新奧迪A4作為一款強調個性,追求架控感受的車型,一直被奧迪公司寄予厚望。無論是在造型,還是在技術含量上,新奧迪A4都堪稱同級車中的領軍車型之一。特有的U型前臉設計,更是凸顯了與大眾家族一脈相承的血緣關系。
據統計,2006年1~11月,奧迪A4繼續(xù)保持了良好的銷售勢
頭,累計銷量達13986臺,同比增長72%。未雨綢繆,在銷售形勢大好的情況下,奧迪公司又在為A4的后續(xù)車型運籌帷幄了:基于全新平臺--B8上生產的08款A4很有可能借北京舉辦奧運會之機在中國上市。另據海外媒體透露,2007年年底,搭載2.0
TFSi或3.6 V6發(fā)動機的08款奧迪A4就有可能首先亮相。
08款奧迪A4 重新詮釋奧迪造車理念
A4這次改款對于奧迪來說十分重要。作為在奧迪全系列車型中的主力車,下一代A4有很可能改變奧迪傳統技術的框架。
從設計上來講,B8平臺下的奧迪A4完美的詮釋了奧迪得造車理念。短前懸,長軸距,類似這樣重要的改動甚至可以說具有一定革命性。據相關人士透露,新A4上市時一定能夠讓人眼前一亮。
在內部設計上是采用時下比較流行的以駕駛員為主導的風格。A6在這方面做得不夠到位,而奧迪新TT汲取了這種設計元素,從中可以窺見A4的一斑。08款奧迪A4走的是中間路線,既不像TT那樣的運動味十足,同時也沒有向A6的行政級車型的風格靠攏。
奧迪B8平臺是奧迪公司推出的新平臺戰(zhàn)略之一,當然,依舊不會采用后輪驅動,但是將對底盤做重新的設計和調校,并把這種設計思路運用到前輪驅動技術當中。
新奧迪A4是B8平臺上最重要的產品。資料圖片
B8平臺主要的特點是:
1.變速箱后移到傳動器末端以提升前后車重分配平衡性
2.引擎后移到前輪后,從而提升車輛前后配重均衡和操控性
3.前軸前移,前懸變短
4.四輪驅動系統分配動力達到40:60,60%的動力將由后輪輸出
5.后懸掛采用了與PQ35類似的多連桿式獨立懸掛結構,從而使駕乘舒適、順暢
入門級的前輪驅動車型在安全級別上可能與以前沒太大區(qū)別,而四輪驅動的車型將會在前后車重配比的平衡上做足功夫,同時動力上更接近寶馬和奔馳。
(孫磊編譯)
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