游艇背后隱藏著一條龐大的產(chǎn)業(yè)長鏈。制造、銷售、維修養(yǎng)護(hù)……任何一個環(huán)節(jié)都沉淀著不菲的商業(yè)利潤。在提升城市品位與巨大利益空間的雙重誘惑下，上海、北京、浙江、珠海等許多省市，紛紛把游艇經(jīng)濟(jì)納入“十一五”發(fā)展規(guī)劃，擺出一種“力挺”的姿態(tài)。
然而，相較于投
資界的“高溫”，消費(fèi)界的反應(yīng)始終是觀望者眾而實(shí)踐者少。潛在的市場需求能夠轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)能力嗎？作為國外幾千年航海文化傳承的載體，“舶來”的游艇能夠在中國市場“嫁接”成功嗎？
《招商周刊》邀請各界相關(guān)人士，就游艇市場的培育與顯效、航海文化普及、游艇業(yè)現(xiàn)狀與走勢，以及中國游艇經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局等問題，進(jìn)行了一次集中訪談。
游艇七問
人物：
林紅軍 青島市旅游局規(guī)劃發(fā)展處處長
王迎太 青島海事局前海海事處處長
曹 鵬 青島市港航管理局航政空港處科員
代志強(qiáng) 第29屆奧林匹克運(yùn)動會組織委員會帆船委員會（青島）
競賽部一級項(xiàng)目專家
邵 強(qiáng) 北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究會專家委員會秘書長
辛華強(qiáng) 青島銀海國際游艇俱樂部副總經(jīng)理
楊海鵬 海一鷗游艇有限公司銷售代表
陳小惠 青島九州三立貿(mào)易有限公司游艇銷售代表
時間：2006.8.4 上午9：30——11：30
地點(diǎn)：青島銀海國際游艇俱樂部
游艇是什么？
招商周刊：作為一種新的休閑方式和高端旅游項(xiàng)目，游艇業(yè)正在中國興起，但是很多人不了解游艇的確切定義。游艇到底包括哪些艇只？它和帆船有什么區(qū)別？
代志強(qiáng)：其實(shí)游艇就是帆船，帆船就是游艇，兩者實(shí)際上不可區(qū)分。都是水上項(xiàng)目，無非載體不同。拋開兩者價值上的高低不提，單從玩的角度講，初級水平的玩家才玩游艇，真正的玩家更喜歡帆船。
林紅軍：不錯，許多人都存在這個誤區(qū)，認(rèn)為帶帆的不叫艇。其實(shí)，除了水上摩托和競技艇之外，無論機(jī)動艇、機(jī)帆一體艇、風(fēng)帆動力艇，都叫游艇。游艇和帆船沒有嚴(yán)格的區(qū)分，往往是艇帆結(jié)合，概念比較模糊。
游艇是誰的玩具？
招商周刊：有人說，游艇拉開了千萬富翁和億萬富翁的區(qū)別，也有人說，人均月收入超過兩萬元的家庭都有能力租用游艇，年收入50萬元以上的，就有能力買一條游艇。游艇消費(fèi)的門檻到底有多高？現(xiàn)在有種說法“寶馬奔馳已經(jīng)落伍，玩游艇才是有錢人的新標(biāo)志”，這樣看待游艇是否真實(shí)？
辛華強(qiáng)：銀海正式運(yùn)營以來，雖未出現(xiàn)井噴式的火爆場面，但我們認(rèn)為有能力購買游艇和泊位的消費(fèi)群體已經(jīng)形成。目前，青島至少有2000人玩得起游艇。隨著名車、豪宅在富人階層的普及，它們已經(jīng)不是財(cái)富的象征了。金字塔尖上的人群需要一種新的身份和實(shí)力的證明，那就是游艇。游艇消費(fèi)無盡頭，幾億元、幾十億元之外，還有更奢華的。
王迎太：我的理解恰恰相反，不應(yīng)該把游艇的消費(fèi)群體定位在高端，雖然“全民游艇”的時代是不可能的，但至少應(yīng)該高中低三個層次都有。有人買2000多萬的Sunseeker，有人買1000多萬的銀海2008、買盛世飛揚(yáng)，也有人買30萬的、20萬的、甚至10幾萬的非名牌游艇。
游艇并非只有購買這一條消費(fèi)渠道。應(yīng)該以租代售、買租并舉。要告訴大家，即使買不起也可以租得起、玩得起。另外，還要配套建立一些適合中低端人士消費(fèi)的游艇碼頭，包括修建一些供艇入水的公共滑道。群眾性游艇活動的開展，不會影響高端人士購買幾千萬、乃至上億元的游艇。
林紅軍：我認(rèn)為，籠統(tǒng)地說，人均收入達(dá)到多少多少，中國人就消費(fèi)得起游艇，這種提法是形而上學(xué)。
