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北京城鐵十三號(hào)線列車(chē)脫軌 多處站點(diǎn)關(guān)閉(組圖)

青島新聞網(wǎng)  2005-11-22 08:55:43 京華時(shí)報(bào)

  
 

    

  

  城鐵列車(chē)脫軌撞斷隔離擋板。 本報(bào)實(shí)習(xí)生李琳琳攝

  

  正在搶修 本報(bào)實(shí)習(xí)生 周民 攝

  

  昨天晚高峰期間,城鐵13號(hào)線東直門(mén)站進(jìn)站口封閉。本報(bào)實(shí)習(xí)生 周民 攝

  

  昨天下午1點(diǎn)55分,城鐵13號(hào)線回龍觀車(chē)輛段一輛空載列車(chē)在試車(chē)線調(diào)試運(yùn)行時(shí),有三節(jié)車(chē)廂沖出軌道。由于該列車(chē)是空載運(yùn)行,事故未造成任何人員傷亡。事故發(fā)生后,盡管運(yùn)營(yíng)公司采取單線雙向交叉運(yùn)營(yíng)的方式盡量保障運(yùn)營(yíng),但由于搶修工作進(jìn)行了近6個(gè)小時(shí),事故還是讓大量乘客的出行受到影響。

  事件 三節(jié)車(chē)廂脫離軌道

  列車(chē)脫軌地點(diǎn)位于昌平區(qū)東小口鎮(zhèn)單家村村口的輕軌高架橋上,當(dāng)時(shí),出事列車(chē)沖出試車(chē)線土擋,車(chē)頭部分侵入13號(hào)線立水橋至霍營(yíng)區(qū)段上行45厘米處,造成該區(qū)段上行正線列車(chē)無(wú)法正常通過(guò)。

  “要是再往外一點(diǎn),就要翻到橋下了!蹦繐粽呃钕壬Q,昨天下午1點(diǎn)55分,他突然聽(tīng)到“哐”的一聲巨響,轉(zhuǎn)頭一看,一輛城鐵列車(chē)在單村村口高架橋上停下來(lái)。隨后,幾名穿制服的列車(chē)工作人員從車(chē)上下來(lái),沒(méi)有看見(jiàn)乘客下車(chē)。李先生爬到高架橋旁的土堆上,看到有三節(jié)列車(chē)車(chē)廂脫離了軌道,車(chē)身傾斜。

  北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司一名工作人員稱,脫軌列車(chē)在調(diào)試運(yùn)行中從二號(hào)正線車(chē)道變?yōu)槿?hào)專用車(chē)道時(shí)發(fā)生脫軌,造成車(chē)頭部分侵入13號(hào)線立水橋至霍營(yíng)區(qū)段上行45厘米,使得該區(qū)段上行正線列車(chē)無(wú)法正常通過(guò)。據(jù)知情者透露,調(diào)試車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)速是80公里每小時(shí),脫軌原因可能是列車(chē)車(chē)速過(guò)快所致。另有說(shuō)法稱,機(jī)車(chē)自動(dòng)系統(tǒng)失控是列車(chē)出軌的原因。

  搶修 近六小時(shí)完成脫軌復(fù)位

  據(jù)李先生介紹,下午2點(diǎn)半左右,一個(gè)列車(chē)車(chē)頭從霍營(yíng)方向開(kāi)到脫軌列車(chē)西側(cè)車(chē)頭前面,從車(chē)上下來(lái)二十多名身穿黃色背心、戴紅色安全帽的工作人員。隨后,車(chē)頭試圖拉動(dòng)列車(chē),但沒(méi)有成功。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,鐵軌在高架橋上由兩車(chē)道變?yōu)槿?chē)道,列車(chē)車(chē)頭所在的位置正好是三號(hào)專用車(chē)道和正線車(chē)道的交叉口,車(chē)身所在三號(hào)車(chē)道是列車(chē)進(jìn)庫(kù)的專用鐵軌,南面的一號(hào)和二號(hào)車(chē)道才是正常運(yùn)營(yíng)的線路。

  城鐵列車(chē)的四節(jié)車(chē)廂斜歪在鐵軌上,其中三節(jié)車(chē)廂的車(chē)輪已經(jīng)脫離軌道,脫軌車(chē)廂的標(biāo)號(hào)分別是H4541、H4542、H4543。H4542和H4543兩節(jié)車(chē)廂已經(jīng)斷開(kāi),約有10米左右。一名黃姓目擊者稱,車(chē)廂的連接處被工作人員分開(kāi)后,被一個(gè)列車(chē)車(chē)頭拉開(kāi)!胺珠_(kāi)列車(chē)是為了給搶修人員留下操作空間,方便搶修。”現(xiàn)場(chǎng)一名地鐵工作人員說(shuō)。

  晚6點(diǎn)30分,一些負(fù)責(zé)搶修的后勤人員,通過(guò)繩子將礦泉水和軍大衣吊上高架橋。晚7點(diǎn)13分,工作人員通過(guò)起復(fù)機(jī),將侵入上行線45厘米的車(chē)頭移上了鐵軌。至此,13號(hào)線城鐵全線恢復(fù)正常。

