列車長張杰作為被告第一證人出庭
庭審結(jié)束后，原告毛家興向記者介紹情況
因火車晚點一個半小時，乘客將西安鐵路局和西安火車站告上法庭。此案昨日未當(dāng)庭判決
乘客表示這次公益訴訟的真正目的是，希望守時嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)成為鐵路部門的服務(wù)信條
西安鐵路局稱敬佩原告索賠的勇氣，并表示沒有違約行為，請求法庭駁回原告起訴
現(xiàn)場
列車長成了被告證人
因火車晚點一個半小時，未向乘客解釋原因，乘坐火車的西安律師毛家興日前將西安鐵路局和西安火車站起訴到法院，索賠9.1元。這是我省首例因火車晚點狀告鐵路部門的公益訴訟，經(jīng)本報報道后引起廣泛關(guān)注。昨日，此案在西安鐵路運(yùn)輸法院開庭審理，未當(dāng)庭判決。
詢問晚點原因遭惡語中傷
昨日上午8時30分，此案在西安鐵路運(yùn)輸法院民事法庭準(zhǔn)時開庭。原告毛家興和自己的代理人出庭。被告西安鐵路局和西安火車站委托代理人出庭。
原告毛家興稱，今年10月19日，他在西安火車站購買了一張西安開往鎮(zhèn)安的4774次列車火車票，開車時間為“2005年10月21日16時48分”。乘車當(dāng)日他提前40多分鐘趕到火車站，可是發(fā)車時間到了也沒能進(jìn)站。他詢問候車室的工作人員，對方說是晚點了，但沒說明原因。直到1小時32分鐘過去后，他才上了車。
上車后，他向多名工作人員詢問晚點原因，不但遭到無理拒絕，還被惡語中傷。最終，列車長同意在火車票背面蓋章，注明晚點時間。火車晚點，耽誤了他在原定時間內(nèi)的工作，造成了經(jīng)濟(jì)損失，因此他將西安鐵路局和西安火車站一并告到法院，請求判令被告向其賠禮道歉，并支付違約金4元，賠償誤工費(fèi)5.1元。
晚點后工作人員道歉了
被告西安鐵路局稱，列車晚點是事實，但工作人員已作出解釋。另外，第二被告西安火車站代理人認(rèn)為，列車乘務(wù)人員始終禮貌待客，“不可能”出現(xiàn)惡語中傷的情況。請求法院駁回原告起訴。
10時許，法庭舉證質(zhì)證，被告邀請5名證人出庭作證。首先是該次列車的列車長張杰，她陳述了當(dāng)日的情形：“列車開動后，有兩名乘客因晚點情緒比較激動，我向他們道了歉。這時坐在一旁的原告毛先生也問我晚點的原因，我也向他道歉，之后毛先生要求索賠，我很抱歉地說自己沒有這個權(quán)力。此后，他就一直跟著我，要求我出一個書面東西。最終，我在他的要求下，在車票背面簽了字�！�
第二名證人是該次列車上的一名乘務(wù)員，其證言證明，毛家興曾向列車長詢問晚點原因。她還表示，據(jù)她所知，加上之前兩名情緒激動的旅客，列車上只有3人對火車晚點表示不滿。
另外3名證人分別為調(diào)度室的工作人員和廣播員。他們的證言證明，的確存在晚點事實，但大家都根據(jù)自己的職責(zé)，將這一事實及時告知旅客。
原告質(zhì)疑證言證據(jù)可信度
毛家興對證人發(fā)言進(jìn)行了反駁，稱事實并非列車長描述的那樣，他遇到的乘務(wù)人員態(tài)度都比較惡劣，還有人說“要不然可以去法院告狀”之類的話。毛家興還認(rèn)為，因為列車長等證人屬于第一被告下屬單位職工，因此對其證言的可信程度表示懷疑。然而遺憾的是，毛家興無法提供被“惡語中傷”的證據(jù)，只能口頭強(qiáng)調(diào)該事實存在。
此外，被告還出示了一份西安鐵路局總調(diào)度室的報告，證明該次列車晚點的原因：該車為西安、漢中、安康、鎮(zhèn)安等地“套跑車”，即在此線路上往復(fù)營運(yùn)，一旦前車出現(xiàn)問題，后車的正常營運(yùn)便會受到影響。因為機(jī)械故障（具體為“接觸網(wǎng)”出現(xiàn)問題），前次列車開車晚點，導(dǎo)致后次列車沒有按時發(fā)車，最終造成晚點。毛家興對此證據(jù)的真實性提出異議，但法庭駁回了他的觀點。
