各種媒體頭條不乏對中國存在商業(yè)機會進行大量報道。 這是一個經濟增長速度將近10％的市場，擁有數億消費力未被開發(fā)的群體。西方幾乎所有的大型公司都已盤踞在此， 而今越來越多各行各業(yè)的中小型企業(yè)也紛紛躋身而進試圖分一杯羹湯。除了尋求商機，他們還想在從經濟政策及社會文化方面更深地了解中國。將于9月19 －22日在上海舉行的transport logistic China 2006 是一個擁有眾多參展商的大型展會，旨在為海外中小型企業(yè)成功進入中國市場提供幫助。

　　如今，那些大型跨國企業(yè)在中國市場上都或多或少積累了經驗，他們及諸多代理公司和咨詢公司能為初入中國市場的企業(yè)提供良好的建議、咨詢服務和幫助。對于這些企業(yè)來說，成功的重要因素在于對選址、員工和合作伙伴的慎重定度。 一開始，選擇的程序可由當地代表處進行準備，其理由是企業(yè)必須熟悉當地的行政結構、各個行政級別的職能、針對外商的法律政策以及財政運作等事項。

　　因此，transport logistic China2006及其一系列同期活動如: 德國物流協(xié)會主辦的會議和航空貨運論壇等將為您提供一個理想的現場信息平臺。

　　物流市場不斷細化，物流業(yè)中的主要服務供應商只占了該市場的一小部分。這就意味著中小型企業(yè)在增長迅猛的物流領域尚擁有巨大的商機。上海同濟大學中德學院物流和供應鏈管理專業(yè)客座教授、德國達姆施塔特工業(yè)大學物流管理專業(yè)首席教授Hans-Christian Pfohl博士對當地情況非常熟悉，他認為："中小型物流供應商需要中國的合作伙伴�？紤]到中國幅員遼闊， 所以通常較為理想的做法是與多個合作伙伴合作。因為他們熟知不斷變化的市場政策，熟悉適合零售業(yè)和批發(fā)業(yè)發(fā)展的地方性商業(yè)慣例及當地的管理架構。"

　　與此同時，中國政府也正致力于發(fā)展長期的合作伙伴關系。從現在到2010年，中國政府預算10億美金來進一步投資交通基礎建設。這對于那些從事鐵路和公路建設的物流公司和其外國合作者來說無疑是個好消息。另外，吸引投資者的重要因素就是廉價的勞動力，中國勞動力要比德國整整低廉30倍。此外，中國的航運業(yè)也正以每年27％的速度增長。這就是為何那些從事運輸及物流服務的企業(yè)在中國看到了如此巨大的商機。

　　關于transport logistic China

　　transport logistic China，暨中國國際物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會將于2006年9月19至22日在上海新國際博覽中心再度舉行。共有來自27個國家的214家展商在transport logistic China 2004和Air Cargo China 2004上展示其產品和服務。展會同時舉辦了廣泛的同期活動和研討會，共吸引了54個國家的10,044名觀眾。由此，在慕尼黑舉辦的transport logistic，這個涵蓋物流領域各個產業(yè)鏈的歐洲頂級物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會的理念成功移植亞洲市場。