11月23日，空中客車A380在細(xì)雨中降落在上海浦東國際機(jī)場。
當(dāng)日下午6時7分，空中客車A380飛抵浦東國際機(jī)場，開始在上海的技術(shù)驗(yàn)證
飛行。 新華社發(fā)
A380
A380在跑道上滑行
380同旁邊跑道上的小型客機(jī)對比
“白色海豚”風(fēng)雨中降落浦東
本報記者目睹空客A380不超過15分鐘的降落全過程
昨天晚上6點(diǎn)5分，大雨中一個“白色的海豚”出現(xiàn)在浦東國際機(jī)場第二跑道的上空，從降落到滑行，一氣呵成，只是在停靠廊橋時稍稍有點(diǎn)波折，整個歷時不超過15分鐘。昨天傍晚，本報記者目睹了令人矚目的空中巨無霸———空客A380降落在浦東國際機(jī)場全過程。
本報記者 徐宏文 通訊員 喬慧芬 劉云燁 甄理
本版攝影 記者 郭亞佳
【下降】 遠(yuǎn)看誤為是貨機(jī)
晚上6點(diǎn)左右，記者來到了位于一號跑道和二號跑道之間的滑行跑道邊，按照預(yù)定的時間，A380應(yīng)該開始降落，記者緊盯著這片天空，但此時并沒有出現(xiàn)降落飛機(jī)的身影，不一會兒，一架飛機(jī)出現(xiàn)了記者的視野里，它開始降落，隱約之間看不清楚尾翼的字，只看到它在地面上彈了一下后穩(wěn)穩(wěn)的滑行到了跑道上。
“這不是380，是一架貨機(jī)�！睓C(jī)場的一位工作人員看到后告訴記者，舷窗的燈只有一排，這不是A380。這句話讓記者本來已經(jīng)繃緊的神經(jīng)松懈下來，心理難免有些失落。雖然有人說它不是A380，但在場所有人的眼睛還是緊緊的盯著它的尾翼。只見飛機(jī)一個轉(zhuǎn)身，藍(lán)色尾翼上碩大的白色“380”字樣瞬間顯現(xiàn)在每一個人的視野里。是它，就是它！隨著滑行到越來越近的地方，兩層舷窗也越來越清晰，這個龐然大物完全呈現(xiàn)到了眾人面前。
【落地】 近看像個大海豚
看到飛機(jī)順利的降落，記者立刻趕到它�？康睦葮�，此時廊橋下的停機(jī)坪上聚集了大量的工作人員。負(fù)責(zé)指揮�？康臋C(jī)場工作員兩根紅棒在�？客戤吅蠼徊孀龀闪艘粋�“×”，表示已經(jīng)停靠好，而他背后的電子顯示屏上打出了“OK”兩個字，這表明飛機(jī)已經(jīng)�？康搅俗罴盐恢茫Ｏ碌木褪强繕�。
趁著靠橋前的時間間隔，記者走到了380的前面，從正面機(jī)頭看，整個飛機(jī)就像一個白色的海豚，飛機(jī)下的雷達(dá)就像是海豚的下巴，而兩邊的舷窗就像海豚的兩個眼鏡，而碩大的機(jī)身和海豚胖乎乎的體形十分相似。從外表看起來，空客A380比起其它的飛機(jī)要強(qiáng)壯很多。
【�？俊� 三調(diào)廊橋開艙門
所有的準(zhǔn)備工作完成后，廊橋開始與艙門進(jìn)行對接，由于A380的艙門要比其它飛機(jī)的艙門要大，廊橋調(diào)整了三次艙門才順利打開。
工作人員第一次將廊橋輕輕的靠上了艙門，外面的工作人員伸出大拇指向飛機(jī)內(nèi)的機(jī)組人員示意可以打開艙門了。自動開啟的艙門開始打開，可剛剛開了一點(diǎn)就發(fā)現(xiàn)碰到廊橋上面的擋板，于是立刻收縮回去。沒靠好，廊橋還要往上抬。
看到這樣的情況，工作人員將廊橋往上抬了抬，艙門繼續(xù)試著開啟。但這一次艙門開啟的比上一次要多一點(diǎn)，但是還是沒有辦法完全打開，廊橋還是要繼續(xù)抬高。
廊橋第三次往上抬，可由于廊橋上的人實(shí)在太多，重量太大，工作人員立刻將上面的進(jìn)行疏導(dǎo)，以減輕重量讓廊橋能夠順利的抬高。這次抬高后，艙門終于順利打開。
艙門打開后，隨機(jī)的人陸續(xù)下來，透過艙門記者看到，飛機(jī)的內(nèi)空間要比其它的飛機(jī)要大出一倍多。
A380今天下午返回法國
昨天10時5分 “空中巨無霸”空客A380飛機(jī)抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，開始中國內(nèi)地之行的第二站。
16時左右 飛往上海浦東機(jī)場。
18時5分 到達(dá)浦東機(jī)場。
21時左右 A380與浦東機(jī)場機(jī)場的兼容性測試剛結(jié)束，工作人員用四五十分鐘的時間給它加油120噸。
21點(diǎn)45分左右 被拖至6號機(jī)坪618機(jī)位停放過夜。
今天下午14點(diǎn) A380將結(jié)束在華的驗(yàn)證飛行離開上海返回法國圖魯茲。
�。ㄓ浾� 劉春霞 通訊員 蘇巍巍 朱斌）
我國大飛機(jī)研制將適時啟動
本報訊 （記者 胥柳曼）
“不能再等了，因?yàn)槲覀円呀?jīng)足足耽誤了20年！”隨著昨天世界最大的商用客機(jī)———空中客車A380抵達(dá)上海，對于新中國第一代飛機(jī)設(shè)計師、原航空航天部突出貢獻(xiàn)專家程不時來說，別有一番感慨。昨天，他在“新民科學(xué)咖啡館”中向市民披露：國家將適時啟動大飛機(jī)研制，并且將考慮從政策法律和資金上，給予大飛機(jī)項(xiàng)目明確支持。
作為當(dāng)時“運(yùn)十”副總設(shè)計師，程不時透露，1970年8月，國家下達(dá)了研制大型飛機(jī)的任務(wù)。10年后終于開始了首次試飛。但由于種種原因，“運(yùn)十”飛機(jī)項(xiàng)目在上世紀(jì)80年代中期下馬。
據(jù)悉在一批航空專家的不懈努力下，今年3月，十屆人大四次會議通過“十一五”規(guī)劃，國家將適時啟動大飛機(jī)研制，并且將考慮從政策法律和資金上，給予大飛機(jī)項(xiàng)目明確支持。
未來的航空趨勢，飛機(jī)是不是越大越好？面對大家的疑問，程不時笑著表示，目前航空市場需求來看，大型飛機(jī)的市場還不大。因此從短期來看，如果再造比空客A380的飛機(jī)更大的飛機(jī)，沒有多大意義。
那么，我國要自主研發(fā)大型飛機(jī)，究竟該怎么做呢？程不時堅(jiān)定認(rèn)為，新設(shè)計的飛機(jī)，不是對國外某種飛機(jī)“照葫蘆畫瓢”的模仿，也不是做一些“小修小改”，而必須是從飛機(jī)的任務(wù)需求出發(fā)，從世界航空技術(shù)總庫中挑選合適的手段，通過“工程綜合”來形成自己的設(shè)計。
“研制一架大型飛機(jī)通常需要10-15年�！背滩粫r表示，這些年來已經(jīng)欣喜地看到，我國自主研制的ARJ-21支線飛機(jī)，將在2008年出廠試飛。
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