中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布了8月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。8月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為44.16萬輛和41.87萬輛，比7月分別下降0.74％和3.34％。其中，乘用車產(chǎn)銷量為31.55萬輛和29.24萬輛，分別比7月下降3.88％和7.35％，只有奇瑞QQ、桑塔納3000、奧迪A6L、日產(chǎn)騏達(dá)等車型取得了不錯的銷售業(yè)績。

     不過，與去年同期的數(shù)據(jù)相比，今年8月份的產(chǎn)銷量同比增長不少。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國汽車產(chǎn)銷同比增長17.08％和9.02％，其中乘用車產(chǎn)銷同比增長35.39％和24.15％。但業(yè)內(nèi)人士表示：“由于去年下半年以來，整個車市‘急轉(zhuǎn)彎’進(jìn)入‘冰凍期’，所以同比的增長并不表示整個車市在增長，8月份的數(shù)據(jù)應(yīng)該能反映出整個車市尚在低谷徘徊，并未進(jìn)入‘回暖期’�！�

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，8月份原本就是一年中的銷售淡季；此外，油價高企是讓消費(fèi)者購車猶豫的主要原因。但以生產(chǎn)微車為主的企業(yè)卻在逆勢中出現(xiàn)增長，奇瑞QQ結(jié)束了7月下降的趨勢，銷售明顯增長，8月QQ銷售9253輛，比7月增長31.36％，銷量排名第三位。此外，降價和新車上市依然是催熱車市的一條真理。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平認(rèn)為，降價對整個車市的促進(jìn)作用不容忽視。上海大眾于8月初采取“颶風(fēng)行動”之后，該公司旗下主導(dǎo)品牌銷量較7月明顯回升，其中桑塔納3000和高爾增幅尤為顯著，8月桑塔納3000銷售5844輛，比7月增長78.99％；高爾銷售1694輛，比7月增長94.49％。此外，在新上市品種中，奧迪A6L8月銷售3294輛，比7月增長60.92％；賽拉圖8月銷售4405輛，比7月增長近6.8倍；8月新上市的騏達(dá)銷售也已達(dá)到1626輛。

    正是在微車、新車、降價這三個有利因素的驅(qū)動下，以生產(chǎn)微車為主的長安集團(tuán)及奇瑞汽車均取得了不俗的業(yè)績，特別是奇瑞，1－8月份的銷量同比增長達(dá)到了83.52％。

    與乘用車市場不同，今年8月份商用車產(chǎn)銷12.61萬輛和12.63萬輛，比7月增長8.06％和7.43％，同比分別下降12.52％和14.96％。