調(diào)查一
攢車“精靈”山東火云
本報(bào)記者 周樹(shù)遠(yuǎn)淄博報(bào)道
破爛不堪的工廠大樓，磚瓦平房的辦公場(chǎng)所，閑散慵懶的工作人員……“那里就是山東火云�！表樦鲎廛囁緳C(jī)所指的方向，記者看到了一個(gè)近似廢棄的制造工廠。
一幢大約三四層高的建筑，樓體由于雨水侵蝕看上去已經(jīng)非常破舊，破碎的玻璃還殘留在窗框上，此時(shí)出租司機(jī)開(kāi)始懷疑，自己是否走錯(cuò)了路。只有當(dāng)車子走近大樓時(shí)，門口懸掛的“山東火云電動(dòng)車有限公司”牌子才讓車內(nèi)人松了一口氣，這就是“傳說(shuō)中”的山東火云電動(dòng)車有限公司。
日前德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道稱，戴-克公司近期準(zhǔn)備將這家中國(guó)汽車企業(yè)送上法庭，理由是：“山東火云電動(dòng)車有限公司生產(chǎn)的一款名為‘城市精靈’的小型車，其外觀設(shè)計(jì)完全仿冒戴-克名下的Smart汽車�！睋�(jù)說(shuō)，戴-克公司工作人員在匈牙利等歐洲國(guó)家考察時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)了活躍在當(dāng)?shù)氐摹俺鞘芯`”，隨后他們立刻開(kāi)始對(duì)此展開(kāi)調(diào)查，“我們的態(tài)度很明確，就是要求山東火云立即停止生產(chǎn)和出口這款車，否則將訴諸法律�！贝�-克（中國(guó)）一位相關(guān)負(fù)責(zé)人語(yǔ)氣堅(jiān)決地說(shuō)。
在與山東火云工作人員的攀談中記者得知，山東火云是一家注冊(cè)資金僅為600萬(wàn)元人民幣的小型民營(yíng)企業(yè)，成立于2001年，目前主要生產(chǎn)電動(dòng)車，產(chǎn)品用于出口，年出口總量?jī)H百余輛。
然而，在國(guó)家發(fā)改委的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）中，記者卻并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)山東火云的名稱及其產(chǎn)品�！啊豆妗丰槍�(duì)的只是在國(guó)內(nèi)銷售的汽車產(chǎn)品，我們生產(chǎn)的車幾乎全部用于出口，根本不用上《公告》，況且《公告》目前的管轄對(duì)象也不包括電動(dòng)車。”山東火云一位相關(guān)負(fù)責(zé)人得意地告訴記者。
在山東火云制造廠內(nèi)，記者看到的是簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)條件和銹跡斑斑的生產(chǎn)設(shè)備�！坝捎谏a(chǎn)規(guī)模小，山東火云很難吸引到大的零部件廠商進(jìn)行配套，‘?dāng)�車’的結(jié)果必然造成產(chǎn)品質(zhì)量難有保障�！币晃粡氖缕嚦隹谫Q(mào)易多年的知情人士私下對(duì)記者說(shuō)。
那么，這樣的車又是如何能通過(guò)出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的呢？
“一般而言，各個(gè)國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的準(zhǔn)入門檻要求并不高�！鄙鲜鲋槿耸空f(shuō)，“以美國(guó)為例，在做準(zhǔn)入碰撞檢測(cè)時(shí)，汽、柴油車的碰撞時(shí)速要求一般在56公里左右，而對(duì)電動(dòng)車的時(shí)速要求則只有40公里左右�！苯柚妱�(dòng)車出口的名，“城市精靈”就可以大搖大擺地出國(guó)了。
但即便如此，汽車出口手續(xù)繁多，資金需求量大，山東火云也顯然不具備這樣的實(shí)力。此時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了另一家企業(yè)——蘇州機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司。
