“每次飛機落地都要扔掉幾十份配餐，清理出來的餐飲垃圾更是讓人觸目驚心”，一些航空公司人士日前頻發(fā)抱怨，“按座位提供飛機餐浪費太嚴(yán)重，準(zhǔn)備少了，客人吃不到又要被投訴�！�

　　食之無味 棄之可惜

　　飛機餐屬于“特殊食品”，航空公司一般 都會向?qū)ｉT的配餐公司采購，一份普通艙位的配餐價格大約在３０至５０元之間，頭等艙的更貴。按照國內(nèi)１．３８億人次的旅客人數(shù)計算，航空公司每年支付的飛機配餐采購成本至少要超過４０億元。

　　據(jù)悉，不少航空公司在未掌握到旅客數(shù)量的情況下，一般都是按照座位量來配餐的，正是這種“座位配餐”造成極大浪費。廣州白云機場目前每天所有航班的總配餐大概在３．５萬份至４萬份左右，但其中有１０％是白白浪費的，頭等艙的浪費更為嚴(yán)重。而且，在吃剩的航空配餐中，還有一些是航班上剩余的沒有開封的食品。但只要航班到港，不論是否開封，食品都要被當(dāng)作航空垃圾處理掉。

　　多余的飛機餐也給垃圾處理帶來了壓力，機場有關(guān)人士介紹說，機場里半數(shù)以上的垃圾都是來自于沒有動過的飛機餐或吃剩的餐食，首都機場每年處理航空垃圾的資金投入就超過了千萬元。

　　造成浪費嚴(yán)重的主要原因是乘客對“千篇一律”的飛機配餐并不感興趣。

　　處理餐食要“有的放矢”

　　對于飛機餐浪費的現(xiàn)象，航空公司解釋說，現(xiàn)在航空市場競爭激烈，他們在飛機餐上下了很多工夫，雖然有時航班不在就餐時間，為了提高競爭力也不得不提供餐食。我們知道，航空公司的競爭因素在于價格和服務(wù)。即便是比拼服務(wù)，在不需要就餐的情況下，誰提供了一份飛機餐，也不會成為乘客選擇哪家航空公司的決定性因素。服務(wù)和價格是成反比的，砍掉不需要的服務(wù)，把成本降下來讓利給消費者，會受到歡迎。美國西南航空公司采取的就是這樣的模式，如果沒必要就不會提供飛機餐，以其廉價占據(jù)了支線市場，其業(yè)績是全美航空公司最好的。

　　專家認(rèn)為，航空公司在處理餐食等問題上，首先要“有的放矢”，選擇一些再加工后不容易變味的食品，如烤肉等。另外，通過將飛機上“打包”的餐食分開供應(yīng)也可以避免浪費，比如，可以將西點、主食、水果等能夠提供的膳食寫在紙上，讓乘客在喜歡的餐食前面打鉤，以避免造成不必要的浪費。

責(zé)任編輯：林彥婷