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徐斌造的飛機(jī)
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徐斌在飛機(jī)上
-文/本報(bào)記者 吳洣麓 本報(bào)特約記者 徐元昌
近日，浙江人徐斌終于實(shí)現(xiàn)了自己的飛天夢(mèng)。7月8日下午3時(shí)40分，在浙江省衢州市的沈家開發(fā)區(qū)內(nèi)，徐斌制造的自動(dòng)旋翼機(jī)在轎車的牽引下，由慢變快在地面上滑翔了150米后，終于飛上了藍(lán)天，并在天上翱翔了25分鐘，這架由他花了12年打造而成的直升機(jī)試飛成功。而在這12年間，徐斌一共造了3架飛機(jī)，經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)的失敗與挫折，但是憑著一顆執(zhí)著的心，終于夢(mèng)想成真。
飛行“處女作”因機(jī)身太重不幸夭折
高中時(shí)的徐斌開始瘋狂地喜歡上了飛機(jī)，那時(shí)就開始購(gòu)買各種航空雜志來(lái)閱讀。而最早萌發(fā)親手造一架飛機(jī)去藍(lán)天翱翔的想法，是在他20歲的時(shí)候。盡管周圍的朋友都認(rèn)為他是在癡人說(shuō)夢(mèng)，但是徐斌并沒有因此打消念頭。
1994年，憑著自己在拖拉機(jī)廠掌握的機(jī)械加工技術(shù)，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力，花費(fèi)近千元，徐斌親手制造了第一架機(jī)———超輕型直升機(jī)。這架直升機(jī)直徑5米，高近2米。雖然還十分簡(jiǎn)陋，但卻也是五臟俱全：有木制的葉，簡(jiǎn)單的金屬機(jī)架，有橡膠輪，有尾翼和螺旋槳，有駕駛座，有手控和腳踏操縱桿，甚至還有發(fā)動(dòng)機(jī)。但是徐斌的這個(gè)“處女作”最終因?yàn)樯Σ蛔愫蜋C(jī)身太重未能飛上天。
“那架飛機(jī)是我參照航空雜志上的設(shè)計(jì)圖紙制造出來(lái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是二手三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其他部件則都是自己做出來(lái)的�！毙毂笳f(shuō)，“在那之前，除了紙飛機(jī)，我連航模都沒有做過(guò)。隨后我還對(duì)那架直升機(jī)進(jìn)行過(guò)幾次試飛，但都沒有成功。”
鉆研7年的第二次嘗試，僅讓飛機(jī)前輪離開了地面
第一架飛機(jī)的制造失敗，雖然讓徐斌覺得很不甘心，但是由于資金不足和工作的原因，在隨后的7年內(nèi)，徐斌再?zèng)]有進(jìn)行飛機(jī)的制造，而他仍然堅(jiān)持自學(xué)飛機(jī)知識(shí)。他說(shuō)，因?yàn)榈谝淮问〉慕?jīng)驗(yàn)讓他懂得掌握知識(shí)是多么重要。
2001年后，很多電視節(jié)目里開始不時(shí)出現(xiàn)關(guān)于全國(guó)各地有人制造飛機(jī)的報(bào)道，這讓徐斌心中的夢(mèng)想再次沖動(dòng)起來(lái)，他決定再造一架飛機(jī)。他覺得，通過(guò)多年的知識(shí)學(xué)習(xí)和閱讀航空雜志，自己已經(jīng)掌握了一定的飛機(jī)制造知識(shí)。
第二次制造的還是超輕型直升飛機(jī)，因?yàn)樗X得直升機(jī)雖然制造有些復(fù)雜，但占用場(chǎng)地小，容易試飛。徐斌根據(jù)第一次制造飛機(jī)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，重新設(shè)計(jì)了直升機(jī)機(jī)架的構(gòu)造以減輕重量，還花費(fèi)6000元錢，買來(lái)一輛完整的運(yùn)動(dòng)型摩托車，拆卸取出發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到直升機(jī)上，以提升動(dòng)力，另外他還制造了鋁制旋翼。兩個(gè)月后，飛機(jī)組裝完畢，興奮的徐斌立刻進(jìn)行了試飛。然而這架直升機(jī)在試飛時(shí)，僅僅兩只前輪離開了地面幾厘米，最終還是沒有成功飛起。隨后雖然進(jìn)行多次調(diào)整，但試飛都以失敗告終。
“第二次制造飛機(jī)的失敗，使我很失望，我也開始有些覺得一個(gè)人造飛機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的事情，加上其他方面的一些壓力，我甚至產(chǎn)生了點(diǎn)想放棄的念頭�！毙毂笳f(shuō)。
首次試飛旋翼機(jī)，25分鐘的飛行紀(jì)錄原本可以更長(zhǎng)
然而造飛機(jī)的夢(mèng)想?yún)s并沒有真正被打消。徐斌意外地在一本雜志上了解到了有關(guān)旋翼機(jī)的知識(shí)，這種飛機(jī)制造簡(jiǎn)單，又較為安全，國(guó)外已經(jīng)有很多人成功制造過(guò)，甚至還將制造好的旋翼機(jī)出售、組織航空俱樂部等。徐斌決定親手制造第三架飛機(jī)———自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為此他買了特技飛機(jī)模型進(jìn)行研究，還專門去了一趟江西的直升機(jī)研究所請(qǐng)教有關(guān)專家。