“像山東火云這樣的企業(yè)，由于實(shí)力太弱，因此在報(bào)關(guān)認(rèn)證、口岸備案、商品檢測(cè)等環(huán)節(jié)則更多地需要利用出口公司網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)到目的�！睋�(jù)從事汽車出口貿(mào)易多年的知情人士介紹，一般出口公司代理出口，一輛車需要收取車價(jià)1%的代理費(fèi)，“有利可圖，汽車出口公司自然樂(lè)意為之�！睂�(duì)此，記者隨后在采訪蘇州機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司時(shí)，幾位負(fù)責(zé)人均以“不知情”為由謝絕了采訪。但事實(shí)是在2006年年中，“城市精靈”在汽車出口公司的協(xié)助運(yùn)作下，順利將幾輛車送入了歐美市場(chǎng)的部分國(guó)家。
在山東火云的工廠內(nèi)轉(zhuǎn)了幾圈，記者試圖找到汽車設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室以及設(shè)計(jì)人員，對(duì)此，一位工廠工作人員以“今天工廠停電，設(shè)計(jì)人員不上班”為由，巧妙地躲避了記者提問(wèn)。
在山東火云的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)記者見(jiàn)到了挑起與戴-克產(chǎn)權(quán)糾紛的事主——“城市精靈”，其外觀造型與Smart幾乎如出一轍。
考慮到對(duì)方（戴-克）實(shí)力強(qiáng)大，山東火云現(xiàn)在也不敢輕舉妄動(dòng)。其工作人員告訴記者：“目前，‘城市精靈’已經(jīng)停產(chǎn)。”但他同時(shí)又補(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)在山東火云正在忙著對(duì)該車外觀進(jìn)行改動(dòng)，“改動(dòng)過(guò)后的‘城市精靈’將于2007年1月底重新恢復(fù)生產(chǎn)并出口，到時(shí)候就不會(huì)有問(wèn)題了�！�
復(fù)制“英雄”河北天馬
調(diào)查二
本報(bào)記者 寇建東北京 保定報(bào)道
要不是現(xiàn)代起亞的工作人員“眼尖”，河北天馬汽車集團(tuán)有限公司，這家位于保定市定興縣的民營(yíng)小廠或許在未來(lái)幾年都將一直是國(guó)內(nèi)車市一株默默無(wú)聞的小草。
如今，憑借一款在去年北京車展上亮相的新車SUV英雄，天馬在一夜之間也如“英雄”般的在業(yè)內(nèi)變得婦孺皆知�！坝⑿鄣暮蟛炕旧虾退魈m托一樣，但前臉避開(kāi)了（索蘭托的）專利�！泵鎸�(duì)天馬涉嫌抄襲現(xiàn)代起亞索蘭托的指責(zé)，天馬汽車董事長(zhǎng)周樹(shù)財(cái)并不承認(rèn)這是抄襲，“外觀專利很重要的一點(diǎn)是外型尺寸，但英雄和索蘭托在尺寸上有很大差別。”
將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為同城兄弟長(zhǎng)城哈弗，天馬官方在對(duì)英雄進(jìn)行宣傳時(shí)，并沒(méi)有避諱其韓系SUV的特征。
“英雄的確是由韓國(guó)人幫助設(shè)計(jì)的�！敝軜�(shù)財(cái)承認(rèn)英雄的韓系血統(tǒng)。兩年前，生性豪爽的周樹(shù)財(cái)經(jīng)人介紹，結(jié)識(shí)了韓國(guó)某設(shè)計(jì)所的幾位設(shè)計(jì)師。碰巧的是，這家設(shè)計(jì)所也曾為已成為起亞當(dāng)家車型的索蘭托做過(guò)外型設(shè)計(jì)。急于擺脫自己低端產(chǎn)品形象的天馬，與這幾位韓國(guó)朋友一拍即合，很快便簽訂了相關(guān)協(xié)議。
“迄今為止，我們尚未收到來(lái)自起亞方面的任何文字材料，更別說(shuō)和他們當(dāng)面對(duì)證了�！痹谔祚R看來(lái)，由于起亞方面并沒(méi)有獲得英雄的實(shí)車參數(shù)，僅憑肉眼判斷和幾張宣傳圖冊(cè)，也就無(wú)法最終確定英雄是否侵權(quán)。
然而，一旦英雄實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，起亞再來(lái)找“麻煩”又該如何？
“走一步是一步吧。大不了再稍微改改尺寸。”說(shuō)這話時(shí)，周樹(shù)財(cái)抬眼看了看窗外，若有所思。
去年5月中下旬，天馬汽車公司寬大的停車場(chǎng)里，1000輛天馬皮卡、商務(wù)車、面包車停放整齊。周樹(shù)財(cái)透過(guò)窗戶，看著自己的員工們緊張地登記造冊(cè)、擦拭車輛，一輛輛天馬車被運(yùn)上專用運(yùn)輸車，通過(guò)天津港裝船出口到利比亞。這是自2005年向利比亞出口330
