“神六”：直上九天攬明月
“神六”探秘“神六”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)世界一流
“神五”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、“長征二F”副總設(shè)計(jì)師張寶琨透露，神舟六號(hào)的火箭發(fā)動(dòng)系統(tǒng)與“神五”差別不大�！吧裎濉卑l(fā)動(dòng)機(jī)（長征二F）的推動(dòng)力可應(yīng)付載兩至三人航天，不必特意加強(qiáng)推動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒
穩(wěn)定性水平十分高。為了集思廣益及作出定量評(píng)估結(jié)論，曾邀請(qǐng)俄羅斯專家作鑒定。俄專家考察后向研究人員祝賀，說俄羅斯也只有一臺(tái)水平相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)。 主、副著陸場(chǎng)并用
“神舟六號(hào)”著陸場(chǎng)有著非常嚴(yán)格的要求，必須位于飛船的運(yùn)行軌道內(nèi)；飛船著陸場(chǎng)必須人煙稀少，甚至樹木的比例都不能超過千分之一，以免飛船著陸時(shí)造成人員傷害；地勢(shì)必須平坦，坡度不能超過五度；在方圓數(shù)十公里的區(qū)域內(nèi)，還不能有一千一百伏的高壓線──這是普通縣一級(jí)的輸電線；著陸區(qū)內(nèi)不能有鐵路，不能有三層以上的房子，不能有河流。預(yù)計(jì)“神舟六號(hào)”返回艙的主著陸場(chǎng)與“神舟五號(hào)”一樣，仍在內(nèi)蒙古中部的四子王旗。
另外，副著陸場(chǎng)系統(tǒng)的啟用，是這次“神六”發(fā)射的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在太空飛行5天多的時(shí)間，地球天氣將有許多不可預(yù)料的變化，為確保宇航員的生命安全，基地啟用了距發(fā)射場(chǎng)100多公里外的副著陸場(chǎng)，再一次體現(xiàn)了航天飛行“以人為本”的思想。副著陸系統(tǒng)的啟動(dòng)大大降低了各種不可預(yù)測(cè)和不可抗拒的危險(xiǎn)發(fā)生率，提高了飛船著陸的安全系數(shù)，最大限度確保了航天員的生命安全。
測(cè)控網(wǎng)達(dá)世界先進(jìn)水平
飛船上天之后，測(cè)控系統(tǒng)就顯得非常重要。專家介紹說我國載人航天的測(cè)控網(wǎng)主要有3個(gè)。第一個(gè)是原來的超短波測(cè)控網(wǎng)，主要負(fù)責(zé)我們國家中低軌道衛(wèi)星的測(cè)控任務(wù)。第二個(gè)測(cè)控網(wǎng)是C波段測(cè)控網(wǎng)，主要用于同步衛(wèi)星的發(fā)射和定點(diǎn)管理。第三個(gè)就是為中國載人航天工程專門建立起來的測(cè)控網(wǎng)，為S波段測(cè)控網(wǎng)。這3個(gè)測(cè)控網(wǎng)都可以用于航天飛行的檢測(cè)控制。同時(shí)再加上地面的13個(gè)測(cè)控站，無疑形成了一張無形的天羅地網(wǎng)，緊緊守護(hù)著“神六”飛船的安全。
“神六”構(gòu)造：舒適的“一室一廳”
“神六”飛船的外形和結(jié)構(gòu)雖然和“神五”一模一樣，但是作為航天員的太空臥室，“神六”又啟用了一個(gè)“多功能廳”，這個(gè)廳就是飛船的軌道艙�！吧裎濉笔罪w時(shí)，楊利偉只使用了飛船的返回艙，這個(gè)艙既是駕駛室又是工作室，吃飯和睡覺也都在里面，活動(dòng)空間僅有2立方米。由于時(shí)間短，他上天之前又經(jīng)過了灌腸處理，所以沒有大的“方便”問題，小便可以在航天服的“尿不濕”中解決，因此，返回艙里沒有廁所也無妨大局�！吧窳本痛蟛灰粯恿耍�2名航天員要在太空中度過近5天的時(shí)光，于是飛船除了繼續(xù)保持返回艙駕駛室的“一室”功能外，又開放了“一廳”即軌道艙。航天員除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其它時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能為一體。
“多功能廳”雖然不大，但是比起返回艙來說還是要舒服多了。廳里有許多科學(xué)實(shí)驗(yàn)的儀器，航天員的主要工作在這里完成。墻壁上還有兩個(gè)大窗戶，可以向外觀察太空。壁櫥里擺放著2名航天員一周的太空食品，開飯時(shí)，航天員把食品加熱后，拿出底部有尼龍搭扣的餐盤，粘在也有尼龍搭扣的褲子大腿部位就可以坐著吃飯了。床鋪是兩端系在墻壁上的睡袋，航天員睡眠時(shí)鉆進(jìn)睡袋，帶上耳塞和眼罩就可以了。太空廁所的特殊裝置會(huì)把大小便收集起來。
