打開大海心扉的鑰匙
———海爾·青島號大帆船中國沿海行側(cè)記
本報記者 韓光亮
今年6月，中國之隊在與奧運(yùn)會、世界杯足球賽和F1汽車錦標(biāo)賽并稱為世界四大頂級賽事的美洲杯帆船賽上亮相；8月20日，騎士號雙體帆船從法國拉羅謝爾港出發(fā)，航行120
00海里返回深圳；10月26日，第二屆香港－環(huán)海南帆船拉力賽在南中國海舉行……2005年，在距鄭和下西洋的大航海時代600年之后，一個中國人借助帆船向海洋挺進(jìn)的新航海時代正向我們走來。
青島，2008年北京奧運(yùn)會帆船比賽城市、新中國最早開展帆船運(yùn)動的城市；青島，這個因海而生、因海而驕傲的城市，在這個被定義為中國航海元年的時代，派出了自己的城市使者———海爾·青島號大帆船揚(yáng)帆遠(yuǎn)行。橫帆出海，在向神秘的海洋發(fā)出探索信號時，青島號大帆船還承載了這個城市的奧運(yùn)夢、帆都夢。
一路航行一路拼搏
渤海灣的暗礁、成山角的急流和臺灣海峽的風(fēng)浪及漁網(wǎng)，被列為海爾·青島號大帆船中國沿海行的三大困難。一路行駛，考慮中的這三大困難并沒有對青島號大帆船造成威脅，但其他困難卻不期而至：大連金石灘海域費(fèi)盡周折闖過漁網(wǎng)陣，夜抵日照時兩次差點(diǎn)被漁網(wǎng)纏住、進(jìn)入日照國際帆船中心港口時幾近擱淺，在黃浦江被纜繩纏住螺旋槳，進(jìn)出繁忙的珠江航道時頂風(fēng)頂流、還要躲避來往船只……回溯航程，已經(jīng)過去的每一個困難似乎都微不足道，但哪一個環(huán)節(jié)處理不好，青島號都面臨前功盡棄的危險。
對于青島號大帆船來說，更大的困難還是來自航海人公認(rèn)的最大威脅———臺風(fēng)。9月3日，青島號大帆船從日照國際帆船中心出發(fā)駛往上海時，就知道臺風(fēng)“彩蝶”已經(jīng)在太平洋上形成，會在3天左右的時間內(nèi)影響東海海域。為不影響整個航程，經(jīng)過仔細(xì)考慮后，青島號決定按計劃駛往上海。海面上的六級大風(fēng)和四五米高的巨浪、手機(jī)與無線上網(wǎng)裝置失靈、衛(wèi)星電話故障、海面上沒有一艘船……青島號大帆船迎著困難一路南下，終于在9月5日凌晨———“彩蝶”的前鋒已經(jīng)影響到東海水域時抵達(dá)長江口。受臺風(fēng)影響，長江口外，濁浪滔天，四五米高的巨浪不時從船頭迎面打過。但港口在前，臺風(fēng)在后，青島號義無返顧地駛向黃浦江。
9月25日從廈門出發(fā)前往廣州時，青島號再遇臺風(fēng)。這次與臺風(fēng)“達(dá)維”是真正的遭遇。當(dāng)晚，隨著青島號大帆船一路南行，海面上的風(fēng)浪越來越大，臨近午夜，海面風(fēng)力達(dá)到9級。狂風(fēng)怒吼著吹打在帆上，船身嚴(yán)重傾斜；在強(qiáng)風(fēng)的拉扯下，主帆被撕出了一條大口子。當(dāng)青島號試圖開動馬達(dá)頂風(fēng)前行時，馬達(dá)卻突然熄火。此時，閃電不時在桅桿上空劃過，驚雷就在頭頂上炸響，狂風(fēng)裹挾著暴雨吹打在人身上，分不清是雨水還是海浪……“巨浪滔天、狂風(fēng)大作、大雨瓢潑、電閃雷鳴，在這種情況下我們都極度興奮，有一種挑戰(zhàn)的欲望�！泵鎸耧L(fēng)暴雨，這是船長郭川的豪情宣言。
一路航行，一路拼搏，與風(fēng)浪搏斗，郭川更愿意強(qiáng)調(diào)其中的樂趣，而不是危險：“我們的航海運(yùn)動剛剛起步，多強(qiáng)調(diào)危險會讓人覺著航海是一件可怕的事，會把許多對航海感興趣的人嚇跑。其實(shí)航海非常有樂趣，這需要每一個參與其中的人細(xì)細(xì)體會�！�
一路航行一路傳播
“這是一個非常棒的創(chuàng)意，青島人以一種充滿智慧的形式傳播著奧運(yùn)理念，這次行動向上海乃至全國人民展示了青島辦好奧帆賽的決心。”談起海爾·青島號大帆船中國沿海行時，上海市政府新聞辦主任、市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)贊嘆不已。
