一朋友想買POLO，指定要黃色的，到幾家車行去問了，回答一致：沒有現(xiàn)車，POLO是訂單式生產(chǎn)，從訂車到生產(chǎn)再到運(yùn)至青島，需要6個(gè)星期左右的時(shí)間。

    像POLO這樣要訂車的車型還有不少，即廠家按用戶的訂單安排生產(chǎn)。

    零庫(kù)存是所有汽車制造商的夢(mèng)想 ，而實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的最佳途徑就是汽車訂制模式。在這一模式中，汽車廠商預(yù)先接到消費(fèi)者的準(zhǔn)確需求信息，需求信息馬上形成訂單，訂單自動(dòng)形成合理的生產(chǎn)計(jì)劃并及時(shí)安排，完成之后的汽車直接進(jìn)入物流運(yùn)輸體系。這樣，開下生產(chǎn)線的汽車可以即時(shí)交貨，并回收購(gòu)車款項(xiàng)，不用在庫(kù)房中多停留。

    汽車訂制銷售模式是一種理想。一方面，汽車制造商要在生產(chǎn)前盡快看到真實(shí)的市場(chǎng)需求信息，按需生產(chǎn)，盡量縮短交車時(shí)間。據(jù)說(shuō)有一種系統(tǒng)，應(yīng)用該系統(tǒng)后，客戶買車，提前一周左右交款，經(jīng)銷商可跟蹤到生產(chǎn)線上的每一輛車，車哪一天下線經(jīng)銷商通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)了解，這就是所謂的“載帽”生產(chǎn)。這樣客戶就可以在提車前半天至一天交款。

    另一方面，消費(fèi)者也要接受這種訂車模式，不是一味要求立馬提車，而是留一點(diǎn)“提前量”，等上幾天時(shí)間，訂一輛最符合自己愿望，最能體現(xiàn)個(gè)性的車。東亮