濟(jì)南11月13日訊（記者高祥森）一向比較“牛氣”的“鐵老大”，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，也放下了架子。11月13日，因?yàn)槟z濟(jì)鐵路道路施工可能造成列車(chē)晚點(diǎn)進(jìn)行公告，濟(jì)南鐵路局在網(wǎng)上公開(kāi)表示歉意，這在鐵路待客史上還是頭一遭。

　　濟(jì)南鐵路局在網(wǎng)上這樣公開(kāi)說(shuō)明：“自2005年11月12日起,膠濟(jì)線電氣 化工程膠州—姚哥莊間線路施工。受此影響，運(yùn)行在該線上的部分列車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)。在此，濟(jì)南鐵路局向受到晚點(diǎn)影響的廣大旅客表示誠(chéng)摯的歉意，并希望廣大旅客能夠客觀地看待和理解這一問(wèn)題。”

　　濟(jì)南鐵路局還對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)的原因做簡(jiǎn)要說(shuō)明，其內(nèi)容為，全長(zhǎng)393公里的膠濟(jì)鐵路,長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，已不適應(yīng)膠東地區(qū)乃至整個(gè)山東經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求，因此需要進(jìn)行改造。這次電氣化改造完工后，客車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里，濟(jì)南至青島間的旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮到2.5小時(shí)以?xún)?nèi)，可有效緩解當(dāng)前運(yùn)能緊張的壓力，讓旅客更快到達(dá)目的地。但施工改造過(guò)程中,由于沒(méi)有停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，列車(chē)在既有線路上邊施工邊運(yùn)行，因此發(fā)生旅客列車(chē)延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間或臨時(shí)晚點(diǎn)的事情在所難免。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)價(jià)，濟(jì)南鐵路局的一則公開(kāi)道歉，看似平常，其實(shí)是服務(wù)水平改觀的外在反映。近年來(lái)公路和民航迅速崛起，公路、民航客運(yùn)爭(zhēng)搶中長(zhǎng)線等原來(lái)鐵路占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，民航甚至在一些熱點(diǎn)線路上打起價(jià)格戰(zhàn)，飛機(jī)票幾乎比火車(chē)臥鋪還便宜，“鐵老大”的市場(chǎng)份額、增長(zhǎng)幅度以及利潤(rùn)等都受到嚴(yán)重沖擊。為提高競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路自身開(kāi)始向內(nèi)部挖潛，不但在車(chē)次上靈活了許多，而且在乘車(chē)環(huán)境、服務(wù)上也大有改觀，這恰恰說(shuō)明運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在山東達(dá)到了一個(gè)新的層次。

責(zé)任編輯：林彥婷