從農(nóng)民到港口產(chǎn)業(yè)工人

    ———看青島港對農(nóng)民工的用人觀

    擁有一份勞動合同對于城里人來說可能是天經(jīng)地義的事，可在農(nóng)民工眼中，卻往往是可望而不可及的事。雖然政府已經(jīng)出臺了多項政策保障農(nóng)民工的權(quán)益，但仍有相當(dāng)一部分企業(yè)出于自身成本的考 慮，漠視農(nóng)民工的勞動價值。

    在剛剛結(jié)束的黨的第十六屆五中全會上，“以人為本”被著重強(qiáng)調(diào)，農(nóng)民工作為我國勞動者隊伍的重要組成部分，理應(yīng)得到認(rèn)可和尊重，在這方面，青島港集團(tuán)為我們樹立了典范。

    繼今年3月份第一批108名農(nóng)民承包工轉(zhuǎn)為合同制工人后，日前，又有254名來自革命老區(qū)的農(nóng)民承包工在青島港集團(tuán)轉(zhuǎn)為合同制工人。這意味著，除了每個月足額發(fā)放的工資外，他們還將享受由青島港集團(tuán)出資、勞務(wù)輸出基地在當(dāng)?shù)貫樽约豪U納的五項社會保險。另外，他們和港口在崗職工一樣，享受到年功工資、綜合物價補(bǔ)貼、午餐補(bǔ)貼、班中餐補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼和勞保用品，還與在崗職工一樣發(fā)放節(jié)日物品、生日蛋糕，享受帶薪休養(yǎng)、健康查體等待遇，并可參加技術(shù)工人資格考核，享受技術(shù)工人崗位激勵獎等等一系列津貼，如果取得技師資格，戶口還可以轉(zhuǎn)到青島市。

    對于那些從大山深處走來的農(nóng)民工來說，能有份安定的工作，像城里人一樣每月領(lǐng)到足額的工資，從而改變祖祖輩輩“面朝黃土背朝天”的生活方式，過上像模像樣的日子，這已經(jīng)是一個夢想了，而能享受這樣的待遇無疑是做夢也想不到的。

    1998年從沂南來青島港的農(nóng)民承包工李先勝當(dāng)時的愿望只有一個，就是打工掙錢。他的父母是地地道道的農(nóng)民，每年的經(jīng)濟(jì)收入只有1000多元。家里還有上學(xué)的弟弟妹妹，作為家里的老大，他責(zé)無旁貸地肩負(fù)著家庭沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。通過在青島港工作的近十個年頭，他去年的年收入已經(jīng)超過了20000元，這在父輩眼里簡直是天文數(shù)字。李先勝剛剛被聘為合同制工人，他自己悄悄地測算了一下，如果加上青島港即將要為農(nóng)民工漲的工資，還有轉(zhuǎn)為合同制工人后每年新增的近萬元福利，自己全年將有望突破30000元大關(guān)。用家鄉(xiāng)人的話說，老李家那小子可真了不得了。而這意味著通過自己在港口的收入，全家的生活條件都會明顯得到改善，父母再也不會因為沒錢看不起病，弟弟妹妹再也不會因為沒有錢交學(xué)費(fèi)而輟學(xué)，他有信心、有能力供他們讀完大學(xué)。

    也許有些企業(yè)根本無法理解青島港集團(tuán)的做法，港口業(yè)并不是什么高利潤行業(yè)，成本控制十分重要，有必要為了農(nóng)民工花費(fèi)這么多心思嗎？的確，成本很重要，青島港上半年節(jié)約了2.4個億，可這不是從員工工資里省出來的，而是通過技術(shù)創(chuàng)新以及員工各種“金點(diǎn)子”省下來的資源和能源消耗。

    青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳這樣說：“我們應(yīng)當(dāng)相信職工有能力，職工在經(jīng)濟(jì)上得到實惠，在政治上得到尊重，在人格上得到尊重，那么整個氣氛就會比以往更好、更和諧，整個團(tuán)隊更加緊密無間，那么發(fā)展也就會更快。因此，該漲工資的一定要漲，決不能克扣軍餉，特別對裝卸一線吃計件的同志�！�

    從這段樸實的話語中，我們可以讀出青島港的信念，那就是人人可以成才，要尊重每個人的人格，充分肯定每個人的成績，而這與黨中央強(qiáng)調(diào)的“以人為本”的發(fā)展觀完全吻合。

    事實上，正是由于受到了尊重，青島港的農(nóng)民工用越來越出色的業(yè)績回報了青島港。山東省首屆優(yōu)秀外來務(wù)工青年、青島市十佳外來務(wù)工青年等榮譽(yù)一次又一次地被青島港的農(nóng)民承包工捧走。目前，在青島港工作的4000多名農(nóng)民承包工中，以散雜貨作業(yè)為主的大港公司就有2100多名。其中農(nóng)民承包工班長52名，副班長73名，他們在基層裝卸生產(chǎn)中發(fā)揮著主力軍的作用。

    大港公司裝卸三隊農(nóng)民合同工班長徐萬年在一線裝卸作業(yè)中，吃苦耐勞，善于鉆研，不斷改進(jìn)袋裝貨裝車流程，他帶領(lǐng)全班摸索出“袋裝標(biāo)新操作法”，將每節(jié)裝車時間平均縮短17分鐘，作業(yè)全過程提速到30分鐘完成，并創(chuàng)出了裝大豆火車17分14秒的全海區(qū)第一高效。為此，青島港將該火車裝車服務(wù)品牌命名為“萬年速裝”，并選入青島港2005年“十大員工品牌”。除此之外，“召利全能”、“進(jìn)軍灌包”等品牌都是農(nóng)民承包工所創(chuàng)。

    同時，農(nóng)民工還把青島港真正當(dāng)成了自己的家，在青島港征集的員工“金點(diǎn)子”中，有相當(dāng)一部分是農(nóng)民工提出來的，這些“金點(diǎn)子”取得了良好的效果，為港口的挖潛降耗和提高效率做出了重要貢獻(xiàn)。

    現(xiàn)在，青島港集團(tuán)又發(fā)現(xiàn)了在這里安居樂業(yè)的農(nóng)民工的新需求———學(xué)習(xí)的需求，用青島港農(nóng)民工的話說，未來有了奔頭，就總想著提高自己的素質(zhì)，為港口多做貢獻(xiàn)。為此，在青島港2006年加快發(fā)展工作會議上，這一問題被當(dāng)作破除港口發(fā)展瓶頸的主要問題被提了出來，與進(jìn)一步做好農(nóng)民承包工向工人隊伍轉(zhuǎn)化的問題一起成為集團(tuán)工作的重要目標(biāo)。

    可以想像，農(nóng)民工在青島港的日子必將更加幸福，而堅持“以人為本，人才強(qiáng)港”的青島港集團(tuán)也用自己獨(dú)特的企業(yè)文化詮釋了一家負(fù)責(zé)任的大企業(yè)的社會價值觀，并為企業(yè)發(fā)展埋下了基業(yè)長青的種子。本報記者