機動車駕駛員培訓在人們的觀念中似乎很難用行業(yè)來描述，破車在空地上插著幾根竹竿就可稱之為駕校。而隨著我市機動車駕駛員培訓行業(yè)新模式的啟用，這一行業(yè)的社會化和信息化進程大大提速，整個行業(yè)的競爭也正在———汽車駕培：回歸市場規(guī)律

    這幾天，位于順興路18號的市交 通委運管局駕培處相當忙碌，每天都有許多人前來咨詢駕校驗收的事，因為距離9月30日，這個受理老駕校驗收申請的最終期限已越來越近。

    8月17日，省政府辦公廳印發(fā)了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強機動車駕駛員培訓管理工作的通知》，《通知》要求，駕駛員培訓實行“駕考分離”，交通和公安部門各負其責。

    8月23日，為貫徹《通知》精神，市運管局印發(fā)了《關(guān)于對機動車駕駛培訓學校進行驗收的通知》，要求老駕校驗收申請受理時間截止到9月30日，到期未提出驗收申請的，視為自動放棄經(jīng)營資格，同時還對驗收工作提出了具體要求。

    而正是“駕考分離”的實行與驗收工作的具體要求將駕培這個已成為老百姓關(guān)注的焦點行業(yè)規(guī)范起來，開啟了在規(guī)范的市場體制下，通過市場公平競爭實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展的大幕。

    曾經(jīng)的高利潤行業(yè)

    隨著人民生活水平的提高，私家車在我市已越來越普及，這直接刺激和促進了駕培行業(yè)的發(fā)展，火爆的報名場景屢見不鮮。

    近些年，我市每年參加駕駛員培訓的學員都在6－8萬人，每位學員的學車費用為3200元，除去700元的考試費和各種稅費，以此算來，看似不起眼的駕培行業(yè)一年的總營業(yè)額約在1億元左右。

    而駕培行業(yè)的前期投入?yún)s不大，主要是場地和教練車。駕培的場地來源，一般是某些單位有閑置的空地，就直接開辦或者租給其他單位開駕校。由于場地地角一般比較偏僻，場地條件比較差，所以價格都比較便宜。教練車都是經(jīng)濟車型，價格也并不高。

    與之相對的是，一輛教練車往往圍坐著十至二十個學員等待上車。業(yè)內(nèi)人士說，在一些生意好的駕校，購置教練車的費用往往一年內(nèi)就可以掙回來。因此，“開駕校掙錢”成為了一些單位的共識。

    越來越高的門檻

    現(xiàn)在，在駕培處即將啟用的報名大廳里，除了駕培處自身的業(yè)務(wù)受理窗口，還有30余個窗口已經(jīng)收拾妥當，虛席以待駕校報名點入駐。

    這里將是我市市內(nèi)四區(qū)唯一的機動車駕駛員報名點，所有通過驗收的駕校都將在這里設(shè)有報名點，屆時，學員就可以像在超市購物一樣，依據(jù)自身情況，自由選擇最適合自己的駕校。

    然而，想要能夠在這里占有一席之地，卻并不是件容易的事。所有的駕校必須要符合交通部頒布的《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》所規(guī)定的開業(yè)條件，并且經(jīng)過市運管部門的初審和省機動車駕駛員培訓管理專家?guī)靸?nèi)的專家們的查驗，最后由省交通廳統(tǒng)一公示之后方可入駐招生。

    依照國家、省、市有關(guān)規(guī)定，駕駛員培訓機構(gòu)首先必須是獨立法人，同時，任何國家機關(guān)以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓機構(gòu)，已經(jīng)舉辦的必須徹底脫鉤。駕校在提出申請時，必須說明出資人沒有任何國家機關(guān)背景。

    綜合類機動車駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)具備至少兩種車型的培訓能力，且每種車型不少于五輛。提出驗收申請的市內(nèi)四區(qū)老駕校必須具備30輛以上教練車，而新駕校則必須具備50輛以上教練車。同時，所有的教練車都必須安裝IC卡系統(tǒng)以保證學員學時。

    教練員人數(shù)不得少于教練車數(shù)量的1.1倍。教練場地要求達到小車單車使用面積400平方米，大車單車使用面積750平方米。

    資本與服務(wù)的競爭

    嚴格的開業(yè)條件使得這一行業(yè)的門檻被壘高，一部分企業(yè)已無法負擔選擇退出，但日趨良好的市場環(huán)境仍然吸引著后來者投入到新一輪的競爭中來。

    目前，市內(nèi)四區(qū)已經(jīng)有22家老駕校提出了驗收申請，而原來市內(nèi)四區(qū)共有28家老駕校，這就意味著有6家駕校已經(jīng)宣告退出競爭，然而，與此同時，還有14家新駕校也提出了驗收申請。

    但是這36家駕校也并不一定都能開業(yè)成功，下周開始我市運管部門將首先組織初審，然后由省專家組進行復審，只有那些完全符合條件的才能進入這個市場。

    值得一提的是，這些后來者大多擁有雄厚的資金實力，其中，有一些駕校還有外資參與。而新駕校投入之大也令人咋舌，有的新駕校甚至投入了1.3億元的巨資。

    對此，選擇堅持下來的老駕校壓力很大，但它們也并非沒有優(yōu)勢。一些老駕校地理位置優(yōu)越，有的則在學員中擁有良好口碑。而老駕校積累下來的豐富應(yīng)考經(jīng)驗也使其相對于新駕校處于優(yōu)勢地位。

    這一切也使得一些老駕校依舊躊躇滿志，也在積極擴展自己的實力，按照有關(guān)部門的要求，購置新的教練車和其他教學設(shè)備。

    然而，資本所帶來的硬件提升只是行業(yè)的一個方面，如何提高教學質(zhì)量，樹立良好的品牌形象則是同樣不可忽視的。

    對此，有的駕校開始招聘女教練員，利用女性特有的耐心、溫和的性格優(yōu)勢來吸引學員，甚至開設(shè)專門的“女子班”。有的駕校則計劃開設(shè)夜班，以滿足“朝九晚五”的上班族們學車的需要。

    可以預見，通過公平的市場競爭，我市會逐漸形成一批設(shè)備先進、教學質(zhì)量高的品牌駕駛員培訓機構(gòu)。而在這一行業(yè)回歸市場規(guī)律的同時，學員們將從中得到真正的實惠。本報記者戚一川