   影響 多處站點(diǎn)臨時(shí)關(guān)閉

  下午4點(diǎn),東直門(mén)城鐵13號(hào)線進(jìn)站口臨時(shí)關(guān)閉,鐵柵欄門(mén)上掛起“因地鐵運(yùn)力不足,有急事者請(qǐng)選擇其它交通工具”的藍(lán)牌。幾名城鐵員工隔著柵欄門(mén)給乘客退票,指引乘公交車(chē)的路線。一值班站長(zhǎng)說(shuō),東直門(mén)往霍營(yíng)上行方向的列車(chē)暫時(shí)沒(méi)有,不知何時(shí)可以恢復(fù)。去往回龍觀方向的乘客可以先乘地鐵到西直門(mén),再換乘下行列車(chē)。大部分乘客聽(tīng)到解釋后離開(kāi),改道而行。

  晚6點(diǎn),西直門(mén)城鐵13號(hào)線進(jìn)站大廳,由于晚高峰客流量很大,工作人員不得不拉起一道警戒線,隔開(kāi)買(mǎi)票和換票的乘客。站內(nèi)廣播不停播放“去往知春里方向的列車(chē)開(kāi)車(chē)間隔延長(zhǎng),請(qǐng)乘客耐心等待”。一名工作人員說(shuō),現(xiàn)在要20分鐘才能發(fā)一趟車(chē),而平時(shí)在晚高峰是五六分鐘發(fā)一趟車(chē)。

  除了兩個(gè)起始站有相應(yīng)的措施外,事發(fā)點(diǎn)附近的霍營(yíng)、回龍觀和龍澤車(chē)站都臨時(shí)關(guān)閉,工作人員和警察組織乘客退票。下午4點(diǎn)10分,回龍觀車(chē)站的工作人員關(guān)上了車(chē)站的鐵門(mén),一名工作人員站在門(mén)口為退完票的乘客開(kāi)門(mén),不允許人員進(jìn)到站里。

  應(yīng)急之運(yùn)營(yíng)公司 受阻列車(chē)臨時(shí)倒退返回

  下午2點(diǎn)30分,付先生乘坐的從東直門(mén)開(kāi)往霍營(yíng)的上行列車(chē)已經(jīng)在鐵軌上停了半個(gè)多小時(shí),透過(guò)車(chē)頭的玻璃可以看到,前面二三百米外的鐵軌上停著一輛列車(chē),列車(chē)車(chē)身彎曲,車(chē)頭橫在了鐵軌上。10分鐘后,列車(chē)開(kāi)始往后退,車(chē)上的廣播通知“由于前方列車(chē)出現(xiàn)故障,列車(chē)需倒退回立水橋車(chē)站,乘客可以退票并改乘其他交通工具”。

  雙向列車(chē)單線交叉運(yùn)營(yíng)

  北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作人員稱,出事后,他們采取該區(qū)段下行單線雙向交叉運(yùn)營(yíng)的方式,保證雙向列車(chē)由下行通過(guò),以此保證全線運(yùn)營(yíng)不中斷,只是列車(chē)間隔加大,盡可能減少對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序的影響。

  由東直門(mén)方向開(kāi)往西直門(mén)方向的列車(chē)在事故區(qū)段將逆行,主要措施是:上行列車(chē)到達(dá)立水橋車(chē)站就停下來(lái),先讓下行的列車(chē)通過(guò),再開(kāi)往西直門(mén)。同樣,下行的列車(chē)到達(dá)霍營(yíng)站也停下來(lái)讓上行的列車(chē)通過(guò)后再走。

  應(yīng)急之乘客 被堵乘客著急拼車(chē)回家

  晚高峰期間,不少乘客紛紛采取其他交通方式。

  “去望京西的有沒(méi)有?還差一位!”乘客李先生在進(jìn)站口前喊了兩聲,就找到三位同路人,一起打車(chē)回家。他說(shuō)著急回家做飯,擠公交車(chē)太慢,沒(méi)有城鐵就只好拼車(chē),4個(gè)人攤一下,每人的車(chē)錢(qián)比坐城鐵貴不了幾塊錢(qián)。記者看到,不少乘客臨時(shí)加入拼車(chē)的隊(duì)伍。

   黑摩的不愿拉遠(yuǎn)途活兒

  城鐵進(jìn)站口的摩的比平時(shí)多出很多。一名車(chē)主說(shuō),半個(gè)小時(shí)已經(jīng)拉了3個(gè)活兒,比平時(shí)強(qiáng)多了。記者問(wèn)他立水橋去不去,他只同意把記者送到馬甸,讓記者再換公交車(chē)!艾F(xiàn)在正是拉活兒的好時(shí)候,還要趕回來(lái)多拉幾次,我們不拉太遠(yuǎn)的活兒! 本報(bào)記者 周梁 王嵬 王一波 |

  

  

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