神舟載人飛船在組裝調(diào)試。最上部為軌道艙、中部灰黑色圓柱體為返回艙、下部白色段為推進艙。
中新網(wǎng)9月25日電
“神舟六號”飛船已經(jīng)運
抵酒泉，神秘面紗終于被揭開。香港文匯報今日消息，據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，“神舟六號”飛船總裝已經(jīng)完成，“神六”與“神五”在外形上沒有差別。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行，進行一系列科學實驗。同時還能作為未來空間交會對接的一個目標飛行器。
有人看到，“神舟六號”飛船頂部還有一個過渡段，用于與其它航天器對接或空間探測。
軌道艙可一物多用
據(jù)悉，“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所�！吧窳睘閮擅教靻T提供了相當體貼、周到的工作和生活環(huán)境。
逃逸塔保飛船萬全
逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發(fā)動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(火箭運行距離在0至100公里)，一旦發(fā)生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。當然，在火箭點火前一旦發(fā)生緊急情況，航天員還可以通過發(fā)射塔上的逃逸滑道脫離險境。如火箭發(fā)射沒有問題，那么在點火160秒后，飛行到110公里處會將逃逸塔拋掉，以減輕“負擔”。逃逸塔內(nèi)置10臺固態(tài)火箭發(fā)動機，推力十足。
留軌艙航天員的家
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗設(shè)備和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu)，用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
往返太空靠返回艙
返回艙：又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。“神舟六號”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統(tǒng)、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側(cè)還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。
編輯：林彥婷
