對(duì)于舒米來(lái)說(shuō)，要結(jié)束自己與法拉利11年的“愛(ài)情”，更不是一件容易的事情。所以當(dāng)舒米昨日現(xiàn)身蒙扎，面對(duì)無(wú)數(shù)媒體的閃光燈和提問(wèn)，車王只說(shuō)了短短的幾句話：“我想聲明一下，我將在蒙扎站結(jié)束后公布自己的決定，在此之前，我不想回答任何關(guān)于這個(gè)話題的問(wèn)題，希望你們理解。當(dāng)然，我很可能在幾周后失業(yè)。”

　　然而即便如此，舒米仍然心亂如麻，否則他不會(huì)在上周六深夜一點(diǎn)戴著銀色發(fā)套假扮老太太出現(xiàn)在科隆街頭。讓車王難以接受的并不是他即將退役的事實(shí)，而是東家法拉利在過(guò)去一年里所做的一些事情。舒米不明白，自己在過(guò)去11年一共為法拉利奪得5個(gè)年度車手總冠軍和70個(gè)分站賽冠軍，車隊(duì)卻不愿多給自己哪怕幾十天的時(shí)間。

　　舒米和法拉利的裂痕最早出現(xiàn)在2005年8月25日。法拉利在這一天與現(xiàn)效力邁凱輪的芬蘭車手萊科寧草簽了2007賽季加盟的合同。對(duì)于永遠(yuǎn)只做一號(hào)車手的舒米來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是警告信號(hào)：法拉利未來(lái)不打算和他在一起。

　　面對(duì)萊科寧2007加盟法拉利的傳言，舒米在2005年8月26日說(shuō)：“和基米(萊科寧)做隊(duì)友沒(méi)問(wèn)題。”但舒米也首次談到了自己的退役，他說(shuō)：“我不相信，我的F1生涯還有很多年。”此時(shí)舒米已經(jīng)確信，自己在法拉利的王朝開始動(dòng)搖了。

　　2006年3月11日，舒米推遲了與法拉利的新合同談判。舒米說(shuō)：“法拉利同意我在賽季最后一戰(zhàn)結(jié)束后再做決定，對(duì)此我表示接受�！笔婷桩�(dāng)時(shí)私底下的打算是：如果本賽季奪冠，就退役，否則繼續(xù)戰(zhàn)斗。

　　然而在2006年3月15日，法拉利車隊(duì)經(jīng)理讓·托德突然朝舒米吹起了“口哨”，法國(guó)人說(shuō)：“法拉利將首先考慮車隊(duì)的前途，我們會(huì)在蒙扎站公開做出決定。”在車隊(duì)的最后通牒下達(dá)后，舒米和法拉利11年的愛(ài)情長(zhǎng)跑開始步入黃昏。

　　8月5日，由于在練習(xí)賽中紅旗超車，舒米被罰排位賽成績(jī)加兩秒。舒米的這次錯(cuò)誤遭到了車隊(duì)技術(shù)主管羅斯·布朗的嚴(yán)厲批評(píng)：“邁克爾顯然犯了錯(cuò)誤。怎么會(huì)發(fā)生這種事情，只有他自己知道。我們對(duì)此非常失望。”由托德、布朗和舒米組成的鏘鏘三人行，首次出現(xiàn)了南轅北轍的尷尬局面。

　　8月24日的伊斯坦布爾站，舒米和經(jīng)紀(jì)人韋伯向法拉利要求，希望車隊(duì)再多給自己一點(diǎn)時(shí)間考慮未來(lái)，但被法拉利總裁蒙特澤莫羅一口拒絕。面對(duì)老板的無(wú)情面孔，舒米在一天后表示，自己愿意在法拉利繼續(xù)戰(zhàn)斗一年，前提條件是他的隊(duì)友還是馬薩。但蒙特澤莫羅的回答依然是：不行！

　　8月27日，由于賽道上發(fā)生事故，馬薩和舒米在安全車進(jìn)入賽道前雙雙駛?cè)刖S修站，但因?yàn)橐�等待領(lǐng)先的馬薩先加油換胎，舒米在維修站白白浪費(fèi)了十幾秒時(shí)間。車王只能眼睜睜看著自己當(dāng)時(shí)的第二位置被阿隆索取代。

　　人未走，茶已涼。舒米終于明白，該是自己告別的時(shí)候了。( 作者：孫文祥)

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