聲音
“公益訴訟”做維權(quán)表率
作為我省首起因火車晚點起訴鐵路部門的公益訴訟，律師出身的毛家興贏得了人們、特別是廣大旅客的贊譽(yù)。
“火車晚點，雖然不是什么新鮮事，可鐵路部門一直對此無動于衷。難道晚點是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模丝途驮摫粍咏邮軉�？”昨日，案件開庭審理的同時，在火車站，打算下午去安康的旅客王洲平說，本來鐵路部門就是服務(wù)部門，火車晚點了，就是服務(wù)工作沒做好，沒做好難道不該道歉、不該給乘客補(bǔ)償嗎？他認(rèn)為，毛先生此次率先起訴鐵路部門，既是對晚點說“不”，也是給廣大旅客做出了一個表率，即要敢于利用法律武器維護(hù)自身權(quán)益。
乘坐西安到貴陽火車的乘客王棟認(rèn)為，毛先生索賠的數(shù)額不大，只有9塊多錢，但事情卻不小。而且，這件案子不論勝訴與否，都是代表廣大旅客對火車晚點的一次表態(tài)�！俺丝拖啾扔阼F路部門，無論在哪方面，都處于弱勢地位，這也是大多數(shù)乘客不敢也不愿花費(fèi)精力去維權(quán)的根本原因。這次毛先生的起訴，實際上不僅給鐵路部門上了一課，同時也給廣大旅客上了一課：要敢于維權(quán)，不要怕麻煩、怕失敗。”
面對火車晚點索賠的呼吁，鐵路部門給人的印象一直是“巋然不動”。在這個時候，毛先生拿起法律武器，提起公益訴訟，不僅直指鐵路部門痼疾，更喚起了廣大乘客的維權(quán)意識。
交鋒
西安鐵路局稱未違約
原告說索賠并非目的 被告稱正為“正點”努力
昨日上午11時20分左右，原被告雙方對證人證言充分發(fā)表意見后，庭審進(jìn)入了比較激烈的辯論階段。原被告雙方都沒有準(zhǔn)備書面的答辯狀，直接口頭答辯，但也都能信手拈來，針鋒相對。而且，雙方在辯論中表現(xiàn)得都頗為理性。
原告：索賠9.1元有理有據(jù)
原告毛家興稱：第一，原被告雙方的客運(yùn)合同關(guān)系合法有效。第二，晚點后，被告工作人員并沒有向原告解釋原因，也沒有具體告知晚點時間，致使旅客只能在站臺前無聊地等待，白白浪費(fèi)時間。如果告知具體晚點時間，旅客可以選擇退票或更換車次。第三，火車“套跑”是為了節(jié)約成本，但出現(xiàn)問題后造成的損失則要旅客承擔(dān)，這是不公平的。第四，《鐵路法》第十條規(guī)定：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，做到列車正點到達(dá)。因此，被告的行為構(gòu)成違約。第五，通常情況下，旅客退票時，鐵路部門要收取20％的違約金。根據(jù)有關(guān)法律原則，按照比率計算，當(dāng)日20元錢的火車票，被告應(yīng)當(dāng)向原告支付4元違約金。同時，原告將自己從事的律師職業(yè)視為服務(wù)行業(yè)，我省相關(guān)法規(guī)規(guī)定，該行業(yè)每年平均收入9987元，那么晚點一個半小時造成的損失為5．1元。
最終，毛家興說，訴訟的真正目的并不是為區(qū)區(qū)這九塊一毛錢，而是想借此機(jī)會，希望被告珍視每一位旅客的寶貴時間，希望守時嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)成為鐵路部門的服務(wù)信條。
被告：《鐵路法》未規(guī)定晚點賠償