“神六”航天菜譜
眾所周知，楊利偉在“神五”上的21個(gè)小時(shí)中，食用了點(diǎn)心和咖啡。在神六上，將要飛行5天的兩名航天員將會(huì)食用哪些食品呢？據(jù)了解，鮑魚、大蝦、宮爆雞丁都將有望成為隨“神六”上天的菜肴。
當(dāng)時(shí)“神五”的食品都是即時(shí)食品，不需要加熱、也不需要加水，而在“神六”上，航天員將可以吃到熱食熱飲，食品種類將從“神五”的二三十種增加到四五十種�！吧窳鄙系氖称贩浅ＸS富：罐頭、復(fù)水菜、凍干水果、糕點(diǎn)、主食、飲品等等應(yīng)有盡有，而每一種類都有多種選擇。像鮑魚、咸水大蝦、魚香肉絲、宮爆雞丁、墨魚丸、牛肉丸、叉燒肉、紅燒豬肉都是帶到“神六”上的“種子選手”。研究員透露，在神六飛船上，僅僅是在主食方面，就包括白飯、八寶飯、咖喱飯、什錦炒飯四個(gè)品種，航天員們可以每天換著食用。
蠶卵雞蛋茶葉將隨“神六”升空
雞蛋、蠶卵等將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。此外，還有10克云南普洱茶也將成為“神六”的乘客，以研究茶葉進(jìn)入“太空”會(huì)不會(huì)產(chǎn)生變異。這些搭載物大多數(shù)都是免費(fèi)搭載的。綜合
神舟六號(hào)VS神舟五號(hào)
載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠接受采訪時(shí)說，以神舟五號(hào)為基礎(chǔ)，神舟六號(hào)主要技術(shù)特點(diǎn)保持原狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)兩人多天飛行任務(wù)的需要以及個(gè)別技術(shù)的發(fā)展，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。
一、圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。
二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過睡袋人為地制造一種“床”的感覺，否則航天員睡覺時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬丈深淵的錯(cuò)覺。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的座椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全，俄羅斯就曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續(xù)性改進(jìn)。我國載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)。現(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
航天員“神六”航天員：
五大“超能力”在身
一位宇航員，從大學(xué)本科畢業(yè)，最后能夠進(jìn)入太空，他們需要接受哪些訓(xùn)練？中國宇航員與國外宇航員有什么區(qū)別？記者就這些問題，采訪了中國航天員培訓(xùn)專家。
■超能力一：自己調(diào)整生物鐘
專家透露，與“神五”僅在太空中停留一天不同，“神六”將在離地面200公里－400公里處，圍繞地球進(jìn)行5天的太空之旅，俗話說：“天上方七日，人間已千年”，實(shí)際上情況根本不是這樣�！霸陔x地面400公里的飛船里，一個(gè)晝夜是1.5小時(shí)，也就是說，地上一天，天上要經(jīng)過16個(gè)晝夜，5天里，宇航員在太空中經(jīng)歷的是80個(gè)晝夜，人體必須根據(jù)日光自動(dòng)調(diào)整生物鐘，無論什么時(shí)候，該睡覺時(shí)，馬上睡著，該醒來時(shí)，精神百倍。”
■超能力二：自己調(diào)節(jié)心跳速度
專家透露，本次“神六”宇航員將由多個(gè)梯隊(duì)組成，第一梯隊(duì)有閃失，第二梯隊(duì)馬上換上，“可能產(chǎn)生的閃失很多，比如突然得病了，病再輕也不能上天；可能心態(tài)突然不好了，那得馬上換人，但最重要的一點(diǎn)就是心跳速度�！睂＜腋嬖V記者，宇航員標(biāo)準(zhǔn)心跳是每分鐘70次左右，無論多緊張，心跳速度絕不會(huì)有波動(dòng)�！吧咸烨�，經(jīng)歷的是生死考驗(yàn)，心跳加速就很正常，但作為一名宇航員，要求他必須臨危不亂�！�
■超能力三：必須身兼數(shù)職