這的確是一個充滿智慧的形式：兩面白帆上醒目的中國印和奧運(yùn)五環(huán)，船頭飄逸靈動的“青島”兩個大字，船艙兩側(cè)“ONEWORLD，ONEDREAM”的奧運(yùn)口號……青島號大帆船的每一個細(xì)節(jié)都凸顯著其不平凡的使命。波瀾壯闊的大海上，過往船只無不對青島號大帆船致以艷羨的目光；平靜悠閑的岸邊，拋錨�？康那鄭u號大帆船儀態(tài)萬方，卓爾不群。大連、煙臺、日照、上海、廈門、廣州、深圳、香港……每到一地，帆船行家、岸邊游人都以登上青島號為榮。每次活動現(xiàn)場，各級別帆船的亮相不僅僅是對奧帆賽的最直觀展示，更是對青島號大帆船的“眾星捧月”。
“青島號大帆船宣傳活動將吸引更多的人選擇大海作為休閑的地方，讓更多的人了解帆船，其意義已經(jīng)超越了奧運(yùn)會本身。”在大連，國家體育總局水上運(yùn)動管理中心主任韋迪這樣評價。
“青島號的遠(yuǎn)行證明了青島打造帆船之都的決心。從地理位置、港口水域條件來說，青島最有資格成為中國北方的帆船運(yùn)動中心。”香港情懷號帆船，這艘曾在2001年從香港駛到青島為北京申奧造勢的帆船的船主樊先生在日照登上青島號時這樣表示。
“除江水顏色不同外，外灘段黃浦江一點(diǎn)也不亞于香港的維多利亞灣，在這里揚(yáng)起奧運(yùn)之帆，是青島對宣傳奧帆賽所做的一件實(shí)實(shí)在在的事，也將使帆船之都這個口號為全國熟知。”在上海，中國帆船帆板協(xié)會秘書長李全海這樣評價。
在具有特殊意義的“阿曼蘇哈爾號木帆船馬斯喀特———廣州航行紀(jì)念碑”前揚(yáng)帆，青島號大帆船在這個海上絲綢之路發(fā)祥地、近現(xiàn)代革命策源地、嶺南文化中心地和改革開放前沿地，與東道主共同分享奧運(yùn)的歡樂。63歲的美國航海家愛德華在廣州動情地寫了一篇《眼淚為中國人而流》，以此紀(jì)念青島號大帆船的出行。
在香港，青島號大帆船在維多利亞灣湛藍(lán)的海水中揚(yáng)帆，在有100多年歷史的香港游艇會（原香港皇家游艇會）展示自己，這本身就是一種自信的展示，一種勇氣的顯現(xiàn)……
抵達(dá)終點(diǎn)香港，回頭看行進(jìn)歷程中的每一站活動，青島號大帆船的到訪都能激起人們豐富的聯(lián)想：青島、奧帆賽、帆船之都，每一個詞稱后面所蘊(yùn)含的深刻意義都在一點(diǎn)點(diǎn)被人們發(fā)掘。海爾·青島號大帆船中國沿海行，已經(jīng)不是一次簡單的宣傳、一次簡單的航行，而是一個城市的延伸，是一次奧運(yùn)精神的鼓動，是打造帆船之都信心的展示，也是海爾情系奧運(yùn)的一種責(zé)任感。
一路航行一路探索
“海是神秘的，海是永不停息的，而帆是人類探索海洋的最古老介質(zhì)，世界級的大企業(yè)對海已駕輕就熟，而海爾才剛剛揚(yáng)帆出海，還在探索�！焙柤瘓F(tuán)廣告事業(yè)部部長張鵬這樣描述海爾支持青島號大帆船遠(yuǎn)行的初衷。
海爾剛剛揚(yáng)帆出海，接過奧帆賽重任、啟動帆船之都打造計劃的青島也是如此。與德國基爾、葡萄牙里斯本、甚至中國香港等帆船運(yùn)動發(fā)達(dá)城市相比，青島打造帆船之都可謂任重道遠(yuǎn)。青島號大帆船的遠(yuǎn)航，除了宣傳青島、宣傳奧帆賽、宣傳帆船之都的打造計劃外，也是一次交流、一次碰撞、一次對城市自身定位的重新審視。
青島，在1954年就開始發(fā)展帆船運(yùn)動，是新中國最早開展帆船運(yùn)動的城市，帆船基礎(chǔ)在國內(nèi)自不必說；此外，青島港口附近遠(yuǎn)離水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，出港就能揚(yáng)帆，不論水域還是天氣情況，在北方城市中都比較理想；除去這些條件之外，更重要的是，青島有2008年奧帆賽。
