作為青島重要標志性建筑的青島海灣大橋，自6月30日開工建設(shè)以來，一直備受關(guān)注。前不久，青島市政府公開招標海灣大橋項目業(yè)主法人，山東高速公路集團一舉中標，并用市場手段融資近百億元。

　　青島賺“橋”　高速賺錢

　　青島海灣大橋是國家高速公路路 網(wǎng)規(guī)劃中的青島至蘭州高速青島段的起點，也是我省濟青高速南線的重要組成部分。同時，對青島而言，它是該市膠州灣東西岸跨海通道的關(guān)鍵組成部分，是青島市“三點布局、一線展開、組團發(fā)展”大青島城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。

　　據(jù)了解，青島海灣大橋總投資90.4億元。青島市不投一分錢，通過出讓經(jīng)營權(quán)的方式，解決了工程的建設(shè)資金、養(yǎng)護管理問題，“凈賺一座橋”。大橋建成后，從青島到黃島，可比走環(huán)膠州灣高速公路節(jié)省22分鐘。不僅如此，作為旅游城市，青島還增加了一條“海上玉帶”。

　　對山東高速集團而言，成為青島海灣大橋項目法人，除看中大橋工程有利于提升企業(yè)形象外，也為“由大做強、由強做優(yōu)”開拓了新空間。山東高速集團總經(jīng)理孫亮告訴記者，山東高速擁有大橋25年的特許經(jīng)營權(quán)，按靜態(tài)預(yù)測，整個項目的投資回收期只有14年，最終可實現(xiàn)凈利潤137億元。

　　資本之手的精彩演繹

　　作為青島海灣大橋項目法人，山東高速同樣沒花自己一分錢，近百億資金全靠融資而來。

　　孫亮介紹說，由于該項目屬于國家重點支持的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，加上山東高速集團具有雄厚的資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟實力和良好商譽，該項目融資通過多個渠道順利解決——資本金由國家開發(fā)銀行提供的24億元軟貸款解決，其余資金以項目建成后的收費權(quán)作抵押，從國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行按低于正常利率10%的貸款解決。

　　作為我省資產(chǎn)規(guī)模最大的省管企業(yè)，山東高速集團依靠經(jīng)營實力和品牌優(yōu)勢，“立足山東，面向省外，走向世界”，頻頻展開資本運作，預(yù)計2007年底資產(chǎn)規(guī)模將達1000億元。在此之前，他們憑借“資本之手”已經(jīng)成功取得四川、河南的3條高速公路的經(jīng)營權(quán)，并承建了阿爾及利亞等國家的8個路橋項目。青島海灣大橋項目，建成通車后只要通行費收入大于利息，山東高速集團就能做到資產(chǎn)的保值升值。

　　誠心引來城建最大投資

　　山東高速集團投資青島海灣大橋，是青島市建市以來城市建設(shè)引進的最大一筆外來投資。

　　為吸引投資，青島市政府將把已建成、正在收費的膠州灣高速公路，與青島海灣大橋項目一起捆綁給山東高速集團經(jīng)營。即在25年特許經(jīng)營期內(nèi)，山東高速集團不僅擁有海灣大橋收費經(jīng)營開發(fā)權(quán)，還擁有膠州灣高速公路收費經(jīng)營開發(fā)權(quán)。膠州灣高速公路是目前聯(lián)系青島與黃島的最主要通道，是青島市最繁忙的高速公路。把這條路一并“送與”山東高速，可見青島誠意。

　　據(jù)了解，大橋的功能與膠州灣高速公路趨同，連接的都是青島與黃島，且都是收費公路，存在天然競爭關(guān)系。把二者歸于一家，則妥善處理了競爭矛盾，維護了山東高速集團這一外來投資人的經(jīng)濟利益。