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早報特派記者徐勇昨在西寧登上高原列車參觀（鐵友 攝） |
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軟臥車廂內的壁掛式電視將豐富旅客旅途生活(徐勇 攝) |
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列車車廂里懸掛著許多富有藏族風情的工藝品(徐勇 攝) |
早報記者登上天路第一車
■今日將乘坐青藏線客運調試列車直奔拉薩 ■通車后一天跑完全程
“天路”，世界上海拔最高的青藏鐵路線，因為南車四方機車車輛股份有限公司生產設計的一批列車與青島一下子“拉近”了距離，也正因為這淵源，早報特派記者今天將成為首名登上“天路”第一車的媒體記者，有機會隨調試客運列車搶先感受雪域高原。
將于7月1日通車的青藏鐵路到底有多神秘？青島制造的列車憑借哪些獨門“絕技”在這條鐵路線上穿梭？……今天起，記者將隨車向雪域高原進發(fā)，將世界屋脊的全貌展現給讀者。
飛行·集結 獲準隨車直奔拉薩
從青島登機，經過四個多小時的長途飛行，飛機進入青海省東部一片崇山峻嶺上空時，有2000多年歷史的西寧城突然出現在了記者眼前：青翠的古城宛如一條綠帶，鑲嵌在荒蕪的群山之間。
前天下午，記者趕到了南車四方公司設在西寧的集結地，技術人員向記者介紹說，他們已將兩輛有“天路第一車”之稱的高原客運列車，沿著青藏線在西寧至拉薩全長1956公里的路段上跑了好幾個來回，總的測試結果令人滿意。
6月16日，工作人員還將調試高原客運列車，記者獲準跟隨這趟列車登上世界屋脊，直奔青藏線的終點站拉薩。
登車·參觀 第一眼它并不特殊
昨天清晨，記者登上高原列車近距離參觀。第一眼看上去并沒有多少特別之處的客運列車正停靠在車庫內，許多操青島口音的工作人員正在給列車做調試前最后的檢測。
“我們公司為青藏鐵路研制的169輛高原客車在兩天前全部交驗出廠。”青藏客運列車項目部指導經理周少紅和工作人員邊帶著記者參觀，邊向記者介紹說，乘坐高原客車的舒適程度絕不亞于坐飛機。
圍觀·企盼 早通車就能早賺錢
昨天，當客運列車�？窟M西寧火車站時，立刻吸引了眾多當地居民的目光。
“希望青藏鐵路早日通車，這樣一來我回家就方便了�！辈刈逋４爰紝τ浾哒f，他在西寧工作，但家在拉薩，每次回家不僅要坐三天的長途汽車，而且一路上經常會遇到山體滑坡等險情。據悉，青藏鐵路通車后西寧至拉薩的時間將縮短為1天。“早日通車，早一天發(fā)財。”在西寧大新街銷售日用百貨的店主王成良對記者說，通車后他可以運送大量生活用品去拉薩銷售，保管能賺大錢。
感受青藏線·解讀
九個世界之最造就青藏鐵路
昨天，青藏鐵路公司的工作人員在接受記者采訪時，掰著手指頭列出青藏鐵路的九個世界之最。
一、青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點海拔5072米；二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路，格爾木至拉薩段長達1142公里；三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；六、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；九、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。（特派記者
徐勇） | 
