車價(jià)隨時(shí)而變。隨著上海大眾“颶風(fēng)行動(dòng)”的推動(dòng)，按照純私家車、公私兩用以及純公務(wù)用車這三個(gè)不同用途劃分，國(guó)內(nèi)的幾大細(xì)分市場(chǎng)的汽車再度確立了全新的價(jià)格標(biāo)尺。

    經(jīng)濟(jì)型轎車混戰(zhàn)7萬元私人市場(chǎng)

    市場(chǎng)定位：私人用車整體市場(chǎng)份額：28％

    7萬元對(duì)于國(guó)產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車來說是個(gè)至關(guān)重要的“臨界點(diǎn)”，目前國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)型轎車如悅達(dá)起亞千里馬、長(zhǎng)安福特嘉年華以及上海通用賽歐、東風(fēng)雪鐵龍富康都在這個(gè)價(jià)位段上進(jìn)行著競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于消費(fèi)者來說，7萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車也是他們最為關(guān)注的“第一輛車”。

    據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，目前年收入在10萬元的中國(guó)家庭當(dāng)中，有70％以上的家庭都將自己的“第一輛車”鎖定在這個(gè)區(qū)間。此次上海大眾將排量1.8升的普桑布陣7萬元，不難看出，它對(duì)于這個(gè)成長(zhǎng)型的市場(chǎng)的關(guān)注；而從另外一個(gè)角度來看，年產(chǎn)銷量占上海大眾半壁江上的普桑進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必將導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)容。同時(shí)，普桑作為“老三樣”的一個(gè)代表，滑進(jìn)7萬元檔次，也進(jìn)一步拉低了經(jīng)濟(jì)型轎車的整體價(jià)格水平。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前的情況下，普桑進(jìn)擊7萬元市場(chǎng)，將再度確立經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格標(biāo)尺。

    中檔轎車駛?cè)?1萬元混合區(qū)間

    市場(chǎng)定位：私人與公商務(wù)混合使用整體市場(chǎng)份額：57％

    在中檔轎車市場(chǎng)，去年伊蘭特一枝獨(dú)秀地將整體價(jià)格從15萬元區(qū)間下壓到了11萬元區(qū)間，使得該款型轎車直到目前為止依舊是市場(chǎng)的寵兒。而在這個(gè)市場(chǎng)上，凱越、高爾夫、花冠、寶來以及新上市的頤達(dá)、琪達(dá)也是主要市場(chǎng)份額占有者。

    根據(jù)目前對(duì)車市的調(diào)查，公私兼用的中檔轎車是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車細(xì)分市場(chǎng)。幾乎所有的廠家都將這個(gè)市場(chǎng)視為在中國(guó)汽車界“安身立命”的根據(jù)地。而其中尤其以北京現(xiàn)代伊蘭特表現(xiàn)最為突出，北京現(xiàn)代幾乎是僅憑這一個(gè)系列的車型就成為了國(guó)內(nèi)發(fā)展最迅速的企業(yè)。

    此次上海大眾桑塔納3000型轎車進(jìn)抵11.8萬元的價(jià)格新低，很明顯就是為了搶奪這個(gè)主流市場(chǎng)的份額，而在此之前，桑3000作為桑2000的代替品，一直沿用了上一代產(chǎn)品主導(dǎo)公商務(wù)用車的理念和價(jià)格定位。

    此次，上海大眾借助“颶風(fēng)行動(dòng)”，將桑3000價(jià)格拉低，其目的就是覬覦這塊豐厚的市場(chǎng)蛋糕。它們的如意算盤是：在11萬元左右的價(jià)格，目前市場(chǎng)上基本上只能購(gòu)得A級(jí)車；而作為B級(jí)車的桑塔納3000降到這個(gè)價(jià)位上，應(yīng)該能從A級(jí)車市場(chǎng)上分得一杯羹。

    中高檔轎車下探17萬元商務(wù)市場(chǎng)

    市場(chǎng)定位：商務(wù)用車整體市場(chǎng)份額：15％

    國(guó)內(nèi)的中高檔轎車市場(chǎng)一直以來都是商務(wù)用車最為集中的市場(chǎng)之一，在整個(gè)車市份額當(dāng)中雖然僅占15％的份額，但由于價(jià)格因素，這個(gè)段位一直以來都是國(guó)內(nèi)車壇的“黃金區(qū)間”。在這個(gè)市場(chǎng)上，帕薩特、雅閣、君威、蒙迪歐以及一汽轎車馬自達(dá)6都是市場(chǎng)上最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

    今年早些時(shí)間，蒙迪歐以及新雅閣便以推出2.0升手動(dòng)擋的方式將價(jià)格拉在了18萬元的新低上，從而使中高檔轎車告別了以往苦戰(zhàn)的20萬元防線。雖然價(jià)格有所下降，但這依舊是目前各個(gè)企業(yè)利潤(rùn)最豐厚的“回報(bào)點(diǎn)”，畢竟作為公商務(wù)用車，大家關(guān)心的除了價(jià)格，最重要的還是有面子。

    這次上海大眾帕薩特推出的17.98萬元車型對(duì)于中高檔轎車來說沖擊力不小，因?yàn)樵撥囈恢币詠矶际沁@個(gè)價(jià)位段上的主流車型，在去年帕薩特還一度雄踞中高檔轎車銷售冠軍寶座。而即便現(xiàn)在，此產(chǎn)品系列依舊是細(xì)分市場(chǎng)上最有力的挑戰(zhàn)者之一。

    對(duì)于上海大眾帕薩特的這一舉動(dòng)，很多廠家都表示了高度的重視，盡管目前尚未正式下達(dá)關(guān)于自身車型的價(jià)格調(diào)整意見，但我們已經(jīng)看到，最為終端的經(jīng)銷商已經(jīng)開始的一定的促銷活動(dòng)，雅閣、君威、蒙迪歐在終端經(jīng)銷商處都有促銷政策出臺(tái)，其目的就是“看死”帕薩特爭(zhēng)奪未來的市場(chǎng)。楊曉龍