被告西安鐵路局答辯稱，他們敬佩原告起訴的勇氣，但列車晚點是普遍現(xiàn)象，目前還無法徹底解決，大家都在為“正點”努力。我國人口眾多，鐵路營運(yùn)線少，全國7萬多公里鐵路，每人平均只有5厘米的鐵路線。所以“套跑車”是解決營運(yùn)需求的有效方法之一。機(jī)械故障是司乘人員無法預(yù)料的，排除故障的時間也無法準(zhǔn)確預(yù)計。
火車票屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同，原告購買了火車票，即表示默許該合同隱含的權(quán)利義務(wù)。該合同適用的《鐵路法》并沒有規(guī)定列車晚點要給予賠償。因此，原告索賠沒有法律依據(jù)。如果因列車晚點要給每一位旅客賠償，那么鐵路部門將無法承受這筆巨大的開支。
另外，今年鐵道部頒布的“旅客列車晚點處置辦法”規(guī)定，依據(jù)調(diào)度計劃，晚點30分鐘要向旅客道歉解釋。此次晚點后，被告已經(jīng)完全履行了自己的義務(wù)，不存在違約行為，請求法庭駁回原告的起訴。最終，被告表示，目前他們已在服務(wù)質(zhì)量上做出很大努力，盡量做到使旅客滿意。下午3時，庭審結(jié)束，此案將擇日判決。
觀點
能不能告贏都有意義
針對火車晚點索賠一案，是否應(yīng)該賠償，不僅直接關(guān)系著乘客所享受的列車服務(wù)的基本狀況，還反映著鐵路作為大眾運(yùn)輸工具所具備的基本風(fēng)貌。雖然此案目前尚未有結(jié)果，但我省一些專家學(xué)者認(rèn)為，該公益訴訟，必將在鐵路部門今后的工作管理效能上，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
喚起人們重視自身權(quán)益
西安市碑林區(qū)法院竇春育法官長期擔(dān)任民事審判工作。對火車晚點索賠一案，他認(rèn)為在乘客與鐵路部門無法調(diào)解的情況下，選擇法律作為維護(hù)權(quán)益的途徑，是明智之舉，也是科學(xué)解決矛盾的好辦法。
“這有利于鐵路部門在法律上尋找自身定位，也有利于乘客以平等的地位來主張權(quán)利。”竇春育說，公益訴訟會在一定程度上喚起人們對自身權(quán)益的重視和維護(hù)欲望，不管能不能告贏，都是有意義的。
有助改善鐵路部門作風(fēng)
西安電子科技大學(xué)人文學(xué)院趙淑真副教授認(rèn)為，火車晚點索賠案實際上觸及了火車晚點賠償制度的建立問題�！昂芏喟l(fā)達(dá)國家都有這樣的制度，這會從根本上改善鐵路部門的一些不良作風(fēng)�！彼赋�，有了火車晚點的賠償制度，至少乘客在詢問鐵路工作人員晚點原因時不會遭到冷遇，鐵路部門能真正認(rèn)識到服務(wù)工作的核心是什么，從而改善他們的服務(wù)作風(fēng)。
促使國家平衡相關(guān)法律
陜西克利律師事務(wù)所的吳濟(jì)祥律師認(rèn)為，依照目前的《鐵路法》，沒有關(guān)于火車晚點而給予乘客賠償?shù)囊?guī)定。但《民法通則》及《合同法》都規(guī)定，合同當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定全部履行自己的義務(wù)。當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定條件的，另一方有權(quán)要求賠償損失。
乘客購買了車票就等于簽訂了合同，合同違約，就可以要求對方承擔(dān)違約責(zé)任，要求賠償損失。但這樣無疑與《鐵路法》起了沖突。因此，國家有關(guān)立法部門應(yīng)及時進(jìn)行法律上的平衡。這樣才有助于乘客與鐵路部門的合同關(guān)系更趨于合理，讓雙方都能對等地享受應(yīng)有的權(quán)利，履行好各自的義務(wù)。
本組稿件由本報記者 尹超 潘京/文 強(qiáng)軍/圖
責(zé)任編輯：林彥婷