該專家向本報(bào)記者透露，“神六”飛船艙內(nèi)能容納三位宇航員，但真正能夠進(jìn)入太空的只有兩名。與“神五”不同的是，“神六”將在太空中進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)，再加上“神六”飛船的駕駛及日常維護(hù)，而這些任務(wù)全部由兩位宇航員擔(dān)當(dāng)。
在美國的航天飛機(jī)定員7名宇航員，各有分工：一位負(fù)責(zé)駕駛，具備宇航員的標(biāo)準(zhǔn)素質(zhì)；一位機(jī)械師，熟悉航天飛機(jī)內(nèi)的機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行日常維護(hù)；剩下的則是隨行科學(xué)家，在太空中進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而“神六”上的兩名宇航員實(shí)際上擔(dān)當(dāng)?shù)氖敲绹?名宇航員的任務(wù)，專家告訴記者。
■超能力四：要做”特種兵”
專家向記者透露了“神六”宇航員攜帶的部分“裝備”：一把匕首、一支手槍、一瓶染色水，在特殊情況下，這些“裝備”將發(fā)揮巨大作用。宇航員在返回的過程中一旦進(jìn)入原始森林，宇航員將用手槍和匕首獵捕動(dòng)物以維持生存和自衛(wèi)，一旦掉進(jìn)大海，一瓶染色水可以把宇航員周圍海水染成橘黃色，以嚇跑鯊魚。
■超能力五：重力下不低頭
在飛船向外層空間飛行時(shí)，宇航員是一種什么樣的狀態(tài)？該專家說，我們平時(shí)乘坐飛機(jī)，在飛機(jī)降落時(shí)，或者在公園里乘坐過山車時(shí)，總會(huì)感到心“發(fā)慌”，這是人體在1.5倍重力下產(chǎn)生的反應(yīng)，但在“神六”飛船上升時(shí)，這個(gè)數(shù)字驟增到了10倍。而且不是一個(gè)方向上的，分為來自前后方向的正負(fù)加速度，來自頭頂和腳下的上下加速度，來自左右方向的左右側(cè)加速度。普通人在10倍重力下，前方加速度會(huì)把胸骨壓折，側(cè)加速度會(huì)壓碎肋骨，而上下加速度會(huì)讓人在瞬間失去方向。宇航員在經(jīng)過訓(xùn)練后，這些壓力完全可以承受，他們有良好的前庭功能，通俗點(diǎn)說，就是永遠(yuǎn)不會(huì)暈車。綜合
背景
從“神一”到“神五”
神舟一號(hào)：橫空出世
1992年，載人航天工程列入國家計(jì)劃。航天科技人員僅用7年的時(shí)間就研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統(tǒng)。
1999年11月20日6時(shí)30分，中國第一艘不載人的試驗(yàn)飛船———神舟一號(hào)從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。神舟一號(hào)飛船座艙內(nèi)放置有一個(gè)高1.70米左右、身著航天服的男性模擬人。這個(gè)模擬人是一個(gè)感應(yīng)器，用于收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
神舟二號(hào)：全新亮相神舟二號(hào)雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與載人時(shí)基本一樣。
飛船在軌飛行7天后返回地面。飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。美國一家報(bào)紙發(fā)表評(píng)論說，隨著2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號(hào)飛船，“中國古老的飛天夢(mèng)想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了。”
神舟三號(hào)、四號(hào)：百折不撓
2002年3月25日，神舟三號(hào)飛船發(fā)射升空。試驗(yàn)結(jié)果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，工作正常，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗(yàn)獲得圓滿成功。神舟三號(hào)、四號(hào)在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬?jiān)隆币褳槠诓贿h(yuǎn)。
神舟五號(hào)：神州圓夢(mèng)
2003年10月15日9時(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)。21個(gè)小時(shí)23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
