燃油價(jià)格飛漲，出租車(chē)司機(jī)收入大幅縮水，價(jià)格調(diào)整勢(shì)在必行。然而調(diào)價(jià)并不能解決所有問(wèn)題。
記者在青島市采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前各地普遍存在的出租車(chē)個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)觸及行業(yè)運(yùn)營(yíng)的“天花板”，要想真正提高質(zhì)量和效益，車(chē)輛產(chǎn)權(quán)必須改變。出租車(chē)由公司所有、公司
經(jīng)營(yíng)的“公車(chē)公營(yíng)”改革已經(jīng)成為青島市出租車(chē)
管理部門(mén)的共識(shí)。
一場(chǎng)變革正在醞釀，契機(jī)就在眼前。從2006年開(kāi)始，青島市現(xiàn)有出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)陸續(xù)到期，經(jīng)營(yíng)模式改革將會(huì)相繼推開(kāi)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，青島的難題，同樣是其他城市的難題；青島的探索，也會(huì)成為其他城市出租車(chē)行業(yè)提升的參考。
加孬油，兩毛錢(qián)也是錢(qián)
10月17日下午5時(shí)30分，記者走出青島長(zhǎng)途汽車(chē)站，由于正值下班高峰，在路旁站了近5分鐘，才等到一輛空駛的出租車(chē)。這是輛綠色捷達(dá)，司機(jī)叫陳長(zhǎng)勝。
今年43歲的陳長(zhǎng)勝開(kāi)出租已近10年時(shí)間，見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)與轉(zhuǎn)折。他每天早7點(diǎn)出車(chē)，中午休息1小時(shí)，下午5點(diǎn)多把車(chē)交給夜班司機(jī)，一天工作9個(gè)多小時(shí)，能夠干到250元的營(yíng)業(yè)額。然而，僅燃油支出就接近80元。這輛捷達(dá)車(chē)按規(guī)定需要加93號(hào)汽油，為了控制成本，他只給車(chē)加90號(hào)汽油�！懊可懿顑擅噱X(qián)呢！”顯然，他把這筆錢(qián)看得很重。
今年8月20日，青島市出租車(chē)統(tǒng)一調(diào)價(jià)，計(jì)價(jià)里程從4公里降為3公里，每輛車(chē)白班和夜班加起來(lái)一個(gè)月能增收900元，陳長(zhǎng)勝開(kāi)白班，每月收入可以增加600元。不過(guò)收入的增幅仍然不能抵消燃油成本的增長(zhǎng)�！斑@活兒是越來(lái)越難干了！”他感嘆道。
現(xiàn)在陳長(zhǎng)勝每月平均能進(jìn)賬6000多元，但各項(xiàng)支出并不是小數(shù)。他每月要交給公司800元管理費(fèi)，還要通過(guò)公司繳納各種費(fèi)用580元；每年要交保險(xiǎn)費(fèi)9600元，平均每月800元；修車(chē)費(fèi)一個(gè)月也要600元。這樣，開(kāi)著自己的車(chē)，陳長(zhǎng)勝每月凈收入3200元。
“雖說(shuō)有3000多元的收入，但現(xiàn)在只要是有點(diǎn)門(mén)路的，大家都不愿意開(kāi)出租。如果有個(gè)每月能掙1000元工資的工作，我真不想開(kāi)出租了！”陳長(zhǎng)勝說(shuō)。雖然一些其他的工作每月凈收入并不高，但是單位給繳納社保金和住房公積金，另外每周還有2天的公休，這就能保證一定的生活質(zhì)量。別看開(kāi)出租車(chē)掙錢(qián)不算太少，但是掙的確實(shí)是辛苦錢(qián)。他現(xiàn)在給自己繳納最低一檔每月240元的社保金，要繳到60歲，其后能拿到最基本的退休金。
像其他出租車(chē)司機(jī)一樣，陳長(zhǎng)勝將自己的車(chē)掛靠在出租車(chē)公司，但是車(chē)輛所有權(quán)、營(yíng)運(yùn)權(quán)都是自己的，他要操心車(chē)輛的方方面面，不論是車(chē)輛的維修、找夜班司機(jī)，還是行車(chē)中發(fā)生事故的善后處理，全部要自己解決。他坦言，整天除了跑車(chē)還要處理這些雜事，哪有精力在提高營(yíng)運(yùn)水準(zhǔn)上多下功夫？
