輕軌

    晚報(bào)訊 從市發(fā)改委獲悉，全省“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃及2006年建設(shè)計(jì)劃已通過省 政府常務(wù)會(huì)議審議，涉及本市的濟(jì)青客運(yùn)專線、城際軌道交通主干線青榮鐵路及黃日鐵路將分別于2006年及2007年開工建設(shè)。這三個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)濟(jì)青鐵路客貨分流，增強(qiáng)半島城際間聯(lián)系，增強(qiáng)鐵路對港口貨物的集疏運(yùn)能力，為本市港口發(fā)展及半島城市群和半島制造業(yè)基地發(fā)展提供有力支撐。

    據(jù)介紹，今年開工的青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路就是“青島—榮成”輕軌干線，是將來半島東部快速交通系統(tǒng)規(guī)劃的輕軌干線，該線路車站設(shè)置將覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營。軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的主要目的是加快山東半島城市群及膠東半島制造業(yè)基地建設(shè)。青島是整個(gè)線路的起點(diǎn)，該城際鐵路建成后將成為國內(nèi)首條城際輕軌線路。

    輕軌鐵路開進(jìn)青島后，怎樣與市區(qū)進(jìn)行對接？據(jù)悉，按照本市相關(guān)規(guī)劃，青島主城區(qū)與主要衛(wèi)星城膠南、膠州、平度、萊西、即墨，以及城區(qū)與主要風(fēng)景區(qū)之間也將全部由輕軌線路連通，打造青島市域1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。市內(nèi)輕軌交通再通過藍(lán)煙線、桃威線電氣化鐵路，連上煙威地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，共同構(gòu)成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與整個(gè)半島輕軌交通的銜接。

    按照規(guī)劃，“青榮線”起點(diǎn)從青島北站到威海地區(qū)的榮成站，全線共設(shè)青島北、機(jī)場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成等共17個(gè)車站，干線總長295.53公里。按照設(shè)計(jì)速度，輕軌客運(yùn)專線的運(yùn)行速度為200公里／小時(shí)，最高運(yùn)行速度可達(dá)250公里／小時(shí)，青島到煙臺(tái)、威海的任何一個(gè)沿線重要城鎮(zhèn)均能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

    據(jù)了解，因輕軌列車的運(yùn)行方式不同于普通火車，在設(shè)計(jì)上將充分考慮車輛構(gòu)造、車站間距和線路客流等因素，最大限度地做到乘坐舒適、運(yùn)行暢通。按照運(yùn)行規(guī)劃，輕軌列車分快速直達(dá)和站站停靠兩種方式。同時(shí)，軌道工程建設(shè)也將按國家要求的工程安全等級施工，最大限度地保證軌道列車安全運(yùn)行。

    據(jù)介紹，就輕軌“青榮線”的長度和支線建設(shè)來看，應(yīng)該是目前國內(nèi)最大規(guī)模的輕軌交通規(guī)劃，而190億元的投資也堪稱是巨額工程。能否落實(shí)建設(shè)資金將是工程項(xiàng)目獲國家相關(guān)部門審批后的關(guān)鍵性問題，目前在工程項(xiàng)目正在申報(bào)待批的情況下，省政府計(jì)劃將按照政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運(yùn)作方式籌集資金。（本報(bào)記者）