編者按 創(chuàng)立自主品牌，是企業(yè)自立的前提，擁有強大的自主品牌，是民族企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必須，而擁有基于自主創(chuàng)新的強大品牌，則是企業(yè)長盛不衰的關(guān)鍵。作為一個品牌企業(yè)的強市，上個世紀末特別是近幾年來，我市以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，不斷強化自主品牌建設(shè)和自主品牌創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一批具有可貴生命力
的民族自主品牌，成為我市經(jīng)濟發(fā)展的有力支撐。這些企業(yè)以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以創(chuàng)立民族自主品牌為己任，不遺余力地致力于企業(yè)品牌建設(shè)，為青島經(jīng)濟與社會發(fā)展、為青島城市競爭力的提升以及城市知名度的提高，立下了汗馬功勞，建立了卓越功勛。為此，我們從這個品牌群體中選擇了幾家企業(yè)，對其自主創(chuàng)新品牌的歷程和經(jīng)驗進行掃描。
本報記者林剛
在任何一個有鐵軌的地方，都有可能見到“青島造”機車的瀟灑身影———隨著南車四方機車車輛股份有限公司的機車產(chǎn)品源源不斷地駛向高原之巔、廣袤沙漠乃至南美平原，這樣的判斷正變得越來越有說服力。
南車四方始建于1900年，以“四方機廠”之名享譽國內(nèi)。2002年，該公司實施股份制改造，中國南車集團以四方機廠主營業(yè)務資產(chǎn)入股，聯(lián)合其他7家企業(yè)成立南車四方機車車輛股份有限公司。逾百年來，南車四方生產(chǎn)的大量機車奔馳于國內(nèi)大江南北，而從2000年開始，這家企業(yè)大規(guī)模向國際市場挺進，“青島造”機車先后駛向斯里蘭卡、朝鮮、非洲、中東、南美等國家和地區(qū)，“南車四方”這一自主品牌，隨之煥發(fā)出越發(fā)奪目的光彩。
那么，南車四方“瀟灑走四方”的秘密是什么？南車四方股份公司董事長江靖一語道破：“南車四方作為一個自主品牌，這些年來能夠不斷做強做大，靠的就是堅定不移地發(fā)展自主技術(shù)，走自主創(chuàng)新之路�！�
不勝枚舉的“第一”
作為我國軌道交通裝備重要的研發(fā)、制造基地，南車四方始終十分重視自主技術(shù)的培育，并將自主創(chuàng)新積淀為一個可貴的傳統(tǒng)。也正因如此，南車四方才在國內(nèi)外同行中創(chuàng)造了數(shù)不勝數(shù)的“第一”。
中國第一臺蒸汽機車、第一臺液力傳動內(nèi)燃機車、第一列低重心輕快穩(wěn)列車、第一列雙層客車、第一批出口機客車、第一列單層液力傳動內(nèi)燃動車組、第一臺交流傳動內(nèi)燃機車、第一列動力分散型電動車組、世界上第一列在青藏高原行駛的高原高寒動車……這些具有歷史意義的“第一”，都由南車四方自主設(shè)計研發(fā)，自主制造生產(chǎn)，由此孕育出南車四方這一自主品牌的驕人氣質(zhì)。
不僅如此。去年，南車四方憑借雄厚的自主開發(fā)實力，先后簽訂了兩個大項目，從而在高端產(chǎn)品市場實現(xiàn)了新的突破，續(xù)寫了新的篇章。這兩個大項目，一個是與廣州地鐵總公司簽約，將為廣州地鐵4號和5號線提供國際先進的75列300輛直線電機地鐵車輛；一個是在鐵道部200公里電動車組的招標中中標，將引進吸收國外先進技術(shù)，為鐵路大提速提供60列480輛時速達200公里的電動車組。今年年底，國內(nèi)第一列直線電機地鐵車輛將在南車四方問世；2006年，時速達200公里的電動車組將在鐵路第六次大提速中投入運營。
然而，不勝枚舉的“第一”，以及非常光明的發(fā)展前景，并未讓南車四方出現(xiàn)絲毫因自喜而止步的念頭，相反，在無數(shù)次的自我超越中，這家企業(yè)越發(fā)印證了自主創(chuàng)新的極端重要性，并因此將其作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略恒定的核心部分。2002年7月，南車四方在完成了從“四方機廠”到“南車四方機車車輛股份有限公司”的身份轉(zhuǎn)變之后，以更為市場化的思維和更加遼闊的視野，確立了“掌握世界一流技術(shù)，制造世界一流產(chǎn)品，建成世界一流基地”的宏偉目標。
這是一個十分高遠的目標。而要不斷靠近這一目標，南車四方在自主創(chuàng)新方面，必須達到一個新的高度。該公司的策略是，依托國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后工作站，依靠1300余名工程技術(shù)人員、500余名產(chǎn)品研發(fā)人員和廣大一線技術(shù)工人，建立并強化“制造一代，儲備一代，規(guī)劃一代”的滾動開發(fā)機制，強力整合技術(shù)資源，完善技術(shù)創(chuàng)新體系。
三個“一代”
江靖告訴記者，從去年開始，南車四方圍繞三個“一代”———制造一代、儲備一代、規(guī)劃一代，果斷實施大刀闊斧的結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步整合了設(shè)計開發(fā)和工藝技術(shù)資源，從而逐步形成了多層次、相互銜接，既為長期發(fā)展建立技術(shù)儲備、又能適應當前市場形勢的技術(shù)開發(fā)體系。
