8月13日，香港招商局集團宣布，將斥資45億元人民幣建設青島前灣國際物流園區(qū)和前灣招商局國際碼頭。此時距國務院正式批復同意青島保稅區(qū)與鄰近港區(qū)開展區(qū)港聯動試點一周年僅差三天。作為青島市申請“區(qū)港聯動”試點載體項目，青島前灣國際物流園區(qū)和招商局國際碼頭的建立，有利于整合港區(qū)的物流資源并利用保稅區(qū)政 策優(yōu)勢，促進港口物流經濟的發(fā)展。

　　所謂“區(qū)港聯動”，是指整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉儲的服務環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實現口岸增值，推動轉口貿易及物流業(yè)務發(fā)展。

　　作為此次青島“區(qū)港聯動”載體的前灣國際物流園區(qū)面積為1平方公里，劃分為集裝箱中轉區(qū)、國際配送區(qū)、國際商務與商品展示區(qū)、查驗區(qū)四個功能區(qū)，重點發(fā)展倉儲、物流產業(yè)；集裝箱碼頭工程項目將建設6個2至10萬噸級集裝箱專用泊位，2個3萬噸級多用途泊位以及相關配套設施，主要開展集裝箱和雜貨的裝卸、儲存、轉運等業(yè)務。

　　“區(qū)港聯動”是試點港區(qū)向國際上通行的自由港區(qū)轉型的前奏，更是我國加快樞紐港建設的必由之路。隨著我國出口加工業(yè)的發(fā)展和進出口商品結構的優(yōu)化，國際集裝箱貨運量急劇增長，為港口物流服務提供了巨大的潛在市場。

　　香港招商局斥巨資于青島，是基于其全球戰(zhàn)略格局的考慮。青島作為華北地區(qū)和環(huán)渤海經濟圈最大的集裝箱樞紐港，地處海上國際主航道附近的優(yōu)越地理區(qū)位，使其在國際貿易的中轉和加工中有著無可比擬的低成本優(yōu)勢。早在2002年，青島就已經成功地將外貿集裝箱業(yè)務轉移到了保稅區(qū)所在的西海岸，讓青島港和保稅區(qū)的聯系更加緊密。鑒于香港招商局此前已經在珠江三角洲、長江三角洲以及廈門灣經濟區(qū)初步完成了在內地的港口布局，此番落子青島，將使其在內地長達18000公里海岸線上的港口網絡達到一種理想狀態(tài)上的聯動，而山東省本身所具備的資源水平、經濟發(fā)展水平以及已經形成的一定規(guī)模加工產業(yè)，也為其與青島保稅區(qū)合作開展的“區(qū)港聯動”提供了保證。

　　同時，青島“區(qū)港聯動”項目的開建，將助推香港招商局實現其明年躍進全球獨立港口營運商三甲的目標，也將為青島帶來巨大收益。根據研究部門測算，項目籌建期及20年營運期內的營業(yè)收入將達到227億元，直接貢獻稅收30億元，為社會實現總稅收61億元。（劉成 通訊員 楊勇）