2004年9月底，徐斌正式開始了旋翼機(jī)的制造。2005年1月份，旋翼機(jī)被制造出來(lái)。除旋翼采用木質(zhì)外，整機(jī)都使用重量更輕的鋁。在沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下，徐斌利用農(nóng)用運(yùn)輸車?yán)瓌?dòng)進(jìn)行同等原理的載人試飛，整機(jī)飛離地面幾厘米。這次，徐斌似乎成功了。
但是，在觀看完徐斌的試飛錄像后，直升機(jī)研究所的專家認(rèn)為旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)震動(dòng)太大，有可能會(huì)出事。果然不出專家所料，飛機(jī)在衢州的首次試飛中栽倒在路上，木質(zhì)旋葉被砸得粉碎，幸好人沒有受傷，經(jīng)過(guò)這件事，徐斌深刻認(rèn)識(shí)到旋翼制造技術(shù)的重要性。
經(jīng)過(guò)反復(fù)摸索研究，徐斌把旋翼的材料由普通的杉木換成擠壓鋁合金，并制造出兩片7米長(zhǎng)，既牢固又輕巧的旋葉，解決了旋葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問題，并在隨后進(jìn)行了多次成功試飛。經(jīng)過(guò)測(cè)試，這架旋翼機(jī)在50公里/小時(shí)的車速拉動(dòng)下，已經(jīng)能在幾米的高度較為平穩(wěn)地飛行，且載重能力至少有200公斤。而據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，旋翼機(jī)如果能在幾米高度平穩(wěn)飛行，那么飛上幾十、幾百米都沒問題。
得到專家確認(rèn)具備飛行能力后，徐斌花費(fèi)16000元，在網(wǎng)上從荷蘭賣家處購(gòu)得一臺(tái)重45公斤、功率50馬力的二手航空專用發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)組裝以后，這臺(tái)長(zhǎng)2.7米、寬1.7米、高2.1米的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)終于大功告成。
今年7月8日，徐斌終于駕著自己制造的飛機(jī)，在將近30米的高空飛行了25分鐘，他說(shuō)，一次飛行只能裝8升油，如果油箱大的話，還可以飛更長(zhǎng)時(shí)間。
“我已經(jīng)將乘兩人的飛機(jī)改造好了，目前缺少的是更大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)�！毙毂笳f(shuō)。
-飛機(jī)制造專家解讀：
徐斌造的飛機(jī)和直升機(jī)仍有差別
北京航空航天大學(xué)飛行器制造工程系的博士生導(dǎo)師席平教授介紹說(shuō)，飛機(jī)之所以能夠在空中飛，主要是依靠機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)的升力是由旋翼產(chǎn)生的。旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼，不但會(huì)產(chǎn)生升力，而且還為飛行提供了動(dòng)力。所以說(shuō)，旋翼的制作和選材是非常重要的，它不但要輕，而且還要有高強(qiáng)度，目前一般采用的是鋁合金。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，徐斌制造的自動(dòng)旋翼機(jī)與直升機(jī)還是有很大的區(qū)別，它的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在飛行的過(guò)程中驅(qū)動(dòng)旋翼機(jī)向前進(jìn)，而在前進(jìn)的過(guò)程中所產(chǎn)生的氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生了升力。
-延伸思考
“民制飛機(jī)”能飛多高
近十年以來(lái)，民間不斷涌現(xiàn)出一批飛機(jī)制造愛好者，而有關(guān)“民制飛機(jī)”成功上天的報(bào)道也層出不窮，更令人驚訝的是，在這些愛好者當(dāng)中，有相當(dāng)一部分人的文化層次并不高，像徐斌也是高中還沒有畢業(yè)。
對(duì)此，北京航空航天大學(xué)席平教授認(rèn)為，從專業(yè)的角度來(lái)看，民間一些愛好者制作的那些所謂的“飛機(jī)”，其實(shí)充其量只能算是一個(gè)“大玩具”而已，除了供人娛樂以外，基本上沒有任何商業(yè)價(jià)值，而且對(duì)于我國(guó)的航空工業(yè)或飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展起不了任何促進(jìn)作用。
席平說(shuō)，飛機(jī)的制造是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ�，它的各個(gè)部分都要經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算才能做到合理、安全，但是許多民間的飛機(jī)制作者不具備這種素質(zhì)，所以他們制作的飛機(jī)即使能夠飛上天，但是在安全性能上還是存在著很大的問題。
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