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專用公務(wù)車安全行駛多年 橫跨兩軌道民意早不滿

青島新聞網(wǎng)  2005-11-13 11:17:49 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

  
 

  作者:姚中秋

  全國(guó)機(jī)關(guān)事務(wù)工作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王元慎先生近日在一次會(huì)議上說(shuō),各地已開(kāi)始了公務(wù)用車改革的試點(diǎn),改革的基本思路是自下而上,廳局級(jí)及以下的干部將可能取消專用公務(wù)車。  

  這很可能算不上官方的正式表態(tài),而且,王先生只是說(shuō)“可能”。但就是這樣充滿了不確定性的表態(tài),依然
招來(lái)一片喝彩。

  公務(wù)用車改革,是更為廣泛的公務(wù)員薪酬制度中的一部分,F(xiàn)有公務(wù)員薪酬制度的主題框架,形成于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,是具有強(qiáng)烈軍事共產(chǎn)主義色彩的供給制。在這種制度下,公務(wù)員的收入其實(shí)更多體現(xiàn)為非貨幣收入,比如免費(fèi)住房,終身醫(yī)療保障,優(yōu)裕的退休保障,以及公務(wù)用車。前幾項(xiàng)福利基本上是每個(gè)公務(wù)員都可以享有的,最后一項(xiàng)公車福利上,公務(wù)員內(nèi)部的差別則非常大:有些人只能享受班車,有些人則可以享受到專用轎車。

  上世紀(jì)80年代以來(lái),公務(wù)員的薪酬體系一直在改革。就像公務(wù)用車改革一樣,至少?gòu)漠?dāng)初的政策目標(biāo)看,是希望實(shí)現(xiàn)收入貨幣化,減少以至最終取消實(shí)物福利。正是基于這些考慮,近幾年,公務(wù)員工資連續(xù)多次提高。理由是,改革醫(yī)療福利和住房福利,干部們的貨幣支出將會(huì)增加。

  然而,在現(xiàn)有的財(cái)政制度下,這兩方面的進(jìn)展,卻注定了是難以均衡推進(jìn)的:工資提高是實(shí)實(shí)在在的,而實(shí)物福利的削減卻是雷聲大雨點(diǎn)小。事實(shí)上,在公務(wù)用車方面,實(shí)物福利反而呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是自上世紀(jì)90年代以來(lái),公車福利大幅度提高了。原來(lái)也許只有局級(jí)才可以使用的公車,現(xiàn)在,普通的處級(jí)干部、甚至科級(jí)干部也可以享用了。近幾年來(lái),中國(guó)豪華車市場(chǎng)上最大的買家,不是富人群體,而是各級(jí)政府。

  這就是漸進(jìn)的公務(wù)員薪酬制度改革的結(jié)果:公務(wù)員們同時(shí)享受著供給與市場(chǎng)兩種體制的福利:實(shí)物與貨幣兩種形態(tài)的收入,可謂左右逢源。難怪最近兩年的公務(wù)員考試,完全可以用“瘋狂”二字來(lái)形容。

  改革顯然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)其最終的目標(biāo),而只是進(jìn)入“中間狀態(tài)”,所以才會(huì)有這種形態(tài)多樣而賬目糊涂的事情。“中間狀態(tài)”是研究轉(zhuǎn)軌問(wèn)題的學(xué)者提出的一個(gè)概念,在漸進(jìn)轉(zhuǎn)軌模式下,必然會(huì)經(jīng)歷這種狀態(tài)。兩種體制混雜交織在一起,權(quán)力既不受限制,追求金錢又是社會(huì)的主流價(jià)值。猖獗的官商勾結(jié),就是轉(zhuǎn)軌中間狀態(tài)的典型表現(xiàn)。綜合了兩種體制好處的公務(wù)員的高收入,同樣是中間狀態(tài)的產(chǎn)物。

  按照人之常情,公務(wù)員本身當(dāng)然愿意永遠(yuǎn)停留在美妙的中間狀態(tài)。也正因?yàn)榇,盡管國(guó)家體改委1998年已提出公車改革計(jì)劃,但迄今仍無(wú)多大進(jìn)展。有些地方試點(diǎn)改革,也是以現(xiàn)有的公車實(shí)物福利為基數(shù),將其折算為貨幣收入。于是,公車補(bǔ)貼數(shù)額有時(shí)達(dá)到每月3000元。原來(lái)并不享受專車福利的普通公務(wù)員,所得到的補(bǔ)貼也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通班車實(shí)物福利的價(jià)值。公車改革,在很多地方成為變相提高工資的一個(gè)手段。更奇怪的是,在領(lǐng)取了高額補(bǔ)貼之后,領(lǐng)導(dǎo)干部們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)各種辦法享受免費(fèi)的專用公車服務(wù)。

  這顯然是民意無(wú)法接受的。但是,在現(xiàn)有的財(cái)政制度下,民意沒(méi)有導(dǎo)入財(cái)政預(yù)算決策程序的渠道。因此,可以預(yù)計(jì),就像更廣泛的社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一樣,公務(wù)員薪酬制度也可以長(zhǎng)期停滯在這種中間狀態(tài)。

責(zé)任編輯 原霞

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