輛車后，天馬汽車簽訂的又一宗較大的訂單。
2002年，彼時(shí)還是保定新凱汽車（另一家SUV、皮卡等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)廠家）股東之一的周樹(shù)財(cái)離開(kāi)了新凱，接手曾是空軍87491部隊(duì)直屬汽車改裝廠的保定天馬汽車廠。2003年3月，周樹(shù)財(cái)拿到了整車制造“準(zhǔn)生證”。2004年，天馬搬離了保定，來(lái)到距北京僅90公里的定興縣安家落戶。
“現(xiàn)在的工廠規(guī)模還不夠大，設(shè)備和那些合資工廠比也不算先進(jìn)。”談到這兩年的業(yè)績(jī)，天馬汽車負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理宋金柱顯得很謙遜。車間里并沒(méi)有多少機(jī)器人，也難得見(jiàn)到焊花飛濺的熱鬧場(chǎng)面。按照天馬透露的信息，目前整個(gè)工廠的產(chǎn)能為1.5萬(wàn)輛，而去年全年的銷量已經(jīng)達(dá)到1.2萬(wàn)輛。擴(kuò)產(chǎn)似乎已經(jīng)勢(shì)在必行。
但在定興，隨便攔下一位路人，向他打聽(tīng)有關(guān)天馬的情況，都會(huì)被告知那是這座縣城最好的企業(yè)之一。過(guò)萬(wàn)的年銷量，5億多元的年銷售收入，讓天馬成了當(dāng)?shù)氐拿餍瞧髽I(yè)，人人都想成為天馬1200名員工的一員。
“這一萬(wàn)多輛的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而且分散到各個(gè)產(chǎn)品后，實(shí)際每個(gè)產(chǎn)品的銷量都不大。”和當(dāng)?shù)乩习傩盏牧w艷相反，天馬人認(rèn)為自己的日子并不好過(guò)——出口相互壓價(jià)，不怎么掙錢；多品種的產(chǎn)品線則加大了成本。
“現(xiàn)在的研發(fā)費(fèi)用每年要百十來(lái)萬(wàn)，主要用于改型工作。”一如這個(gè)燕趙漢子樸實(shí)外表，周樹(shù)財(cái)緩緩說(shuō)出了自己的心里話，“我們是想做設(shè)計(jì)外包，但得不到銀行的貸款，哪里有錢？”
按照天馬的規(guī)劃，一座占地面積400畝，預(yù)計(jì)2009年投產(chǎn)的新廠區(qū)正在建設(shè)。但失去了產(chǎn)品設(shè)計(jì)這一整車制造企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力后，僅僅依靠模仿，天馬還能飛多高？
成長(zhǎng)“酷熊”河北長(zhǎng)城
調(diào)查三
本報(bào)記者 寇建東北京 保定報(bào)道 正在由皮卡、SUV專業(yè)生產(chǎn)廠向轎車生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)城汽車，或許將面臨車型外觀侵權(quán)的法律訴訟。
從賽弗SUV開(kāi)始，長(zhǎng)城這幾年就一直被“抄襲”糾紛搞頭痛不已。
長(zhǎng)城汽車新落成不久的辦公大樓，八層以上都戒備森嚴(yán)。1200多名國(guó)內(nèi)外技術(shù)專家，會(huì)同長(zhǎng)城招募的更加年輕的本土人才，組成了長(zhǎng)城汽車的核心部門——長(zhǎng)城汽車研究院。
就在這個(gè)沒(méi)有特批條子，任何人都休想越雷池半步的樓層，技術(shù)人員在兩年前接到了長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)出的指令——為向轎車轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)出一款與眾不同的小車。兩年后，一款名為“酷熊”的新車從這里駛向北京國(guó)際車展。而與其共同亮相的還有長(zhǎng)城向轎車市場(chǎng)進(jìn)軍的另兩款新車——中庸風(fēng)格的“炫麗”和女性風(fēng)格的“精靈”。
然而，這三款剛剛誕生的小車，甫一亮相便遭到了外觀“抄襲”的質(zhì)疑�！翱嵝堋笨崴曝S田新、老款的“bB”；“炫麗”則整合了豐田的“Ist”和“威姿”；至于“精靈”的內(nèi)飾和部分造型，則干脆與當(dāng)前熱銷歐洲的菲亞特“熊貓”如出一轍。