這是眾多帆船行家心目中的一個比較，從這個比較中也可以看出他們對青島帆船運(yùn)動地位的認(rèn)同。但自然條件的理想并不代表青島打造帆船之都的雄心可以一蹴而就。在國內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，許多城市都看中了帆船運(yùn)動的潛在效益，把帆船作為重點(diǎn)運(yùn)動來發(fā)展。天津近幾年對帆船運(yùn)動投入頗大，要傾力打造北方帆船城市；山東省內(nèi)的日照斥資數(shù)億元修建了國際帆船運(yùn)動中心，在舉辦了世界歐洲級帆船錦標(biāo)賽后，還要在2007年舉辦第一屆全國水上運(yùn)動會，并提出了打造水上運(yùn)動之都的計劃；上海充分利用自身的城市地位，也提出了發(fā)展帆船和游艇等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃；而與香港近在咫尺的深圳則充分利用地緣優(yōu)勢，積極吸取經(jīng)驗(yàn)，其浪騎游艇會成為國內(nèi)帆船運(yùn)動開展最好的俱樂部……
事實(shí)上，此次海爾·青島號大帆船中國沿海行的展開，本身就是青島整合各方面資源進(jìn)行的一次全新嘗試�！�2008年奧帆賽在青島舉辦，政府手中握有了一塊無形資源，這種資源開發(fā)好了，對宣傳青島、打造帆船之都絕對有益�！眾W帆委綜合部部長朱悅濤這樣評價青島號大帆船的出行。今年一家有影響雜志評選的世界宣傳50例中，海爾借助青島號大帆船進(jìn)行宣傳活動，已經(jīng)被列為經(jīng)典宣傳案例之一。
一路前行，青島號大帆船是青島打造帆船之都的探路者，也是青島傾聽外界回饋的意見收集者。在將青島、奧帆賽、帆船之都推介給眾人時，青島號大帆船還擔(dān)負(fù)著更重的任務(wù)。
一路航行一路傾聽
青島發(fā)展到什么程度才算打造成了帆船之都？對此，中國帆船帆板協(xié)會副主席、奧帆委高級顧問代志強(qiáng)給出了一個數(shù)字指標(biāo)：至少要有1000條帆船在青島的海岸線上“飄”起來。
對于打造帆船之都，代志強(qiáng)的第一個建議就是，一定要進(jìn)一步開放口岸：“青島的口岸開放了，韓國、日本的帆船就能不斷駛過來，與青島的帆船運(yùn)動形成交流�！睂τ陂_展帆船運(yùn)動的另一個關(guān)鍵，代志強(qiáng)認(rèn)為是發(fā)展俱樂部組織，讓俱樂部成為帆船運(yùn)動的主體。代志強(qiáng)提到的另一個打造帆船之都的措施是，在大中小學(xué)的體育課中開設(shè)帆船課，在青少年中普及帆船知識。
在聽到青島打造帆船之都的計劃后，香港的樊先生也非常感興趣。在為這一計劃提建議時，他認(rèn)為帆船之都不應(yīng)該僅僅停留在發(fā)展帆船運(yùn)動上，還應(yīng)爭取吸引游艇�？壳鄭u�！芭c游艇相比，帆船只能算是大眾運(yùn)動，游艇的到來，將在一定程度上拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但要吸引游艇�？浚欢ㄒ懈呒壍臅�。”樊先生建議。
“帆船是大眾運(yùn)動”，這句話也得到了曾只身進(jìn)行了中國海疆萬里行的翟墨的認(rèn)同。在翟墨看來，帆船在國外并不是一項(xiàng)門檻過高的運(yùn)動，但在國內(nèi)許多地方單單一個泊位動輒幾十萬上百萬，這將許多人排斥在了這項(xiàng)運(yùn)動之外。
而亞洲帆板運(yùn)動協(xié)會主席、香港滑浪風(fēng)帆會會長趙不求認(rèn)為，青島要打造帆船之都，除了有硬件的設(shè)施外，還要在管理上下功夫，引進(jìn)先進(jìn)成熟的管理機(jī)制……
青島號大帆船的遠(yuǎn)行，為青島打造帆船之都提供了一次傾聽各界行家聲音的機(jī)會。這些聲音仁者見仁、智者見智，但每一個聲音的背后，都有一顆熱愛帆船、鐘情帆船的心，而航行中的青島號大帆船，是打開這些心扉的鑰匙。
11月14日，海爾·青島號大帆船中國沿海行在香港畫上了一個完美的句號。明年，青島號還將開始更遠(yuǎn)的航行，而她對于青島、對于奧運(yùn)、對于帆船之都的宣傳、探索也將更加深入。
