埃及一艘渡輪3日在紅海傾覆沉沒，事發(fā)時間估計為當?shù)貢r間2日午夜至3日
凌晨2時之間。渡輪上載有1400多名乘客。埃及出動艦船和直升機，冒著大風巨浪前往出事海域搜索營救，英國也派出軍艦。 關于死傷人數(shù)及事故發(fā)生原因，目前尚不清楚。美聯(lián)社最新消息援引海事部門不愿透露姓名的官員的話說，救援人員已從海中撈起20具尸體，還從5艘救生艇上救起大約100名幸存者。
沒有SOS
這艘滾裝渡輪名為“色拉姆98”，原定從沙特阿拉伯西部海港杜巴前往埃及塞法杰港。這艘船當?shù)貢r間2日晚7時起航，一切順利的話將于當?shù)貢r間3日凌晨3時抵達目的地。
但在午夜時分，渡輪就從雷達屏幕上消失了，當時它距離杜巴港大約62海里。
渡輪失蹤約12小時后，埃及運輸部長穆罕默德·曼蘇爾告訴新聞媒體：“最新消息是這艘船已經(jīng)沉沒。”此后，路透社援引埃及國防部消息說，輪渡沉沒地點據(jù)信位于北緯27.08度，東經(jīng)34.57度。
事發(fā)后，這艘船所屬的埃及薩拉姆海運公司官員阿德爾·舒凱里告訴英國天空電視臺說，在渡輪失蹤之后，一直沒有接到它發(fā)出的SOS求救信號。
而《泰晤士報》網(wǎng)站援引一名蘇伊士運河海事部門官員的話對此作出解釋，“在這艘船離開杜巴港不久，我們就與它失去聯(lián)系，它最后一次出現(xiàn)在雷達屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事當晚，紅海海域遭遇長達3個小時的電磁暴，這也許妨礙了船只遇險時發(fā)出SOS信號。
緊急救援
曼蘇爾說，這艘滾裝輪渡排水量為1.18萬噸，長118米，寬24米。船上載有1400多名乘客，104名船員。其中超過1300人為埃及人，還載有5輛卡車和22輛汽車。
埃及海軍艦船，包括4艘護衛(wèi)艦和直升機，3日在紅海海域展開�？杖轿凰丫刃袆�。但是惡劣天氣給救援造成相當大困難，海上浪很高，空中風力很大，能見度差。4艘救援船當?shù)貢r間3日下午才抵達出事海域。
曼蘇爾說，與輪渡失去聯(lián)絡發(fā)生時，天氣條件也很糟糕。2日輪渡離開沙特時，沙特西部正遭受強烈沙塵暴襲擊。
目前還沒有關于死亡數(shù)字的確切報道。美聯(lián)社援引蘇伊士運河海事部門官員的話說，約100人已獲救，并撈起20具尸體。但這名官員不愿透露姓名。
埃及中東通訊社報道說：“一些乘客生還”，但報道沒有提供具體數(shù)字。目前唯一有利條件是，紅海水域2月平均水溫在17攝氏度以上，這將增加救生艇上人員生存機會。
目前正值埃及學校放假，所以船上許多乘客是在沙特打工的埃及工人家屬，他們舉家上船準備在假期結(jié)束前回國。還有一些是剛剛從麥加返回的朝覲者。
英國勞埃德船級社編輯大衛(wèi)·奧斯勒言語中透著不樂觀。他說：“看上去的確出現(xiàn)了我們擔心的最糟情形�！�
事故原因
奧斯勒在接受美國有線電視新聞網(wǎng)采訪時說，目前預測海難發(fā)生原因還為時尚早，但他指出，這種滾裝船設計上存在平衡問題。
“一旦少量水進入船艙，它都會造成無法控制的搖晃，最終引發(fā)迅速傾覆�！眾W斯勒說，在發(fā)達國家，這種船的安全標準在比利時1987年的海難后就已得到顯著提高。那次海難中，“自由企業(yè)先驅(qū)號”客輪駛離比利時捷布勒格港，前往多佛，結(jié)果起錨不到二十分鐘就發(fā)生翻覆，導致193人死亡。
《泰晤士報》網(wǎng)站報道說，“色拉姆98”1970年下水，目前在巴拿馬注冊，其設計類型與“自由企業(yè)先驅(qū)號”和1979年制造的“愛沙尼亞號”客輪相似。1994年9月28日，愛沙尼亞的“愛沙尼亞號”渡輪在波羅的海海域遇風浪沉沒，造成852人死亡。
“這艘船是從意大利退役的，它也許超載�！眾W斯勒說。
法國航海專家伊萬·佩紹克說，這艘渡船從意大利來到紅海航線后就做了改裝，增加4層船艙，將其載客能力從500人提高到1400人。但由于其設計原型并不高，因此加高之后，“人們有理由對其穩(wěn)定性表示擔憂”。
“色拉姆98”的姐妹船“色拉姆95”去年10月在蘇伊士運河南端入口與一客輪相撞沉沒，造成2人死亡，40人受傷。黃恒（新華社特稿）
失事客輪上沒有中國公民
新華社塞法杰（埃及）2月3日電據(jù)新華社記者3日在埃及紅海塞法杰港務局得到的名單顯示，當?shù)貢r間2日晚間在紅海海面失事的埃及客輪上沒有中國公民。
據(jù)名單顯示，失事客輪上共有1414人，其中包括104名船員和1310乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名敘利亞人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門、蘇丹、印度尼西亞、約旦、加拿大和菲律賓的公民各1人。
