最近，在一次車商車主聯誼活動中，家住省城的張先生告訴筆者，他多花了近萬元購買了目前正熱銷的某品牌導航版車型，但在使用一段時間后發(fā)現：導航儀根本派不上用場，基本就用來播放一些音樂碟片。“因為外出旅游的機會并不多，偶爾出去了，需要導航的時候，很多 道路信息根本沒有輸入，還不如買本地圖方便。”

　　其實，在實際駕車中，像張先生那樣在愛車上裝了無數頂級裝置而“沒有機會和時間”使用的車主大有人在。導航儀、巡航系統(tǒng)……汽車配置“無用功”大有泛濫之勢。我們不禁要問：有多少配置可以不裝？

　　誤區(qū)：高科技成擺設

　　一位購買奧迪A4的江小姐的話很有代表性，她說：“30多萬元的車錢都花了，還在乎多花那幾千塊小錢嗎？”盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高檔車消費的一大特點。在國內，很多車型，銷售最好的往往都是那些配置最高的。大家掛在嘴上的所謂“性價比”，實際上變成了“配置價格比”。筆者在采訪中了解到，造成消費者追求高配置有兩方面的原因：首先是消費者自己的攀比心理，如果配置低了，會覺得沒有面子。

　　其次是廠家不經意地“誤導”。廠商經常將諸如藍牙功能、導航系統(tǒng)等作為“高科技”炫耀的資本，但實際使用率卻極低，高科技往往成了擺設。對于消費者來說，“性價比”越高，自然越吸引目光。許多廠商為了迎合消費者的口味，增大內部空間，安裝了天窗、電視、藍牙、倒車雷達等配置。面對汽車制造廠商提供的大量“個性化配件”，消費者應該比較一下：哪些比較實用，而哪些是可有可無的擺設。

　　陷阱：“無用功”泛濫

　　一不愿透露姓名的大型汽車集團市場部經理透露：汽車配置越來越豐富、越來越高檔的現象已到了近乎泛濫的地步。其實從某一方面講，這也是汽車廠家給消費者布下的一個消費陷阱。因為配置水平越高的車型，廠家的單車利潤率也越高。舉個簡單的例子，最近某廠家宣布某款車的非天窗版停產，理由是天窗版車型更受消費者歡迎。其實業(yè)界有一種說法，廠家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售價則比非天窗版高6000元。也就是說，賣一輛天窗版的車，廠家要多賺4000元。正是這一原因，導致目前國內市場存在一大奇怪現象：很多廠家宣稱的某車型最低配置款往往是有價無貨；相反配置豐富、高檔的車型卻任你挑選。

　　在國外成熟的汽車市場，一般的做法是提供豐富的配件包，甚至是空調，即使是豪華車，標配也不多，但是有很多配件可供選裝。這樣既方便了消費者選擇，同時也體現了廠家以人為本的造車理念。

　　提醒：安全實用就行了

　　著名學者、汽車市場專家鐘師在接受筆者采訪時表示，同國外人性化、個性化訂單銷售制相比，國內廠家體現的是自主化，利益化。所謂的訂單充其量也就是一個消費者需求的市場調查。再說難聽一點，就是廠商作秀，甚至有廠商下套讓消費者往里鉆，是一種推卸矛盾的做法。大眾汽車集團(中國)研究開發(fā)部技術總監(jiān)徐煥新博士則表示：“定制消費將是以后車市發(fā)展的趨勢。消費者買車前一定要靜心自問，是買一件可以炫耀的配飾，還是買一個安全實用的交通工具？這對于盲目消費大有裨益。”