北京“黑車”數(shù)量超過正規(guī)出租車
總數(shù)已達 7.2萬輛監(jiān)管不力導(dǎo)致無序
□據(jù)央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》報道
沒有營運資格的車輛從事非法運營，這樣的車被稱作“黑車”。從1996年開始，北京市的出租車實行總量控制，總數(shù)始終保持在6萬多輛，正規(guī)運營的出租車數(shù)量已經(jīng)不能滿足需求，不少“黑車”由此上
路。
據(jù)統(tǒng)計，目前北京的“黑車”數(shù)量有7.2萬輛，已超過正規(guī)出租車的數(shù)量。昨天，記者對此現(xiàn)象進行了調(diào)查。
記者調(diào)查“黑車”與正規(guī)出租車搶生意
北京市的“黑車”，主要分布在火車站、飛機場、地鐵站、各類批發(fā)市場以及旅游景點、居民小區(qū)和一些公共交通相對滯后的地區(qū)。這些從事非法運營的“黑車”逐漸已形成了固定的經(jīng)營地點，與正規(guī)出租車爭搶生意。
記者在北京市昌平區(qū)龍澤地鐵站看到，一邊是排列有序正規(guī)出租車，在這里等候客人。另外一邊是一些沒有營運資格的車輛，在這里蜂擁到地鐵口攬客。據(jù)了解，這種狀況在這里已持續(xù)了多年，而值得關(guān)注的是這一現(xiàn)象始終沒有引起有關(guān)部門的注意。
一位出租車司機告訴記者：“‘黑車’司機的數(shù)量是我們的好幾倍,他們成天都在地鐵門口等著，好活都被他們搶走了，我們只能撿漏的了。”
為了進一步了解北京市非法運營車輛的分布狀況，記者分別走訪了一些不同的地段。昨天下午1時，記者首先來到了位于豐臺區(qū)的六里橋長途客運站。記者發(fā)現(xiàn)，車站外的路段正在施工，但“黑車”司機為了爭客，把車紛紛�？吭谠揪头浅＊M窄的路面上，導(dǎo)致了交通的擁堵。停放的“黑車”中不僅有許多北京車牌的車輛，一些外地車牌的車輛也聚集到這里爭搶乘客。
下午4時，記者又來到了位于豐臺區(qū)的杜家坎家具城，由于偏離市區(qū)的原因，這里的“黑車”情況更為猖獗，一些“黑車”司機將車排起了長龍，等待客人。
在位于北郊的天通苑社區(qū)里面，穿梭而過的摩的儼然已經(jīng)成了這里運送居民的主要交通工具。在城里一些小區(qū)門口也都停放著大量“黑車”，看到城管執(zhí)法車駛來，他們依然無動于衷，儼然一副正規(guī)出租車的模樣。
深層原因監(jiān)管不力導(dǎo)致“黑車”增加
面對不斷增加的“黑車”，負責監(jiān)管的相關(guān)部門是什么態(tài)度呢？
為了了解執(zhí)法部門對天通苑社區(qū)的管理情況，記者撥通了北京市城市管理綜合行政執(zhí)法總隊昌平分隊的熱線電話。對于“黑車”管理問題，北京市城市管理綜合行政執(zhí)法總隊昌平分隊解釋是：“‘黑車’是有宰客行為，非法運營的車是歸我們管，但是現(xiàn)在必須都要講證據(jù)。由于一些客觀原因，我們?nèi)チ恕谲嚒蚺芑虼糁焕�，我們能證明它是‘黑車’嗎？另外，我們在執(zhí)法方面能力也有限�！�
北京市政協(xié)委員、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)公共管理學(xué)院教授劉耀威說：“如果說三年多前北京市的‘黑車’只有一萬多輛，現(xiàn)在官方統(tǒng)計的‘黑車’數(shù)量是7.2萬輛�！谲嚒膯栴}這幾年愈演愈烈，越管越嚴重。所以我覺得現(xiàn)在一方面要完善城市管理，另一方面為了奧運，對‘黑車’必須嚴加管理。”
責任編輯 劉楠
