許先生認(rèn)為，東航?jīng)]有及時(shí)對導(dǎo)致航班延誤及取消的原因作出合理解釋，該做法嚴(yán)重侵犯了乘客的知情權(quán)。此外，該航空公司也沒有履行及時(shí)安排或協(xié)助安排乘客休息的義務(wù)，致使乘客在13個(gè)小時(shí)的等待過程中沒有得到休息。許先生要求東航書面道歉，按票面的金額雙倍賠償，并索賠精神損失費(fèi)1元人民幣。

　　在法庭上，東方航空公司的律師出示證據(jù)，證實(shí)當(dāng)天17時(shí)到23時(shí)，從北京到合肥的航線上有雷暴天氣。該律師稱，由于民航總局禁止深夜航班，故該航班只能推遲到第二天起飛。接到航班取消的通知后，工作人員已經(jīng)及時(shí)通知了乘客。

　　經(jīng)過法官主持調(diào)解，許先生決定放棄經(jīng)濟(jì)賠償要求，只要求賠禮道歉，從而最終和東方航空公司達(dá)成和解意向。

　　“主張侵犯知情權(quán)是個(gè)很好的角度，但賠償額不好定。”中國人民大學(xué)法學(xué)院教授王宗玉說，如果本案原告依據(jù)運(yùn)輸合同對航空公司提起訴訟，那么他的訴求就很難獲法院支持，因?yàn)轱w機(jī)受天氣、地域等客觀因素的影響很大，乘客在舉證上也相對較難。

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　　2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》的若干規(guī)定：

　　一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　二、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

　　三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行。

　　四、機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。