新華網(wǎng)南京１１月４日專電（記者鄧華寧、凌軍輝）４日在此間召開(kāi)的第五屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)上，國(guó)家環(huán)�？偩治劭厮靖彼鹃L(zhǎng)李新民表示，近年來(lái)，由于我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的迅速增長(zhǎng)，城市空氣污染正由煤煙型污染向煤煙與機(jī)動(dòng)車混合型污染轉(zhuǎn)變，一些大中城市頻繁出現(xiàn)灰霾天氣。

    李新民介紹，我國(guó)汽車保有量超過(guò)３１００萬(wàn)輛。由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車使用的油品質(zhì)量低，排放水平不高，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為大中城市的重要污染源，直接導(dǎo)致城市灰霾天氣增加，汽車尾氣污染型城市增多。

    李新民說(shuō)，所謂灰霾天氣，是指空氣中的氮氧化物、顆粒物的總量大，導(dǎo)致能見(jiàn)度低。近年，在不利氣象條件下，區(qū)域性灰霾天氣在我國(guó)頻繁出現(xiàn)�；姻蔡鞖馀c我國(guó)車用燃油中硫的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家直接相關(guān)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，目前我國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放水平落后歐美發(fā)達(dá)國(guó)家８年以上，轎車排放氫氧化物是美國(guó)的３．５倍，氮氧化物是美國(guó)的２．５倍，農(nóng)用車排放標(biāo)準(zhǔn)至少落后歐洲２０年以上。

    他說(shuō)，２００５年，在我國(guó)北方和南方的多個(gè)城市，機(jī)動(dòng)車污染物排放已經(jīng)成為重要污染源。２００６年以來(lái)，我國(guó)城市顆粒物排放、有毒有害物質(zhì)的排放，都呈現(xiàn)有增無(wú)減的態(tài)勢(shì)。調(diào)查顯示，北京市的灰霾天氣近幾年呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。在北京市的道路兩側(cè)，交通微環(huán)境的污染物人均小時(shí)吸入量是北京市整體平均的污染物人均小時(shí)吸入量的５倍左右，這導(dǎo)致了呼吸道疾病發(fā)病率呈上升趨勢(shì)。

    李新民表示，改善城市空氣質(zhì)量需要從根本上扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。環(huán)保部門(mén)將加強(qiáng)新生產(chǎn)車輛的排放控制，分階段達(dá)到歐美標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)化管理各類型車輛標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。