游艇是個高消費(fèi)項(xiàng)目，但是對具備消費(fèi)實(shí)力的人群而言，經(jīng)濟(jì)因素所占比重很小，更多的還是消費(fèi)意識的問題。西方人為玩而購買游艇，但在東方，即使是香港和新加坡這些游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較好的地區(qū)，人們購買游艇主要還是用于商務(wù)交際。再就是投資泊位。為玩而買的仍舊不多。但是，游艇租賃在國內(nèi)是非常有市場的。商務(wù)慶典、大型會議、新婚蜜月，都可以在艇上舉行。
而且，同樣是西方國家，各國對游艇的追捧程度也不盡相同。這跟文化傳統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、政策導(dǎo)向、海灣環(huán)境等許多因素有關(guān)。在丹麥，游艇根本不是富人的專利，有游艇的家庭很多，游艇碼頭屬于公共設(shè)施，像車位一樣普及。但是西班牙截然不同，開放式海灘需要投巨資建防波堤、造泊位，大把的錢埋在水下。所以，西方各國游艇普及程度也不同。
招商周刊：現(xiàn)在買游艇、租泊位或者是租游艇的，都是什么樣的人？
辛華強(qiáng)：游艇玩家以本地人為主，也有外地人，情況不一樣。買游艇的多是私營企業(yè)家。除了自己玩，他們把商務(wù)會談也挪到游艇上舉行。
陳小惠：游艇是海洋文明的產(chǎn)物，與高檔名車、豪宅、私人飛機(jī)一起，名列奢侈品名單榜首，象征著奢華氣派的生活品位。從功能上來說，游艇既可以作為海上運(yùn)動和私人休閑的空間，也可以作為私密性的商務(wù)平臺。游艇玩主的群像素描為一群事業(yè)成功、崇尚健康自由、注重心靈享受的都市新貴。
游艇經(jīng)濟(jì)何時發(fā)力？
招商周刊：有人說中國游艇業(yè)2-3年內(nèi)就會達(dá)到高峰，但也有人說至少還要再等20-40年。游艇消費(fèi)的井噴至今還沒有出現(xiàn)，對游艇經(jīng)營者來說，這是不是一種打擊？
陳小惠：作為銷售商，我們非�？春眠@個朝陽產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在市場平平，但是中國市場歷來不乏奇跡，像手機(jī)、汽車一樣，也許某一天，游艇市場就會突然發(fā)力。我們預(yù)計(jì)，出現(xiàn)井噴的最晚時間不超過兩年。
辛華強(qiáng)：目前的情況，我們早已料到。但還要建，這是因?yàn)橛瓮У南M(fèi)群體已經(jīng)形成，我們必須先入為主占領(lǐng)市場。就像外國專家考察時斷言的那樣，中國肯定要有游艇，這是毋庸置疑的。隨著游艇俱樂部的建立、游艇文化的普及、帆船運(yùn)動的開展、人們意識觀念的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)濟(jì)不構(gòu)成障礙的情況下，中國一定會迎來游艇消費(fèi)群體的大擴(kuò)張。
邵強(qiáng)：從奧林匹克文化的角度看，在幾十個比賽項(xiàng)目中，馬術(shù)和游艇這兩個高端項(xiàng)目，隨著奢侈品消費(fèi)的興起，迎來井噴是早晚的事情。只是現(xiàn)在行業(yè)的推介、公眾的認(rèn)知程度和國家政策配套等軟件服務(wù)方面還跟不上，影響了游艇業(yè)的發(fā)展速度。
招商周刊：銀海俱樂部是青島游艇行業(yè)第一個吃螃蟹的，應(yīng)該說承擔(dān)著很大的布道使命。你們預(yù)計(jì)多長時間這個行業(yè)會出現(xiàn)一個大發(fā)展？銀海的巨額投資預(yù)期什么時候能收回？
辛華強(qiáng)：游艇俱樂部并不是單靠銷售游艇、出賣泊位盈利的。俱樂部只是一個主題，圍繞這個主題還有許多配套服務(wù)，比如餐飲、會展等，這都是盈利的辦法。事實(shí)上，現(xiàn)在泊位銷售雖然沒有出現(xiàn)井噴，但也絕不是停滯不前，我們做的是一種長期的打算。
中國缺乏玩游艇的傳統(tǒng)嗎？
招商周刊：有人說國內(nèi)的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展不起來，是因?yàn)橹袊狈胶Ｎ幕覀儧]有玩游艇的傳統(tǒng)，是這樣嗎？
