英國(guó)鋼鐵統(tǒng)計(jì)局負(fù)責(zé)人

　　史蒂夫·麥克雷爾日前在媒體載文說(shuō)，1999年，中國(guó)是世界第14大滾壓鋼產(chǎn)品出口國(guó)。但是到2004年，中國(guó)已經(jīng)躍居世界第5位，今年將進(jìn)入前三甲。

　　麥克雷爾稱，2005年頭六個(gè)月，中國(guó)已經(jīng)努力與俄羅斯和日本爭(zhēng)奪世界鋼材出口國(guó)的頭把交椅。正如中國(guó)的紡織廠已主 導(dǎo)全球紡織品市場(chǎng)一樣，現(xiàn)在看來(lái)中國(guó)的鋼鐵業(yè)也準(zhǔn)備取得類似的成功。

　　中國(guó)2004年的粗鋼生產(chǎn)量仍然達(dá)到創(chuàng)記錄的2．7億噸，年增速超過(guò)20％。今年估計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到3．45億噸——占世界鋼生產(chǎn)總量的30％。他認(rèn)為，產(chǎn)量的迅猛增長(zhǎng)加上中國(guó)國(guó)內(nèi)需求的減緩，不可避免地使越來(lái)越多的中國(guó)鋼材進(jìn)入出口市場(chǎng)。

　　關(guān)注中日歐鋼鐵合資企業(yè)投產(chǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展迅速，但它同時(shí)面臨總多問(wèn)題，這些問(wèn)題主要是，企業(yè)效率差、設(shè)備老化、競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致低水平的生產(chǎn)能力過(guò)剩。中國(guó)政府提出要限制外資對(duì)鋼鐵業(yè)的支配，同時(shí)強(qiáng)調(diào)有必要通過(guò)國(guó)內(nèi)大企業(yè)對(duì)鋼鐵業(yè)進(jìn)行重組，但是效果不明顯。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，日前，由中國(guó)寶鋼集團(tuán)、新日本制鐵公司（新日鐵）和歐洲阿賽洛三大鋼鐵巨頭合資組建的“寶鋼新日鐵公司”的投產(chǎn)預(yù)料將能通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓等，成為鋼鐵企業(yè)的樣板，它將成為今后中國(guó)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)改造的試金石，從而使中國(guó)有了尋求質(zhì)的改善的契機(jī)。

　　“寶鋼新日鐵汽車鋼板有限公司”被視為中國(guó)推進(jìn)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)改革的樣板。新日鐵的負(fù)責(zé)人說(shuō)：“中國(guó)、歐洲、亞洲的三家大型公司攜手將無(wú)往不勝�！�

　　據(jù)悉，這家合資新工廠具有強(qiáng)大的優(yōu)質(zhì)鋼板制造能力，不但可為在中國(guó)的日歐美汽車廠商穩(wěn)定地供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的汽車鋼板，還為中國(guó)真正地普及汽車提供了一個(gè)穩(wěn)定的跳板。

　　稱中國(guó)鋼材進(jìn)出口打破全球供求平衡

　　西方鋼鐵企業(yè)的同行在密切關(guān)注中國(guó)鋼鐵企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，又在與此相關(guān)的環(huán)保和對(duì)全球鋼鐵供求關(guān)系的影響等問(wèn)題上大做文章。日本鋼鐵聯(lián)盟稱：“中國(guó)每生產(chǎn)一噸粗鋼的二氧化碳排放量是日本的1．5倍�！边@有可能給世界的環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》則報(bào)道說(shuō)，中國(guó)的鋼鐵廠家到處采購(gòu)鐵礦石，大大抬高了國(guó)際價(jià)格。鋼鐵廠家今年春天與巴西的鐵礦石公司就鐵礦石價(jià)格的談判中，價(jià)格升到了前一年的1．7倍，原因之一是中國(guó)的廠家不在乎價(jià)格到處采購(gòu)。寶鋼的采購(gòu)成本是每噸376．4元（約45美元），但是有的內(nèi)陸企業(yè)花900元買現(xiàn)貨。業(yè)界有關(guān)人士指出：“其中有的企業(yè)預(yù)計(jì)將來(lái)鐵礦石價(jià)格有可能上漲，因此囤積居奇�！�

　　該報(bào)稱，中國(guó)今年的粗鋼產(chǎn)量將比去年增加27．4％，增產(chǎn)幅度很大�，F(xiàn)在世界的主要鋼鐵廠家為維持價(jià)格都在減產(chǎn)，而中國(guó)則顯得異常。有貿(mào)易人士說(shuō)： “中國(guó)的大量產(chǎn)品中的一部分被轉(zhuǎn)為出口，成了導(dǎo)致世界鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的原因�！�

　　這家日本報(bào)紙還渲染：中國(guó)的鋼鐵廠家到處采購(gòu)鐵礦石，大大抬高了國(guó)際價(jià)格。鋼鐵廠家今年春天與巴西的鐵礦石公司就鐵礦石價(jià)格的談判中，價(jià)格升到了前一年的1．7倍，原因之一是中國(guó)的廠家不在乎價(jià)格到處采購(gòu)。寶鋼的采購(gòu)成本是每噸376．4元（約45美元），但是有的內(nèi)陸企業(yè)花900元買現(xiàn)貨。業(yè)界有關(guān)人士指出：“其中有的企業(yè)預(yù)計(jì)將來(lái)鐵礦石價(jià)格有可能上漲，因此囤積居奇�！�

　　英國(guó)鋼鐵統(tǒng)計(jì)局負(fù)責(zé)人麥克雷爾認(rèn)為，中國(guó)出口的鋼材有70％進(jìn)入鄰近的亞洲市場(chǎng)，但在世界其它市場(chǎng)，中國(guó)鋼材的數(shù)量也在明顯增加，例如對(duì)歐盟、美國(guó)和中東的出口增長(zhǎng)了一倍以上。

　　他說(shuō)，如果中國(guó)鋼材的出口增長(zhǎng)而進(jìn)口減少的趨勢(shì)持續(xù)下去，那么全球鋼材的供求平衡會(huì)再一次被打破。首先，中國(guó)的鋼鐵廠似乎成功地找到了中國(guó)以外的新市場(chǎng)。其次，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)減少，目前在中國(guó)市場(chǎng)地位穩(wěn)固的出口國(guó)將不得不尋找其它替代市場(chǎng)。

　　麥克雷爾認(rèn)為，這部分多余的“浮動(dòng)”鋼材，加上新出現(xiàn)的鋼材生產(chǎn)能力，可能使目前的供求平衡發(fā)生傾斜，從而再次出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩，最終壓低價(jià)格。（阿彭）