神舟六號(hào)載人飛船模擬圖
10月11日，六位中國航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天員公寓———問天閣的一個(gè)大廳內(nèi)集體亮相。由左至右是：翟志剛、吳杰、費(fèi)俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬。新華社照片
展望
中國載人航天三步走“神六”標(biāo)志第二步計(jì)劃啟動(dòng)
“神七”兩年后發(fā)射
按照中國航天事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中國載人航天計(jì)劃分三步來實(shí)施，其中第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務(wù)已經(jīng)完成。
第二步是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接。在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，建成完整配套的空間工程系統(tǒng)。發(fā)射神舟六號(hào)，即標(biāo)志著中國開始實(shí)施載人航天工程的第二步計(jì)劃。第三步，建立永久性的空間試驗(yàn)室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學(xué)家可以來往于地球與空間站，進(jìn)行規(guī)模比較大的空間科學(xué)試驗(yàn)。中國載人航天“三步走”計(jì)劃完成后，航天員和科學(xué)家在太空的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)�；瑸橹袊推嚼锰蘸烷_發(fā)太空資源打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另據(jù)神五總設(shè)計(jì)師戚發(fā)韌介紹，估計(jì)“神七”發(fā)射與“神六”要相隔兩年的時(shí)間。
（本版稿件圖片除署名外均據(jù)新華社）
與中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師面對(duì)面
———新華社記者對(duì)話王永志院士
王永志，1932年出生，1955年至1961年留學(xué)前蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)，1957年服從祖國的安排改學(xué)火箭與導(dǎo)彈設(shè)計(jì)專業(yè)。1987年成為“863”計(jì)劃航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)成員，1992年擔(dān)任載人飛船工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證組組長，工程立項(xiàng)后即擔(dān)任中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師。神舟六號(hào)載人飛船發(fā)射前夕，這位年過七旬的中國工程院院士接受了新華社記者的專訪。
“神六”肩負(fù)三大任務(wù)，是中國載人航天工程不可或缺的關(guān)鍵一步
記者：請(qǐng)問，與“神五”相比，“神六”飛行任務(wù)有哪些變化？
王永志：主要變化有三個(gè)：一是航天員人數(shù)從一人到兩人，二是飛行天數(shù)從一天到多天，三是航天員活動(dòng)范圍擴(kuò)大到全船，還要完成空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的操作任務(wù)。
記者：對(duì)于中國載人航天，這些變化意味著什么呢？
王永志：我們知道，中國載人航天工程制定了分三步走的規(guī)劃�！吧裎濉憋w行的成功實(shí)現(xiàn)了我國載人航天飛行的歷史性突破，而神舟六號(hào)飛行任務(wù)是第二步任務(wù)的開端，要解決多人長時(shí)間在太空飛行、工作和生活的關(guān)鍵技術(shù)，并且還要完成有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)�？梢哉f，“神六”飛行任務(wù)是創(chuàng)造性的。
記者：那么，具體地講，多人多天的飛行任務(wù)，給工程各系統(tǒng)帶來了哪些挑戰(zhàn)？
