英國鋼鐵統(tǒng)計局負責(zé)人

　　史蒂夫·麥克雷爾日前在媒體載文說，1999年，中國是世界第14大滾壓鋼產(chǎn)品出口國。但是到2004年，中國已經(jīng)躍居世界第5位，今年將進入前三甲。

　　麥克雷爾稱，2005年頭六個月，中國已經(jīng)努力與俄羅斯和日本爭奪世界鋼材出口國的頭把交椅。正如中國的紡織廠已主 導(dǎo)全球紡織品市場一樣，現(xiàn)在看來中國的鋼鐵業(yè)也準(zhǔn)備取得類似的成功。

　　中國2004年的粗鋼生產(chǎn)量仍然達到創(chuàng)記錄的2．7億噸，年增速超過20％。今年估計產(chǎn)量將達到3．45億噸——占世界鋼生產(chǎn)總量的30％。他認為，產(chǎn)量的迅猛增長加上中國國內(nèi)需求的減緩，不可避免地使越來越多的中國鋼材進入出口市場。

　　關(guān)注中日歐鋼鐵合資企業(yè)投產(chǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士認為，盡管中國鋼鐵業(yè)發(fā)展迅速，但它同時面臨總多問題，這些問題主要是，企業(yè)效率差、設(shè)備老化、競爭過于激烈，導(dǎo)致低水平的生產(chǎn)能力過剩。中國政府提出要限制外資對鋼鐵業(yè)的支配，同時強調(diào)有必要通過國內(nèi)大企業(yè)對鋼鐵業(yè)進行重組，但是效果不明顯。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道，日前，由中國寶鋼集團、新日本制鐵公司（新日鐵）和歐洲阿賽洛三大鋼鐵巨頭合資組建的“寶鋼新日鐵公司”的投產(chǎn)預(yù)料將能通過生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓等，成為鋼鐵企業(yè)的樣板，它將成為今后中國鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)改造的試金石，從而使中國有了尋求質(zhì)的改善的契機。

　　“寶鋼新日鐵汽車鋼板有限公司”被視為中國推進鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)改革的樣板。新日鐵的負責(zé)人說：“中國、歐洲、亞洲的三家大型公司攜手將無往不勝�！�

　　據(jù)悉，這家合資新工廠具有強大的優(yōu)質(zhì)鋼板制造能力，不但可為在中國的日歐美汽車廠商穩(wěn)定地供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的汽車鋼板，還為中國真正地普及汽車提供了一個穩(wěn)定的跳板。

　　稱中國鋼材進出口打破全球供求平衡

　　西方鋼鐵企業(yè)的同行在密切關(guān)注中國鋼鐵企業(yè)發(fā)展的同時，又在與此相關(guān)的環(huán)保和對全球鋼鐵供求關(guān)系的影響等問題上大做文章。日本鋼鐵聯(lián)盟稱：“中國每生產(chǎn)一噸粗鋼的二氧化碳排放量是日本的1．5倍�！边@有可能給世界的環(huán)境造成嚴重損害。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》則報道說，中國的鋼鐵廠家到處采購鐵礦石，大大抬高了國際價格。鋼鐵廠家今年春天與巴西的鐵礦石公司就鐵礦石價格的談判中，價格升到了前一年的1．7倍，原因之一是中國的廠家不在乎價格到處采購。寶鋼的采購成本是每噸376．4元（約45美元），但是有的內(nèi)陸企業(yè)花900元買現(xiàn)貨。業(yè)界有關(guān)人士指出：“其中有的企業(yè)預(yù)計將來鐵礦石價格有可能上漲，因此囤積居奇。”

　　該報稱，中國今年的粗鋼產(chǎn)量將比去年增加27．4％，增產(chǎn)幅度很大�，F(xiàn)在世界的主要鋼鐵廠家為維持價格都在減產(chǎn)，而中國則顯得異常。有貿(mào)易人士說： “中國的大量產(chǎn)品中的一部分被轉(zhuǎn)為出口，成了導(dǎo)致世界鋼鐵市場價格波動的原因�！�

　　這家日本報紙還渲染：中國的鋼鐵廠家到處采購鐵礦石，大大抬高了國際價格。鋼鐵廠家今年春天與巴西的鐵礦石公司就鐵礦石價格的談判中，價格升到了前一年的1．7倍，原因之一是中國的廠家不在乎價格到處采購。寶鋼的采購成本是每噸376．4元（約45美元），但是有的內(nèi)陸企業(yè)花900元買現(xiàn)貨。業(yè)界有關(guān)人士指出：“其中有的企業(yè)預(yù)計將來鐵礦石價格有可能上漲，因此囤積居奇�！�

　　英國鋼鐵統(tǒng)計局負責(zé)人麥克雷爾認為，中國出口的鋼材有70％進入鄰近的亞洲市場，但在世界其它市場，中國鋼材的數(shù)量也在明顯增加，例如對歐盟、美國和中東的出口增長了一倍以上。

　　他說，如果中國鋼材的出口增長而進口減少的趨勢持續(xù)下去，那么全球鋼材的供求平衡會再一次被打破。首先，中國的鋼鐵廠似乎成功地找到了中國以外的新市場。其次，隨著中國國內(nèi)消費減少，目前在中國市場地位穩(wěn)固的出口國將不得不尋找其它替代市場。

　　麥克雷爾認為，這部分多余的“浮動”鋼材，加上新出現(xiàn)的鋼材生產(chǎn)能力，可能使目前的供求平衡發(fā)生傾斜，從而再次出現(xiàn)供應(yīng)過剩，最終壓低價格。（阿彭）