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　　消費(fèi)者難擋近百萬(wàn)輛新產(chǎn)能

　　同去年的市場(chǎng)行情相比，今年的車市可謂走上了穩(wěn)步增長(zhǎng)的道路，乘用車市場(chǎng)銷量每個(gè)月都以同比增長(zhǎng)15%左右的速度發(fā)展，國(guó)產(chǎn)轎車的銷量也在以每月17%左右的成績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)著。種種跡象表明，中國(guó)車市已經(jīng)走上了穩(wěn)步增長(zhǎng)的道路。

　　然而，似乎穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量讓汽車廠家看到了更大的潛在消費(fèi)能力，多個(gè)廠家的新工廠項(xiàng)目不是奠基就是完工，不禁讓人倒吸一口涼氣，新增的這近百萬(wàn)輛新車產(chǎn)能消費(fèi)者如何承受得起！東風(fēng)悅達(dá)起亞擴(kuò)產(chǎn)的行動(dòng)最為主動(dòng)，在新車賽拉圖剛剛上市后不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二工廠就在鹽城奠基。第二工廠建成以后，產(chǎn)能將達(dá)到 30萬(wàn)輛，再加上第一工廠，東風(fēng)悅達(dá)到 2010年的產(chǎn)能將達(dá)到 43萬(wàn)輛。幾乎是在同一時(shí)間，天津一汽豐田第三工廠奠基，據(jù)了解，天津一汽豐田第三工廠的規(guī)模為年產(chǎn) 20萬(wàn)輛，生產(chǎn)普及型轎車。同時(shí)，長(zhǎng)安福特汽車有限公司在重慶舉行了 15萬(wàn)輛年產(chǎn)能擴(kuò)建工程完工儀式，擴(kuò)建項(xiàng)目包括一個(gè)全新的沖壓車間、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和總裝廠。此外，上海大眾三廠改建工程和廣本第二工廠都將在今年年底完成，使得上海大眾的產(chǎn)能將提升 15萬(wàn)輛，達(dá)到 60萬(wàn)輛，廣本總產(chǎn)能達(dá)到 36萬(wàn)輛。

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)汽車銷量將達(dá)到570萬(wàn)輛左右，比去年略有增長(zhǎng)，因此，近百萬(wàn)輛的新增產(chǎn)能將會(huì)使老百姓的購(gòu)買力不堪重負(fù)，如果汽車廠家不采取有效的措施，2006年出現(xiàn)銷售困局已經(jīng)顯而易見(jiàn)。

　　供大于求降價(jià)在所難免

　　在市場(chǎng)需求沒(méi)有急劇增長(zhǎng)的情況下，一味擴(kuò)大產(chǎn)能，勢(shì)必將導(dǎo)致庫(kù)存增加，供大于求。中聯(lián)汽車市場(chǎng)總經(jīng)理張超在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于急速擴(kuò)產(chǎn)以后對(duì)車市價(jià)格的影響，很多專家表示出了擔(dān)憂。亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)且小鋼分析，今年市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，正是由于廠商控制產(chǎn)量消化庫(kù)存，使得市場(chǎng)相對(duì)供給不足，而眼下眾多廠家看到回暖跡象又紛紛調(diào)高了產(chǎn)銷計(jì)劃，可能會(huì)使明年市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩，使得市場(chǎng)價(jià)格再度紊亂，給剛剛穩(wěn)定的市場(chǎng)帶來(lái)很多不穩(wěn)定因素。

　　因此，隨著供過(guò)于求和競(jìng)爭(zhēng)加劇的趨勢(shì)愈演愈烈，2006年的中國(guó)車市降價(jià)將是不可避免的。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及新汽車銷售政策實(shí)施后營(yíng)銷格局的變化，將是明年所有汽車廠家面臨解決的首要課題。

　　此外，我國(guó)汽車行業(yè)效益歷來(lái)主要靠市場(chǎng)的高增長(zhǎng)支撐，如 2003年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng) 50%，行業(yè)整體效益增長(zhǎng)了 80%。在缺乏市場(chǎng)高增長(zhǎng)的前提下，國(guó)內(nèi)汽車廠家盲目增加產(chǎn)能的行為讓人不容樂(lè)觀。

　　持幣待購(gòu)可能唱主流

　　雖然對(duì)于明年車價(jià)的降幅誰(shuí)也不能下定論，但隨著廠家產(chǎn)能的增加，更多新車型勢(shì)必應(yīng)運(yùn)而生，在這種情況下，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理恐怕又要在車市上占據(jù)上風(fēng)。

　　國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，明年國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格仍將有較大降幅�！懊髂陣�(guó)產(chǎn)車降價(jià)的總體原因是供過(guò)于求�！毙扉L(zhǎng)明說(shuō)。而且，有產(chǎn)能提高帶來(lái)的新車的加速上市、庫(kù)存積壓的原因會(huì)直接誘導(dǎo)消費(fèi)者持幣待購(gòu)。

　　“今年有的降，有的沒(méi)降，市場(chǎng)價(jià)格平衡度已被打破。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為：“在同級(jí)產(chǎn)品價(jià)格‘失衡’的前提下，一些明年上市的新車型必將重新尋找新的平衡點(diǎn)，這部分產(chǎn)品可能降價(jià)�！蓖瑫r(shí)，目前汽車市場(chǎng)價(jià)已明顯低于廠家定價(jià)。記者從北京多家車市了解到，伊蘭特1.6GL手動(dòng)、捷達(dá)CIF舒適型AT和凱越1.6MT舒適型，廠家指導(dǎo)價(jià)分別為11.28萬(wàn)元、11.98萬(wàn)元和11.78萬(wàn)元，但近期市場(chǎng)成交價(jià)分別僅為9.78萬(wàn)元、10.78萬(wàn)元和10.78萬(wàn)元。在價(jià)格體系被打破的情況下，受新車價(jià)格的影響，2006年汽車市場(chǎng)的整體價(jià)格將重新樹(shù)立新的標(biāo)桿。目前價(jià)格偏高的車型，可能直接降價(jià)或在推出換代車型時(shí)重新調(diào)價(jià)。因此，在新的價(jià)格平衡沒(méi)有穩(wěn)定確立之前，消費(fèi)者會(huì)在2006年的大部分時(shí)間里選擇持幣待購(gòu)的觀望態(tài)度。

　　信報(bào)記者 高巍