王永志：要保證多人多天太空飛行的成功，最大的挑戰(zhàn)應(yīng)該是飛船的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)表現(xiàn)如何，具體說，就是如何保障多名航天員長時(shí)間在太空的吃喝拉撒睡。這點(diǎn)與短時(shí)間太空飛行有很大的區(qū)別。還有就是飛船內(nèi)的環(huán)境控制，比如大氣壓力、溫度、噪聲，尤其是大氣濕度。此外，對(duì)航天員呼出的二氧化碳和其他異味也都要采取措施處理。對(duì)付這些問題我們都有措施，而且不止一套措施。如果自動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，還為航天員準(zhǔn)備了手動(dòng)措施。
神舟六號(hào)還要為更長時(shí)間的太空飛行積累經(jīng)驗(yàn)，比如說航天員在飛船內(nèi)的運(yùn)動(dòng)與飛船姿態(tài)控制的協(xié)調(diào)性、飛船的人機(jī)工效等等。在太空中呈漂浮狀態(tài)的飛船，只要人一動(dòng)，飛船就會(huì)隨之?dāng)[動(dòng)。那么，哪些活動(dòng)對(duì)飛船會(huì)造成什么樣的影響，飛船的姿態(tài)控制規(guī)律應(yīng)該如何調(diào)整，航天員應(yīng)該怎樣控制自己的動(dòng)作等等，也是我們要進(jìn)行的一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。所有這些問題都有待通過這次飛行進(jìn)行驗(yàn)證。這些問題不解決，下一步的空間交會(huì)對(duì)接、出艙活動(dòng)以及更長遠(yuǎn)的空間站建設(shè)就無法進(jìn)行，所以，我們把這些技術(shù)同飛船的發(fā)射和返回技術(shù)一樣，稱為載人航天的基本技術(shù)。
記者：看來“神六”飛行的確意義重大。在中國載人航天工程中，這次飛行處于什么位置呢？
王永志：“神六”飛行作為我國載人航天工程第二步任務(wù)的開篇之作，起著承上啟下的作用。具體地說，“神六”飛行有三大任務(wù)。
第一是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)，比如多人多天太空飛行技術(shù)。
第二是繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。為什么要到太空中去做實(shí)驗(yàn)?zāi)�？太空的高真空和微重力環(huán)境，是地面環(huán)境無法比擬的，能夠進(jìn)行地面上無法或難以進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，生產(chǎn)地面上難以生產(chǎn)的材料、工業(yè)產(chǎn)品和藥物。與前幾次實(shí)驗(yàn)不同的是，神舟六號(hào)上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)將是中國第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。有人參與，就可能有更多的發(fā)現(xiàn)。
第三是繼續(xù)考核和完善工程各系統(tǒng)的性能。我們認(rèn)真總結(jié)每一次飛行的經(jīng)驗(yàn)，使下一次飛行都有一些改進(jìn)和完善，工程總體和七大系統(tǒng)就是這樣逐漸實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化的。同樣，像前5次飛行一樣，“神六”也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)不足從而進(jìn)一步完善各系統(tǒng)性能的作用，這是為確保將來神舟七號(hào)、八號(hào)的成功做準(zhǔn)備。
中國已是航天大國，載人航天充分體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進(jìn)步
記者：衡量一個(gè)航天大國的標(biāo)準(zhǔn)是什么？我國是否已經(jīng)進(jìn)入航天大國的行列？
王永志：我認(rèn)為，衡量一個(gè)航天大國的基本標(biāo)準(zhǔn)是，能夠獨(dú)立自主地制定和完成有一定規(guī)模的航天計(jì)劃。從這個(gè)意義上來說，我國已經(jīng)是航天大國，并且是世界上第三個(gè)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)載人航天飛行的國家。