林紅軍：在游艇消費(fèi)的問題上，東西方文化上的差異是明顯的。歐洲是航海民族，海洋文化根深蒂固，人們對海洋有很強(qiáng)的認(rèn)同感和親近感。中國古代也有對外航海，但多是政治航，并非經(jīng)濟(jì)航和貿(mào)易航。閉關(guān)鎖國之后，中國人離海洋就更遙遠(yuǎn)了。
楊海鵬：從歷史上講，明末禁海以后，中國的海洋文化就沒落了。人們對海洋懷有恐懼，不向往。這與國內(nèi)游艇大環(huán)境發(fā)展不起來有直接關(guān)系。從游艇文化上講，買了游艇玩什么？怎樣才能把游艇的功能發(fā)揮出來？這是個學(xué)問。游艇有很多功能，不僅僅是海上觀光。游艇文化中有很多有底蘊(yùn)的東西，國外幾十年、甚至上百年建立的文化，咱們不能一蹴而就，得慢慢學(xué)。
代志強(qiáng)：玩游艇的文化淵源深遠(yuǎn)。歐洲人不光把游艇當(dāng)作身份的象征，更認(rèn)為這是營造輕松休閑的生活氛圍的重要載體。游艇加強(qiáng)了人們與大海的親和力，與自然的融合力，能帶來一種開闊的美的享受。游艇要像在西方一樣，融入普通人的生活，這個過程是漫長的。
青島能否成為游艇之城？
招商周刊：青島作為2008年奧帆賽承辦城市，“帆船之都”的概念已深入人心。青島具備良好的發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的土壤，是否可以適時提出打造“游艇之城”概念？
代志強(qiáng)：游艇業(yè)在國際上早已成為一項(xiàng)龐大的熱門產(chǎn)業(yè)，兼具勞動密集、技術(shù)密集、知識密集、資金密集的特點(diǎn)，是硬件、軟件配套發(fā)展的集群體系。中國大陸游艇產(chǎn)業(yè)比發(fā)達(dá)國家至少落后100年到150年。這是多種原因造成的。
游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取決于三大資源。首先是資本，不僅指資金，更重要的是政策。第二是人才，得有一批懂業(yè)務(wù)、會管理，有奉獻(xiàn)精神的人去操盤。第三要有市場資源。就好比我們做蛋糕，要有做的、有切的，還要有吃的。
另外，搞游艇經(jīng)濟(jì)還有三個基本必須：第一，建場地。游艇需要一個相對靜止可以存放的港池。中國19838公里的海岸線上，游艇碼頭有幾個？沒有這個港池，第一步就走不出去。第二，抓組織。組織建設(shè)不是指像航海學(xué)校那樣的一個團(tuán)體，而是以市場為主導(dǎo)、以俱樂部為主體、以產(chǎn)業(yè)化為主線的一種管理機(jī)制。有了這種組織結(jié)構(gòu)的保證，這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能有后勁。第三，轉(zhuǎn)變價值觀念。只有調(diào)整思維、理順關(guān)系、審時度勢、游艇產(chǎn)業(yè)才能搶灘占位，抓住機(jī)遇。
招商周刊：目前，國內(nèi)眾多的城市紛紛提出建設(shè)游艇產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。相比其他城市，青島發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)有什么優(yōu)勢和不足？
代志強(qiáng)：要成為“游艇之城”，至少要有量的概念。青島360公里的有效海岸線上有多少艘艇在漂著？有多少人在玩？游艇之城珠海已經(jīng)有了，它們的區(qū)域條件、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)實(shí)力都比咱們強(qiáng)，依我看，青島就不要追風(fēng)了。
我認(rèn)為，中國的游艇產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)該在珠三角。珠三角在2001年的時候就已經(jīng)準(zhǔn)備建成游艇工業(yè)園，人家那里給土地、給政策，叫你去發(fā)展。但是我們那會兒還沒意識到。我參與過某外國廠商的市場調(diào)研，起碼那時人家無意在青島大規(guī)模投資。
