小廠商日子更艱難

　　圍繞汽車行業(yè)發(fā)展“究竟是否過熱”這一話題，有關(guān)政府主管部門官員、業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)家人士從2003年就已開始爭(zhēng)論，但至今誰也沒有說服誰。

　　不過，種種跡象表明，主管部門對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)能問題的擔(dān)心與日俱 增。

　　雖然中國汽車市場(chǎng)在2006年迎來了“井噴”，但是在這一年的最后一個(gè)月，國家發(fā)改委仍然將汽車產(chǎn)業(yè)列入過熱行業(yè)，并發(fā)布了過剩預(yù)警提醒。

　　不可忽視的一點(diǎn)是，排名2006年銷量前十名的汽車廠商累計(jì)銷售達(dá)285萬輛，這一數(shù)字占據(jù)了全年乘用車銷量三分之二左右的市場(chǎng)份額。此舉無疑將更加使得大廠商步步為營，小廠商的日子開始步履維艱。

　　目前，在國家登記注冊(cè)的汽車企業(yè)為1500家左右，而年銷售量在萬輛以上的不足百家，年銷售10萬輛以上的更是鳳毛麟角。不少廠商的年銷量僅在三五百輛左右。同時(shí)，由于從3月1日起，國家將實(shí)行汽車出口許可證制，使得擁有出口權(quán)的汽車企業(yè)中約有半數(shù)將面臨“淘汰”。兩面夾擊，所有這些，都使得2007年的車市情勢(shì)風(fēng)聲鶴唳。因此，除了為數(shù)不多的敏于市場(chǎng)趨勢(shì)、先行自我革新的廠家外，多數(shù)業(yè)者尤其是那些小規(guī)模的廠家，今年的命運(yùn)和前景將會(huì)更為渺茫。（作者：喻志科）