調(diào)整與平衡
陳長(zhǎng)勝僅僅是青島市8000多名出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者中的一員，工作辛苦、掙錢(qián)不易，是這個(gè)群體的常態(tài)。那么應(yīng)如何改善他們的工作條件，使其收入與付出相協(xié)調(diào)，進(jìn)而提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平？
“油價(jià)上漲是個(gè)國(guó)際性問(wèn)題，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)價(jià)格是由成本加一定利潤(rùn)構(gòu)成的，當(dāng)燃油價(jià)格上漲幅度超出出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者的承受能力時(shí)，就必須進(jìn)行價(jià)格調(diào)整�！鼻鄭u市城市公交客運(yùn)管理處副處長(zhǎng)衣力鋼對(duì)此態(tài)度明確。
但是，經(jīng)營(yíng)成本的上升壓力也不能全由乘客來(lái)負(fù)擔(dān)。應(yīng)該找到一個(gè)平衡點(diǎn)，使油價(jià)上漲所造成的成本提升，由乘客承擔(dān)一部分，經(jīng)營(yíng)者自己也承擔(dān)一部分�；谝陨峡紤]，青島市出臺(tái)了出租車(chē)價(jià)格調(diào)整政策。
青島出租車(chē)上次調(diào)價(jià)是在2001年，當(dāng)時(shí)將營(yíng)運(yùn)價(jià)格從1.1元／公里提高到1.2元／公里。那時(shí)候，90號(hào)汽油的價(jià)格為2.6元／升，而現(xiàn)在已漲到4.02元／升。青島市客運(yùn)管理部門(mén)對(duì)此專(zhuān)門(mén)做了測(cè)算，與上一次調(diào)價(jià)時(shí)相比，現(xiàn)在出租車(chē)每月因燃油漲價(jià)導(dǎo)致成本提升達(dá)1200元。
衣力鋼對(duì)記者解釋?zhuān)鄭u市出租車(chē)計(jì)價(jià)器有數(shù)據(jù)采集功能，可以記錄2個(gè)月的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)。他們將今年5—6月份所有出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后，根據(jù)總收入和實(shí)際運(yùn)行里程測(cè)算，得出了成本提高1200元的結(jié)論。
其后，客運(yùn)管理處向全市8000多名出租車(chē)司機(jī)每人發(fā)放了一份調(diào)查問(wèn)卷：你認(rèn)為怎樣調(diào)價(jià)最合適？問(wèn)卷上提供了三種方案：將每公里運(yùn)價(jià)從1.2元提高到1.4元；將計(jì)價(jià)公里從4公里降為3公里；將起步價(jià)從7元提高到8—10元。結(jié)果，70％的出租車(chē)司機(jī)選擇了第二種方案，認(rèn)為應(yīng)該下調(diào)計(jì)價(jià)公里。其后又召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，最終確定了調(diào)價(jià)方案。
為何眾多出租車(chē)司機(jī)選擇調(diào)整計(jì)價(jià)公里，而非像濟(jì)南一樣上調(diào)每公里運(yùn)價(jià)？衣力鋼認(rèn)為，這是由于青島、濟(jì)南兩地的城市格局不同。較之于濟(jì)南，青島城市中心區(qū)地域較為狹小，居民打車(chē)以短途為主。在進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總測(cè)算時(shí)就發(fā)現(xiàn)，每車(chē)每天平均營(yíng)運(yùn)31次，單次營(yíng)運(yùn)里程集中在4—8公里，如果單純提高每公里運(yùn)價(jià)，由于里程較短，出租車(chē)司機(jī)增收幅度將極為有限。而濟(jì)南地域相對(duì)較為寬廣，平均營(yíng)運(yùn)里程更長(zhǎng)一些，所以提高每公里運(yùn)價(jià)更為合適。