王迎太：青島的游艇產(chǎn)業(yè)還是初期階段，許多企業(yè)傾注了很大心血，但是也有一部分“忽悠”的成分。甚至這部分人的比例還不算低。這與一心一意做產(chǎn)業(yè)的人的初衷相違背。當(dāng)然，“忽悠”也是一種經(jīng)濟(jì)，剛開始沒有“忽悠”也發(fā)展不起來。但是不能一直“忽悠”。現(xiàn)在到了該務(wù)實(shí)的階段了。
邵強(qiáng)：游艇產(chǎn)業(yè)包括兩部分，一個是制造業(yè)，一個是服務(wù)業(yè)。游艇制造業(yè)不是青島的強(qiáng)項(xiàng)，青島的強(qiáng)項(xiàng)是服務(wù)業(yè)。游艇服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈比制造業(yè)長，增值空間更大。借人文奧運(yùn)之勢，青島的游艇產(chǎn)業(yè)一定會有超前發(fā)展。這從青島市民對奧帆賽的關(guān)注程度上，就能看出來。
臺灣的游艇制造技術(shù)很先進(jìn)，但它不可能轉(zhuǎn)移到大陸來。就算轉(zhuǎn)移也會選擇南方，而不是青島。即使游艇里面所有的配件都是青島造的，又能有多少件？高端的儀器儀表在歐美市場上已經(jīng)很成熟了，根本沒必要去競爭。冰箱可以幾十萬件地造，游艇不可能，購買力有限。所以只能有多少游艇跟進(jìn)多少服務(wù)，通過服務(wù)來增值。青島期望做成游艇之城是不現(xiàn)實(shí)的。如果游艇有賣點(diǎn)，就是它的商務(wù)環(huán)境。單純?yōu)橥�，租一下就可以了�?
招商周刊：青島的船舶制造業(yè)還是很有基礎(chǔ)的，游艇制造有沒有可能幾年以后在國際市場上贏得空間？
辛華強(qiáng)：據(jù)我所知，青島有幾家造船場和外資品牌合作制造游艇，但是檔次比較低、附加值更低。青島有造游艇的條件，也不缺專業(yè)人才，但是在游艇的舾裝件等內(nèi)部精細(xì)工藝技術(shù)上，跟國外相比還是差距很大。
代志強(qiáng)：現(xiàn)在，窗戶一打開，大家的腦子都比較熱，以為游艇產(chǎn)業(yè)不知能賺多少錢，我認(rèn)為不能這么盲目。據(jù)我所知，青島現(xiàn)有的14家游艇制造廠，已經(jīng)使生產(chǎn)相對飽和。游艇產(chǎn)業(yè)鏈的形成一定要在有序的狀態(tài)下進(jìn)行。
招商周刊：您的意思青島不要搞游艇工業(yè)？
代志強(qiáng)：不，可以搞一個工業(yè)園。現(xiàn)在都是作坊式的，需要集中。
哪里是中國游艇業(yè)黃金市場？
招商周刊：現(xiàn)在，珠三角、長三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，許多城市已開始發(fā)展游艇旅游業(yè)�？v觀全國，哪里才可能是最好的游艇消費(fèi)市場？
邵強(qiáng)：我是這樣理解的。全國玩游艇的點(diǎn)只有三個：珠三角南海一線，長三角，青島大連一線。從全國看，青島處在一個特殊的歷史機(jī)遇。2008奧帆賽、2006國際帆船賽，加之品牌游艇云集，游艇戰(zhàn)略肯定不會錯。所以，青島要么不做游艇業(yè)，要做肯定是熱點(diǎn)。
楊海鵬：中國現(xiàn)在只有千島湖和太湖游艇玩得不錯，而且已經(jīng)很具規(guī)模。房地產(chǎn)商大力開發(fā)游艇別墅，別墅售出去后，游艇是一種必然選擇。
不同地方的文化、消費(fèi)習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致每個地區(qū)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大不相同。青島的國有經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，但是民營經(jīng)濟(jì)跟江浙、廣東相比，差距很大。另外山東人性格低調(diào)、講實(shí)際，消費(fèi)習(xí)慣上不喜歡張揚(yáng)，不像東北人喜歡一擲千金的感覺，也不像南方人，品牌認(rèn)同感很強(qiáng)，只認(rèn)外國品牌。所以，從長遠(yuǎn)的角度看，最大的游艇消費(fèi)市場應(yīng)該在江浙。
