●“青煙威輕軌”今年開工,正線長度295.53公里,其中煙臺地區(qū)126公里

　　● 膠東半島“1小時經(jīng)濟圈” 20年內(nèi)建成

　　青煙威輕軌走出“規(guī)劃圖”

　　據(jù)新華社濟南1月22日電（記者 鄧衛(wèi)華） 記者日前從山東省發(fā)改委獲悉，“十一五”期間，山東 交通投資的中心將從高速公路轉(zhuǎn)向鐵路和港口，其中僅鐵路方面的投資預計達到869億元，建設里程達到2773公里，以緩解目前鐵路客運和貨運全面緊張的局面。投資190億元的青島經(jīng)煙臺到威海的城際鐵路計劃今年開工。

　　據(jù)山東省發(fā)改委能源交通處處長趙東介紹，投資最大的三個路段依次是京滬客運專線山東段、青威城際鐵路、濟青客運專線。其中濟南到青島的客運專線將于2006年開工建設，預計投資110億元，全長380公里的客運專線將于2008年奧運會之前建成通車。此外，青島經(jīng)煙臺到威海的城際鐵路、京滬客運專線山東段均計劃在2006年開工建設，這兩段鐵路分別長245公里、345公里，預計分別投資190億元、350億元，并于2009年建成。

　　青煙威輕軌呼之欲出,1小時穿梭膠東

　　煙臺規(guī)劃3條軌道交通線 　　

　　從煙臺出發(fā)，無論你到青島還是去威海，乘坐輕軌列車只需1個小時就能到達。這種便捷，在不久的將來就能走進你的生活。

　　為加快山東半島城市群及膠東半島制造業(yè)基地建設，省政府組織編制的《山東東部地區(qū)快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將建設青島、煙臺、威海之間的城際快速交通提上了建設日程。

　　昨天記者從煙臺市發(fā)改委獲悉，國內(nèi)最大規(guī)模的輕軌交通規(guī)劃———連接青煙威的“青島至榮成城際軌道交通”今年開工。青島至榮成城際軌道交通，簡稱“青榮輕軌”。市發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)科科長顧維良說：“它實際上是一條雙軌四線的客運專用線�！陛p軌的修建，將徹底解決山東半島青煙通道運輸能力緊張、運輸質(zhì)量不高的問題。

　　據(jù)了解，“青榮輕軌”的車站設置將覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，實現(xiàn)鐵路公交化運營，使煙臺通往青島、威海任何一地都能1小時到達。在設計中，城際輕軌的線路走向充分考慮了與沿線城市總體規(guī)劃和對樞紐及重點經(jīng)濟地區(qū)發(fā)展的配套。青島是整個線路的起點，沿線分別依托青島、煙臺、威海、榮成四個主要的經(jīng)濟據(jù)點。煙臺作為銜接藍煙鐵路和煙大鐵路輪渡的重要交通樞紐城市，承擔著“青榮輕軌”城際線上重要的中間站作用，煙臺市區(qū)軌道交通的規(guī)劃將直接影響到全線走向。

　　根據(jù)我市客流的主體流向和城市形態(tài)，“青榮輕軌”在我市共規(guī)劃了3條交通線路：軌道交通一號線、軌道交通二號線和縱向連接線。其中，縱向連接線的走向為煙臺火車站—大海陽路—黃務—萊山機場。建成后，煙臺市區(qū)居民可以像乘坐公交車一樣，在家門口登上列車。

　　一期工程今年開工建設

　　煙臺 威海5年內(nèi)輕軌相連 　

　　由省發(fā)改委編制的“征求意見稿”和鐵道部第三勘察設計院編制的《新建鐵路青島至榮成城際軌道交通“可行性研究(送審稿)》”顯示,今后20年內(nèi),我省將建設青島經(jīng)煙臺、威海至榮成的城際鐵路正線長度295.53公里,實現(xiàn)三市市區(qū)內(nèi)、市區(qū)至重要衛(wèi)星城的快速、方便通行。

　　按照規(guī)劃,煙臺和威海之間將直接輕軌相連,并有望成為國內(nèi)為數(shù)不多的城際輕軌線路之一;青島輕軌則主要連接中心市區(qū)與衛(wèi)星城。最終,煙威、青島兩大輕軌系統(tǒng)將與藍煙線、桃威線電氣化鐵路和青島地鐵連成一片,共同構(gòu)成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡。市發(fā)改委有關人士昨日向記者透露:今年,首先開工建設的是青榮軌道交通一期工程煙臺至威海段。

　　2010年之前,煙、威兩市有望實現(xiàn)輕軌直接連接。兩市之間的輕軌起點分別在煙臺火車站和威�；疖囌�,總長度79公里,途經(jīng)旅游勝地養(yǎng)馬島。在煙臺市域內(nèi)長度為56公里。

　　79公里長的輕軌將只是一個開始。2010年之后,煙臺、威海兩市將再各自增建120公里的輕軌線路。煙威輕軌將從煙、威兩市沿半島海岸線向兩邊延伸,最終形成連接龍口、蓬萊、煙臺、威海、成山頭、文登的沿海輕軌線路,總長度達319公里。

　　幾乎所有的乘客都會關心輕軌列車的乘坐舒適度。專家指出:乘坐輕軌,將不會出現(xiàn)乘坐普通火車或公交汽車那樣的擁擠狀況。

　　未來開行在煙臺—青島—威海之間的輕軌列車,充分考慮了車輛構(gòu)造、車站間距和線路客流,盡最大努力體現(xiàn)“以人為本”,滿足人們對乘車舒適度不斷增長的要求。不管是大站直達車還是站站停列車,列車定員標準全部按照全座位考慮,即每輛車定員90人。高峰時間單向最大客流在5698人次左右,即使在最大斷面客流量的福山至煙臺區(qū)間,2020年達到6040人/小時,2030年達到7822人/小時,也能為旅客提供較高的服務水平。

　　顧維良說,輕軌客運專線的運行時速達200公里/小時,最高運行速度可達250公里/小時。比目前藍煙鐵路的運行時速80—100公里/小時提高了一倍還多。青島—煙臺的純運行時間不超過1.5小時,青島—煙臺—威海全線的純運行時間不超過2小時。由于恰好處在整個輕軌線的中心位置,煙臺到兩個終端任何一個城市的時間都在1小時左右,無疑將成為整條輕軌線上出行最便利的城市。

    本報記者 權立通 　　

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　　青島至榮成城際輕軌鐵路起自青島地區(qū)的青島北站，終至威海地區(qū)的榮成站，正線長度295.53公里。其中，煙臺地區(qū)126公里。

　　全線設青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。青榮輕軌設計運行速度：站站停列車運行速度可達200公里/小時，直達列車運行速度可達250公里/小時。據(jù)預測，城際軌道交通全日客運總量2020年將達到19.9萬人，2030年29.3萬人。高峰小時最大斷面客流量位于福山－煙臺區(qū)間，2020年6040人/小時，2030年7822人/小時。最大區(qū)段設計客車對數(shù)2020年91對，2030年122對。

　　輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。

　　輕軌是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，它既可以與其它交通工具共享道路，也可以在專用道路上行駛；既可以采用高站臺上下客，也可以采用低站臺，甚至無站臺的形式。車輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成。

　　輕軌交通作為一種集約型的交通解決方案，具有節(jié)約土地、石油資源，噪音小、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的特征，是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式,成為未來城市交通的重要組成部分。