在這一體系下，南車四方每年投入近億元用于技術(shù)開發(fā)，并不斷探索更為有效的激勵機制，鼓勵職工自主創(chuàng)新。例如，對工程技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)人員，該公司在分配政策上予以傾斜，并設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新獎、產(chǎn)品承包獎以及獎勵基金；對技術(shù)工人，該公司平均每年拿出100多萬元開展技術(shù)培訓，并為取得中、高級職業(yè)資格證書的工人報銷鑒定費，給取得中專以上學歷且專業(yè)對口的工人提供300元至2萬元不等的一次性補助，分別給予高級技師、技師每月200元和120元的崗位津貼。
人們看到，在中央、省、市職業(yè)技能大賽中，南車四方的技術(shù)能手屢屢折桂。在去年的青島市職業(yè)技能大賽中，4個項目南車四方折桂3個，并囊括了鉗工大賽的前6名。該公司激勵機制的效果如何，已然不言自明。目前，在南車四方，取得高級職業(yè)資格證書的技術(shù)工人比例已經(jīng)超過45％，并且誕生了省內(nèi)首批與高級設(shè)計師同等待遇的“首席制造師”。27歲的郭銳，是該公司第一個“首席內(nèi)燃機車鉗工制造師”，這位一線工人3年內(nèi)職業(yè)資格等級連跳4級，成為我市最年輕的高級技師，技術(shù)水平出類拔萃。大批郭銳式的技術(shù)工人涌現(xiàn)出來，與工程技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)人員爭奇斗艷，推動著該公司的自主創(chuàng)新能力水漲船高。
當然，技術(shù)創(chuàng)新的最后結(jié)果是產(chǎn)品，而制造產(chǎn)品的關(guān)鍵在于技術(shù)裝備和試驗裝備的水平。從2003年開始，南車四方先后投入8億多元實施大規(guī)模的技術(shù)改造，從而擁有了世界一流的不銹鋼車體、鋁合金車體和轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)流水線，先進的機車、客車、城軌車輛組裝生產(chǎn)線，國際軌道裝備制造企業(yè)線路最長、功能最全的環(huán)行試驗線以及先進的轉(zhuǎn)向架、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)綜合試驗臺等完善的試驗裝備。這些先進的技術(shù)和試驗裝備，為南車四方的自主創(chuàng)新提供了“硬件”上的可靠保證。
越來越強大的自主創(chuàng)新能力，使南車四方“制造一代，儲備一代，規(guī)劃一代”的滾動開發(fā)機制健康運行，使該公司的自主技術(shù)水平猶如芝麻開花，并且在更多自主開發(fā)的主導產(chǎn)品上擁有了核心技術(shù)。目前，該公司轉(zhuǎn)向架、各類鋼結(jié)構(gòu)車體的制造及系統(tǒng)集成能力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，液力傳動動車組處于國內(nèi)主導地位，客車及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)制造能力處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“引進來”與“走出去”
一個企業(yè)要想保持基業(yè)長青，使自身的“創(chuàng)新基因”始終處于活躍狀態(tài)，除了具備深湛的“內(nèi)功”，還要時刻以外向的視角和寬闊的胸襟，博采眾長，兼收并蓄，把國內(nèi)外的先進技術(shù)“引進來”，進而加以消化、吸收、提升，從而使自身的技術(shù)水平更上一層樓。
江靖認為，正是在自主創(chuàng)新的實踐中，南車四方深深地體會到，自身的研發(fā)水平與國際先進水平相比，還存在著不小的差距，而要縮小這一差距，最直接而且有效的辦法就是“引進來”�！耙M來”之后，首先實現(xiàn)與國內(nèi)及國際最先進的技術(shù)接軌，然后就是進一步消化與吸收，最后才是將其變?yōu)樽灾骷夹g(shù)的一部分。
在國內(nèi)，南車四方與10多家大專院校、科研單位展開廣泛合作，組成“科技攻關(guān)聯(lián)合艦隊”，并將雙方合作的成果充實為企業(yè)的自主創(chuàng)新力量。在國外，南車四方與相關(guān)領(lǐng)域居前沿水平的同行密切接觸，吸納他們的技術(shù)并予以自主創(chuàng)新。去年，南車四方與意大利著名設(shè)計公司朱伽羅合作，引進吸收國際先進的全新的設(shè)計理念，在25T客車、出口伊朗客車上予以創(chuàng)新應用；同年，南車四方在引進吸收日本川崎重工轉(zhuǎn)向架先進技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新，研發(fā)制造出具有自主技術(shù)的SW－220K轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架以優(yōu)越的性能和高可靠性，成為全國鐵路大提速的主導產(chǎn)品。
有了“引進來”，“走出去”于是成為必然。2000年，南車四方向斯里蘭卡出口15列動車組，成為其“瀟灑走四方”的精彩開端；2002年，該公司與伊朗簽訂175輛鐵路客車項目合同，標志著國產(chǎn)機車車輛產(chǎn)品開始大批量挺進國際市場；2003年7月，該公司向朝鮮鐵道省提供鐵路客車的項目合同簽訂；2004年9月，該公司向伊朗出口43輛鐵路客車的項目合同簽訂，使其向伊朗出口的鐵路客車增至218輛；今年3月，該公司設(shè)計制造的動車組在納米比亞投入運營，標志著我國動車組首次進入非洲市場；同年4月，該公司向委內(nèi)瑞拉提供5列動車組的項目合同簽訂，標志著我國動車組首次進入南美市場……
江靖表示，今后，南車四方將按照“掌握世界一流技術(shù)，制造世界一流產(chǎn)品，建成世界一流基地”的發(fā)展目標，通過迅速提升產(chǎn)品的設(shè)計標準與支撐標準，實現(xiàn)與國際標準接軌，使自主創(chuàng)新的機車車輛產(chǎn)品盡快達到世界先進水平，成為具有國際競爭力的國際化軌道交通裝備企業(yè)。
