目前，國內(nèi)汽車界有關未 來汽車技術發(fā)展的路線已基本達成共識，認為：中近期應主要發(fā)展油電混合動力汽車，以降低油耗和排放；遠期則主要發(fā)展氫動力汽車。目前，國內(nèi)已經(jīng)介入混合動力汽車研究的主要有一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、吉利和比亞迪等廠家。
一汽：一汽集團將在年內(nèi)與豐田合資生產(chǎn)豐田普銳斯混合動力轎車；一汽自主研發(fā)的解放牌混合動力城市客車也已通過國家“863”電動車重大專項專家組的項目驗收。

東風：混合動力公交車已于今年7月27日完成最終產(chǎn)品的定型樣車試驗并通過驗收。

長安：具有完全自主知識產(chǎn)權的羚羊混合電動車已產(chǎn)出樣車；裝備混合動力技術的長安CV9將于年底下線。

奇瑞：建立了國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心，將于近期對混合動力車進行驗收；同時將與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。

吉利：旗下的上海華普汽車已與同濟大學汽車學院簽署合作協(xié)議，預計3年內(nèi)完成混合動力轎車商業(yè)化生產(chǎn)過程。

上汽：上汽股份已與上海交通大學、同濟大學共同簽署了新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議；上汽與通用合作開發(fā)的混合動力車將于年底投入運行；上汽與大眾聯(lián)合開發(fā)的混合動力轎車計劃于2008年6月小批量投產(chǎn)。

汽車新能源誰主未來？

　 看不懂的是，似乎在一夜之間，混合動力成了中國汽車發(fā)展的一條技術路線，各企業(yè)大有一哄而上的趨勢。還看不懂的是，在新能源研究方面代表氫動力技術路線的通用汽車，居然也“熱衷”上了混合動力。要知道，2001年我曾經(jīng)采訪過通用汽車負責新能源技術的副總裁，他在給記者描繪了氫動力廣闊前景的同時，明顯表示出對豐田為代表的混合動力的不屑。后來我們果然發(fā)現(xiàn)，在新能源技術路線的選擇上，通用汽車與豐田一直在打“口水仗”。更看不懂的是，在不久前的法蘭克福國際汽車展上，通用、戴 克、寶馬三大汽車巨頭聯(lián)合宣布，共同研究開發(fā)混合動力汽車。仿佛一股熱潮在人們似懂非懂之時涌了過來。

　 對當前這股熱潮究竟怎么看？我覺得背后的現(xiàn)象值得研究。

　 首先，從各大跨國公司的具體反應看，多數(shù)為雷聲大、雨點小，大投入進行研究、在市場上作為主打產(chǎn)品的不多。即使像豐田這樣的混合動力技術比較成熟的公司，標志性產(chǎn)品“普瑞斯”轎車在得到了政策優(yōu)惠的前提下，銷量也少得可憐。大眾汽車集團董事長畢睿德日前接受記者采訪時一方面表示，要在混合動力技術上加強與中國合資伙伴的合作，另一方面卻不看好混合動力的市場前景，認為到了2010年市場份額也不會超過1%%。明擺著，在跨國公司眼里，混合動力至少在目前是一件賠本賺吆喝的買賣，以后會怎樣也很難說。

　 其次，跨國公司熱捧混合動力多多少少有“作秀”的成分。一定要將當前石油漲價結合起來看問題。石油期貨價格不斷刷新，將人們的目光停留在了汽車上，汽車公司必須從技術上回答這個問題。所以，當法蘭克福車展上，三巨頭聯(lián)手進軍混合動力，不少人都說，作秀的成分遠遠大于實際意義。

　 說到能源緊缺，有人認為這是導致當前各汽車公司不得不暫時放棄新能源終極目標而轉(zhuǎn)向過渡性的混合動力技術的一個重要因素。我認為這個原因其實不存在。一是當前能源問題并沒到了必須限制汽油消耗的底線。世界上任何一個發(fā)達國家也沒有因燃油問題而限制生產(chǎn)和消費汽車。二是過去一種說法認為石油僅供人類開采50年的說法事實證明是不科學的。最新資料表明，隨著新油田的發(fā)現(xiàn)，50年的數(shù)字是變化的�？梢哉f，跨國公司對于這些問題的判斷是非常清楚的。他們沒有必要現(xiàn)在就一頭扎進混合動力中去，況且，作為過渡性方案，跨國公司的技術選擇很多，有的甚至比混合動力技術還要成熟。

　 中國汽車一定要慎重對待混合動力技術。這也是我們的擔心。最近，科技部部長徐冠華指出，技術路線的正確與否往往決定了一個產(chǎn)業(yè)的成敗。我贊成這個觀點。但我不贊成有人認為中國汽車可以在新能源技術上超越的說法。因為這個說法，已經(jīng)有太多的中國汽車企業(yè)“投身”到新能源的大潮中去。據(jù)了解，“十五”期間科技部投入了近10億元開發(fā)電動汽車，并且據(jù)說“十一五”還將加大在新能源技術方面的投入。

　 最后，還得回到“混合動力美麗的幌子”這個標題上來。說幌子，是確定有人說了這樣的話，要警惕有的跨國公司利用技術誤導來達到競爭目的。畢竟對于中國汽車來說當前要做的事還很多，一招不慎可能全盤皆輸。謊言與幌子的不同就在于一個是說假話，另一個則是假話后面還有陰謀。此說法可能言重，但不得不琢磨。

　 我認為，混合動力，說說也就罷了，千萬別當“真”。退一萬步講，作為一項技術，我們可以組織專業(yè)隊伍跟蹤，但絕不能像眼前這般“造運動”。