“但到目前為止，長(zhǎng)城并沒(méi)有接到來(lái)自菲亞特方面的任何法律性文件�！遍L(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴顯得并不擔(dān)心。至于酷熊和炫麗同時(shí)被指抄襲一說(shuō)，長(zhǎng)城更認(rèn)為是外界在捕風(fēng)捉影，因?yàn)椤斑@些車型是長(zhǎng)城設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的結(jié)果，長(zhǎng)城并不懼怕任何法律訴訟”。
事實(shí)上，外界對(duì)長(zhǎng)城“模仿”、“抄襲”之類的指責(zé)由來(lái)已久。最新指責(zé)，除了對(duì)上述三款轎車外，還有長(zhǎng)城“風(fēng)駿”皮卡。因?yàn)檐囶^的造型與大眾剛推出的概念車“麥哲倫”如出一轍，引擎蓋、前臉、大燈、保險(xiǎn)杠等部位也有幾分近似，遭到了不小的質(zhì)疑。
2003年，長(zhǎng)城憑借一款8萬(wàn)元的SUV賽弗迅速躥紅國(guó)內(nèi)車市。彼時(shí)，賽弗的車主最為流行的做法是將長(zhǎng)城的車標(biāo)換成豐田的“牛頭”。因?yàn)橘惛ヅc豐田舊款車型“HiluxSurf”外形十分相近。而作為長(zhǎng)城跨時(shí)代的產(chǎn)品，哈弗CUV也烙上與北美市場(chǎng)五十鈴Axion相似的印跡。
最令長(zhǎng)城心跳的一次外型官司糾紛發(fā)生在2003年底，長(zhǎng)城在香港聯(lián)交所上市前夕，遭遇了一場(chǎng)針對(duì)長(zhǎng)城“賽影”的“捉影”風(fēng)波。在長(zhǎng)城上市路演的關(guān)鍵時(shí)刻，2003年11月28日的英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曝出日產(chǎn)指責(zé)長(zhǎng)城“賽影”外形設(shè)計(jì)與日產(chǎn)帕拉丁“完全相同”的消息。該報(bào)道說(shuō)，日產(chǎn)汽車正考慮對(duì)長(zhǎng)城汽車提起訴訟。(之后，日產(chǎn)公司曾就此發(fā)出更正稱：應(yīng)為日產(chǎn)在北美生產(chǎn)的一款皮卡Frontier)。
“所幸”的是，所有這些圍繞長(zhǎng)城侵權(quán)的各類糾葛最終都化解于無(wú)形。
“長(zhǎng)城汽車走到今天，已經(jīng)絕不是簡(jiǎn)單的抄襲和模仿，而是一種借鑒后的集成創(chuàng)新�！鄙逃褓F的說(shuō)法與外界的指責(zé)針?shù)h相對(duì)。離長(zhǎng)城研究院不遠(yuǎn)處的一棟投資5億元的新試制大樓正在建設(shè)。按照長(zhǎng)城的規(guī)劃，從今年以后，這種借鑒后的創(chuàng)新模式會(huì)在這棟大樓內(nèi)得以繼續(xù)實(shí)踐，“有些樣車會(huì)先在這里生產(chǎn)，出來(lái)后先讓市場(chǎng)去評(píng)判�！�
長(zhǎng)城方面沒(méi)有透露每年具體的R&D（研發(fā)）費(fèi)用。但長(zhǎng)城汽車2006
年上半年年報(bào)顯示：截至6月30日，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入25億元，稅前利潤(rùn)4.17億元。毛利率水平也有穩(wěn)步增長(zhǎng)。
即便如此，在最為“燒錢”的整車研發(fā)階段，長(zhǎng)城仍顯得捉襟見(jiàn)肘。以此次“惹禍”的三款轎車為例，歷時(shí)兩年多的研發(fā)，總共耗費(fèi)了3億元人民幣（包括模具開(kāi)發(fā)費(fèi)用）；但與已走過(guò)初始模仿階段的奇瑞、吉利每年占銷售收入8%
左右的研發(fā)投入相比，長(zhǎng)城均攤到每款車1億元的研發(fā)費(fèi)用的確多少有些“吝嗇”。
“我們不是沒(méi)考慮過(guò)設(shè)計(jì)外包，但那樣費(fèi)用的確太大了。自己搞研發(fā)可以節(jié)約成本，還能鍛煉隊(duì)伍�！遍L(zhǎng)城方面在坦承“錢緊”的同時(shí)，也在為自己辯解。
“品牌是一方面，但對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)最為重要的是把產(chǎn)品賣出去�！庇邢⒈砻鳎盒萝嚿鲜泻蟮淖罱K價(jià)格極有可能低于當(dāng)初長(zhǎng)城對(duì)外宣稱的5萬(wàn)元。