價(jià)格調(diào)整后，客運(yùn)管理處繼續(xù)跟蹤測(cè)算，評(píng)估調(diào)價(jià)成效，計(jì)價(jià)器的數(shù)據(jù)匯總結(jié)果表明，駕駛員每月增收900元。最終，1200元的燃油漲價(jià)成本就由乘客負(fù)擔(dān)900元，出租車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)300元。調(diào)價(jià)后，相關(guān)各方反應(yīng)平靜。
來(lái)自上海的震撼
調(diào)價(jià)僅僅能夠適當(dāng)減輕出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者的成本壓力，青島人發(fā)現(xiàn)，要想真正提高質(zhì)量和效益，目前這種出租車(chē)個(gè)人所有、分散經(jīng)營(yíng)的模式必須打破。
“單車(chē)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)碰到了天花板，經(jīng)營(yíng)模式不改變，營(yíng)運(yùn)水準(zhǔn)就無(wú)法提高�！币铝︿搶�(duì)此深有感觸。單車(chē)經(jīng)營(yíng)追求的是個(gè)人利益的最大化，在此情況下，要想讓駕駛員為乘客提供禮貌周到的服務(wù)，保持車(chē)容車(chē)貌的整潔，只能靠駕駛員的自覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而保證駕駛員足夠的休息時(shí)間更是一句空談�！败�(chē)輛是他們自己的，如果沒(méi)有違法行為，你總不能讓它停運(yùn)吧�！�
衣力鋼多次到國(guó)內(nèi)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)最為規(guī)范的上海去考察，當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)公司的品牌化集中經(jīng)營(yíng)給他留下了深刻印象。上海出租車(chē)全部為公車(chē)公營(yíng)，當(dāng)?shù)刂饕腥蟪鲎廛?chē)公司，分別是大眾、強(qiáng)生和農(nóng)工商，其中以大眾公司的品牌形象最好。
當(dāng)?shù)厝耸扛嬖V衣力鋼，大眾出租車(chē)在路上跑，其他公司的車(chē)無(wú)論是在前面還是后面，只要是距離不太遠(yuǎn)，經(jīng)常會(huì)提早轉(zhuǎn)彎。為什么？因?yàn)楫?dāng)乘客看到大眾公司的出租車(chē)時(shí)，一般都會(huì)作為首選，寧可等一等也不打其他車(chē)輛。
公司形象好，打車(chē)的人就多，駕駛員的收入自然就高。物質(zhì)待遇提高了，出租車(chē)駕駛員們認(rèn)為能夠在大眾公司開(kāi)車(chē)是一種榮耀。
與此同時(shí)，公司對(duì)駕駛員有著極為嚴(yán)格的考核和要求。大眾公司推廣的是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，僅從衛(wèi)生角度來(lái)看，車(chē)窗玻璃擦到何種程度都有相當(dāng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛還要定期清洗，就連后備箱的備胎下面都要一塵不染。大眾公司專(zhuān)門(mén)有督導(dǎo)車(chē)在外巡查，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員著裝不標(biāo)準(zhǔn)或者服務(wù)不規(guī)范，就會(huì)直接對(duì)其進(jìn)行警告和處罰。
上海經(jīng)驗(yàn)給青島人以深深的思索。記者了解到，借助近期出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)到期和明后年現(xiàn)有車(chē)輛集中報(bào)廢這一契機(jī)，青島市將徹底改變目前的運(yùn)營(yíng)模式，在全市范圍內(nèi)推廣公車(chē)公營(yíng)。
◆導(dǎo)報(bào)記者任旭強(qiáng)青島報(bào)道
