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昨日，記者獲悉，吉利汽車集團正實現其機構扁平化策略，作為其主要基地之一的上海華普汽車有限公司將迎來一場機構變革。將由此前的一個制造工廠變?yōu)?個責任利潤中心。
此前，吉利集團稱：將對上海華普的經營管理體制進行必要的調整，但仍由現上海華普的掌舵人徐剛
分管包含上海華普汽車有限公司在內的吉利汽車在上海的汽車產業(yè)的經營管理及其相關工作。
但關于上海華普如何進行機構調整一事，吉利汽車集團一直未對外公布。
昨日，記者獲悉，吉利汽車集團打算將上海華普汽車有限公司（簡稱“上海華普”）分為6大相對獨立的經營實體。吉利汽車集團在上海的根據地，也將由原來的上海華普為主的制造業(yè)基地，變?yōu)榧嚭桶l(fā)動機生產、國內銷售、海外銷售、汽車研究機構為一體的6個責任利潤中心。
六大責任利潤中心為2個整車基地、1個發(fā)動機公司、2個銷售公司、1個汽車研究院。其中整車公司為上海華普、上海英倫帝華汽車有限公司（簡稱“英倫帝華”），英倫帝華主要生產中高端轎車，如和英國黑色的士公司合作生產的高端轎車；2個銷售公司分別為上海華普汽車銷售公司、上海華普國際銷售有限公司。
六大責任利潤中心的負責人正式任命書尚未下達。但記者獲悉，羅明端將任上海華普總經理、吉利集團副總裁沈奉燮將任英倫帝華總經理、寥雄輝任上海華普汽車銷售公司總經理、張英任上海華普國際銷售公司總經理、余挺將任上海華普發(fā)動機有限公司總經理。
而原上海華普董事長徐剛在兼任吉利集團副董事長的同時，仍統管這6大責任利潤中心。
吉利汽車集團稱：這一變革，是出于吉利控股集團整體發(fā)展和戰(zhàn)略規(guī)劃的需要。而6大責任利潤中心的成立，也意味著華普系將更進一步分解經營指標，由打基礎向要盈利方向更進一步邁進。
2006年，上海華普汽車總銷量約為2.8萬輛，同比增幅超過兩位數；其海外銷售為2675輛，同比增長236.05%。
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