新奧迪A4作為一款強(qiáng)調(diào)個(gè)性，追求架控感受的車(chē)型，一直被奧迪公司寄予厚望。無(wú)論是在造型，還是在技術(shù)含量上，新奧迪A4都堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)中的領(lǐng)軍車(chē)型之一。特有的U型前臉設(shè)計(jì)，更是凸顯了與大眾家族一脈相承的血緣關(guān)系。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1~11月，奧迪A4繼續(xù)保持了良好的銷(xiāo)售勢(shì) 頭，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13986臺(tái)，同比增長(zhǎng)72%。未雨綢繆，在銷(xiāo)售形勢(shì)大好的情況下，奧迪公司又在為A4的后續(xù)車(chē)型運(yùn)籌帷幄了：基于全新平臺(tái)--B8上生產(chǎn)的08款A(yù)4很有可能借北京舉辦奧運(yùn)會(huì)之機(jī)在中國(guó)上市。另?yè)?jù)海外媒體透露，2007年年底，搭載2.0 TFSi或3.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的08款?yuàn)W迪A4就有可能首先亮相。

　　08款?yuàn)W迪A4 重新詮釋奧迪造車(chē)?yán)砟?

　　A4這次改款對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)十分重要。作為在奧迪全系列車(chē)型中的主力車(chē)，下一代A4有很可能改變奧迪傳統(tǒng)技術(shù)的框架。

　　從設(shè)計(jì)上來(lái)講，B8平臺(tái)下的奧迪A4完美的詮釋了奧迪得造車(chē)?yán)砟�。短前懸，長(zhǎng)軸距，類(lèi)似這樣重要的改動(dòng)甚至可以說(shuō)具有一定革命性。據(jù)相關(guān)人士透露，新A4上市時(shí)一定能夠讓人眼前一亮。

　　在內(nèi)部設(shè)計(jì)上是采用時(shí)下比較流行的以駕駛員為主導(dǎo)的風(fēng)格。A6在這方面做得不夠到位，而奧迪新TT汲取了這種設(shè)計(jì)元素，從中可以窺見(jiàn)A4的一斑。08款?yuàn)W迪A4走的是中間路線，既不像TT那樣的運(yùn)動(dòng)味十足，同時(shí)也沒(méi)有向A6的行政級(jí)車(chē)型的風(fēng)格靠攏。

　　奧迪B8平臺(tái)是奧迪公司推出的新平臺(tái)戰(zhàn)略之一，當(dāng)然，依舊不會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)，但是將對(duì)底盤(pán)做重新的設(shè)計(jì)和調(diào)校，并把這種設(shè)計(jì)思路運(yùn)用到前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)當(dāng)中。

新奧迪A4是B8平臺(tái)上最重要的產(chǎn)品。資料圖片

　　B8平臺(tái)主要的特點(diǎn)是：

　　1.變速箱后移到傳動(dòng)器末端以提升前后車(chē)重分配平衡性

　　2.引擎后移到前輪后，從而提升車(chē)輛前后配重均衡和操控性

　　3.前軸前移，前懸變短

　　4.四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分配動(dòng)力達(dá)到40：60，60%的動(dòng)力將由后輪輸出

　　5.后懸掛采用了與PQ35類(lèi)似的多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，從而使駕乘舒適、順暢

　　入門(mén)級(jí)的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型在安全級(jí)別上可能與以前沒(méi)太大區(qū)別，而四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型將會(huì)在前后車(chē)重配比的平衡上做足功夫，同時(shí)動(dòng)力上更接近寶馬和奔馳。 (孫磊編譯)