載人航天是當(dāng)今世界技術(shù)最復(fù)雜、難度最大的航天工程之一，是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)。我國的航天科技工業(yè)始終堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展方針，充分發(fā)揮了“集中力量辦大事”的社會(huì)主義制度的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過幾十年的艱苦奮斗，不僅成就了“兩彈一星”的偉大事業(yè)，而且在科技進(jìn)步日新月異的21世紀(jì)，已經(jīng)取得了載人航天飛行的歷史性突破。可以說，中國的航天科技工業(yè)已經(jīng)自成體系、配套完整，進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。
記者：美國、俄羅斯在40多年前就實(shí)現(xiàn)了載人航天，這意味著我們要用同樣多的時(shí)間來彌補(bǔ)差距嗎？
王永志：不是這樣的。中國載人航天工程從論證、立項(xiàng)開始，就采取了跨越式發(fā)展的思路，而不是按照美俄當(dāng)年的步驟亦步亦趨。
比如飛船。我們的載人飛船在美俄40多年后才發(fā)射，不能做一個(gè)他們當(dāng)年的飛船，而要做成他們現(xiàn)在的水平。我們雖然晚了40多年，但我們的飛船問世后，技術(shù)水平就與他們目前的近地軌道飛船相當(dāng)。并且，我們的飛船還有自己的優(yōu)勢(shì)。比如，國外的軌道艙一般作廢棄處理，而我們的飛船在完成在軌運(yùn)行任務(wù)后，軌道艙仍可作為一顆科學(xué)應(yīng)用衛(wèi)星繼續(xù)留軌運(yùn)行。
記者：這就是我們通常所說的“中國特色”嗎？
王永志：可以這樣說，但不僅限于此。中國特色和技術(shù)進(jìn)步是緊密結(jié)合的，也就是要走自己的自主創(chuàng)新之路，迎頭趕上。其實(shí)，實(shí)用性也是我們的一個(gè)特點(diǎn)。當(dāng)年美國和前蘇聯(lián)搞載人航天是為了太空競(jìng)賽，而我們是根據(jù)我國的實(shí)際需要、按照我們自己的步伐，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地解決載人航天的問題。從根本上講，開展載人航天就是要探索宇宙的奧秘，和平開發(fā)太空資源，從而造福于全人類。
發(fā)射前興奮成功后難眠，航天人的目標(biāo)沒有盡頭
記者：神舟六號(hào)就要發(fā)射了，作為工程總設(shè)計(jì)師，您最擔(dān)心的是什么？
王永志：這次發(fā)射準(zhǔn)備充分，測(cè)試檢查全面，各種數(shù)據(jù)都滿足設(shè)計(jì)要求，所以我更有信心。我們圍繞著提高火箭和飛船的可靠性做了大量艱苦細(xì)致的工作，采取了一系列提高航天員安全性的技術(shù)措施，現(xiàn)在上天產(chǎn)品和地面各勤務(wù)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)很好，我相信這次飛行能夠成功。
記者：從神舟一號(hào)到現(xiàn)在，您有沒有壓力最大的時(shí)候？
王永志：說到壓力，有件事給我的印象很深。剛開始進(jìn)行無人飛行試驗(yàn)的時(shí)候還沒那么緊張，越接近載人飛行越擔(dān)心。到了神舟三號(hào)發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)，我們對(duì)質(zhì)量控制就特別嚴(yán)格了，特別強(qiáng)調(diào)“載人意識(shí)”。神舟三號(hào)飛船進(jìn)場(chǎng)后測(cè)試，發(fā)現(xiàn)穿艙插頭中有一個(gè)接點(diǎn)不通，盡管所有使用這個(gè)插頭的信號(hào)都是雙點(diǎn)雙線連接，但是既然發(fā)現(xiàn)了問題就要查徹底，于是把這個(gè)插頭拿回北京“歸零”，進(jìn)行解剖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是設(shè)計(jì)方案上的缺陷。如果重新設(shè)計(jì)、重新投產(chǎn)，至少需要3個(gè)月時(shí)間。當(dāng)時(shí)有些試驗(yàn)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)發(fā)射場(chǎng)了，撤場(chǎng)必然造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和發(fā)射的延誤，我的壓力很大，一時(shí)難以下決心。中央領(lǐng)導(dǎo)知道后十分重視，專門批示說，既然發(fā)現(xiàn)了問題就要徹底解決，切勿搶時(shí)間。這個(gè)批示及時(shí)地解除了我們的思想負(fù)擔(dān)，所以我們最終決定推遲發(fā)射。這件事極大地教育了全體參試隊(duì)伍，對(duì)我的震動(dòng)也很大：為了航天員的安全，再大的壓力也要承受。