辛華強(qiáng)：我不這樣看。將來的游艇基地非青島莫屬。上海發(fā)達(dá)，但不靠海，黃浦江承擔(dān)著大量運(yùn)輸任務(wù)，環(huán)境欠佳。其他地區(qū)要么水質(zhì)達(dá)不到要求，要么夏天受臺風(fēng)的影響很大。青島海岸線一直受到保護(hù)，海域廣闊、港灣良好，風(fēng)、浪、流、水溫的條件堪稱全國一流。只要努力提供完善的服務(wù)，讓人們享受到駕駛游艇的樂趣，喜愛的人多了，自然會有市場。
代志強(qiáng)：這個思路是對的，要先把人們的胃口吊起來，俱樂部要發(fā)揮好在游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的中介作用。對游艇市場的培育應(yīng)該從服務(wù)入手。
怎樣突破游艇法規(guī)空白的瓶頸制約？
招商周刊：一般說來，一個行業(yè)興起之初應(yīng)對其重扶持、輕管理。但又不能不管理。在全國范圍內(nèi)，游艇管理法律法規(guī)好像還是個空白。海事局作為行業(yè)的管理者，認(rèn)為對游艇業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)在哪里？
王迎太：海事局負(fù)責(zé)海上的安全和防污染。游艇屬于商船，它的注冊、年審、檢驗(yàn)、掛牌、船員的培訓(xùn)，海上事故糾紛調(diào)解，防污染預(yù)控預(yù)管……都是海事局的職責(zé)。
在促進(jìn)游艇市場盡快發(fā)育方面，青島海事局已經(jīng)做了許多有益有效的工作,從各方面大開綠燈。能減則減、能免則免、能方便的方便、能提前的提前，銀海俱樂部肯定已經(jīng)體會到了這種方便。
游艇不同于一般的商品，等價交換之后立刻就能發(fā)揮其使用價值，必須向海事局申請辦理產(chǎn)權(quán)證、船檢證、國籍證。三證齊全，才能真正獲得游艇的擁有權(quán)。再配備上有駕駛資格的駕駛員，至此，這條游艇才擁有在中華人民共和國這片水域上航行的權(quán)利。
代志強(qiáng)：中國的海屬六個單位管，比如游艇的行駛航道，不僅是地區(qū)之間協(xié)商解決的問題，更是行政區(qū)域內(nèi)不同職能部門間協(xié)調(diào)合作的問題。規(guī)劃、水務(wù)、航務(wù)、海事、交通等部門都要參與其中。歐洲游艇業(yè)發(fā)達(dá)，除了人文優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢、區(qū)域優(yōu)勢，還有更重要的政策優(yōu)勢。這方面我們還要摸索。
王迎太：中國現(xiàn)在還沒有專門針對游艇行業(yè)的法規(guī)出臺。其實(shí)任何一個產(chǎn)業(yè)都不是先規(guī)范后發(fā)展的。連雛形都沒有，規(guī)范什么？現(xiàn)在實(shí)行的《海上交通安全法》是1982年制定的，當(dāng)時的思維很難預(yù)見2000年以后游艇產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。
最近青島市政府以政府督查件的形式，把《青島游艇產(chǎn)業(yè)亟待加速培植》意見發(fā)到海事局，說明政府部門已經(jīng)注意到游艇產(chǎn)業(yè)在解決勞動力就業(yè)，拉動青島GDP增長方面的作用。海事局最新出臺了一部規(guī)范性文件——《非營業(yè)性游艇駕駛員的培訓(xùn)考試評估和發(fā)證辦法》，游艇產(chǎn)業(yè)的立法監(jiān)督會一步步規(guī)范起來。
代志強(qiáng)：政府既要有指導(dǎo)性的政策界定，又不能管得太多太死。只有這樣，才能把這個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)打起來。另外，還要綜合考慮市場消費(fèi)潛力與需求、海洋資源的吸納能力、環(huán)境保護(hù)等問題。如果盲目地一哄而上，一旦對水系資源造成傷害，后果是不可挽回的。
曹鵬：相對于世界游艇業(yè)來說，中國游艇業(yè)就像一個初生的嬰兒，是個幼稚產(chǎn)業(yè)。我們希望在各行各業(yè)共同呵護(hù)和培育下，它能健康成長，盡快地發(fā)展起來。
