，從中可以窺見A4的一斑。08款奧迪A4走的是中間路線，既不像TT那樣的運動味十足，同時也沒有向A6的行政級車型的風格靠攏。

　　奧迪B8平臺是奧迪公司推出的新平臺戰(zhàn)略之一，當然，依舊不會采用后輪驅動，但是將對底盤做重新的設計和調校，并把這種設計思路運用到前輪驅動技術當中。

新奧迪A4是B8平臺上最重要的產品。資料圖片

　　B8平臺主要的特點是：

　　1.變速箱后移到傳動器末端以提升前后車重分配平衡性

　　2.引擎后移到前輪后，從而提升車輛前后配重均衡和操控性

　　3.前軸前移，前懸變短

　　4.四輪驅動系統分配動力達到40：60，60%的動力將由后輪輸出

　　5.后懸掛采用了與PQ35類似的多連桿式獨立懸掛結構，從而使駕乘舒適、順暢

　　入門級的前輪驅動車型在安全級別上可能與以前沒太大區(qū)別，而四輪驅動的車型將會在前后車重配比的平衡上做足功夫，同時動力上更接近寶馬和奔馳。 (孫磊編譯)