本報(bào)記者 萬里江 范瑾 李攻 郝倩 實(shí)習(xí)記者 郭志瑜 發(fā)自 上海 北京 濟(jì)南

　　一場(chǎng)波及全國(guó)的“油荒”似乎已經(jīng)出現(xiàn)征兆，繼廣東成品油供應(yīng)持續(xù)一個(gè)多月短缺，黑龍江、青島、昆明等地也陸續(xù)出現(xiàn)了燃油供應(yīng)吃緊狀況，這給兩大石油巨頭和國(guó)家有關(guān)部門敲響了警鐘。

　　黑龍江：民 營(yíng)油站無油可供

　　黑龍江省石油工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山告訴記者，目前黑龍江全省主要使用的93號(hào)汽油市場(chǎng)零售價(jià)是4.37元/升，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)持續(xù)一個(gè)月，接下來還有上漲的可能。黑龍江加油站目前油價(jià)并不統(tǒng)一，原來依靠從中石油加油站進(jìn)貨再零售的民營(yíng)加油站現(xiàn)在基本無油可供。

　　趙友山透露，現(xiàn)在黑龍江很多地方出現(xiàn)排隊(duì)加油的場(chǎng)面，但“還沒有到加不上油的地步”。

　　他說，較之遼寧、吉林，黑龍江由于地處東北偏遠(yuǎn)位置，成品油供應(yīng)相對(duì)不便，加之俄羅斯今年出口至中國(guó)的石油預(yù)計(jì)供應(yīng)量下調(diào)30%，使得黑龍江省一些本已“饑腸轆轆”的石化企業(yè)更添“饑餓感”。

　　另一個(gè)重要原因是，黑龍江從去年10月開始在全省封閉推廣乙醇汽油，目前市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到2/3,雖然加油站沒有經(jīng)過規(guī)模改造，但煉油廠被直接要求停止生產(chǎn)成品油加劇了供油緊張。

　　青島：50%油站不能正常加油

　　山東個(gè)別品種的燃油在一些加油站出現(xiàn)了停止供應(yīng)的情況，總體上供應(yīng)趨于緊張，但尚未出現(xiàn)排隊(duì)購(gòu)油的現(xiàn)象。

　　負(fù)責(zé)山東省煤電油運(yùn)的省經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局相關(guān)人士告訴本報(bào)記者，山東燃油供應(yīng)整體上還比較正常，雖然緊張但沒有出現(xiàn)南方一些城市加不上油的現(xiàn)象。

　　昨日(16日)下午，記者在濟(jì)南市舜耕路中石油加油站得知，90號(hào)汽油在一個(gè)星期之前已經(jīng)停止供應(yīng)，許多原來以90號(hào)汽油為燃料的摩托車此時(shí)被迫使用93號(hào)汽油。但在這個(gè)加油站并沒有出現(xiàn)排隊(duì)加油的現(xiàn)象。

　　隨后，記者前往山東省政府機(jī)關(guān)的一家名為安達(dá)的定點(diǎn)加油站。這家加油站每天的供應(yīng)量在10噸左右。該站工作人員說，90號(hào)汽油在兩天前已經(jīng)停止供應(yīng)，而柴油早在一個(gè)月以前已經(jīng)定向供應(yīng)。使用現(xiàn)金加柴油已經(jīng)不可能，現(xiàn)在該站柴油只供應(yīng)合同單位。其他品種的燃油，如93號(hào)汽油、97號(hào)汽油等，雖然加油站在進(jìn)油上較之以前緊張，但基本還可以保證供應(yīng)。

　　與濟(jì)南相比，青島市的情況相對(duì)緊張。本報(bào)記者通過當(dāng)?shù)孛襟w記者了解到，青島市許多加油站已經(jīng)限量供油，不能正常加油的加油站估計(jì)有50%，許多民營(yíng)加油站只能給固定客戶加油，還有的加油站只供應(yīng)97號(hào)油。

　　云南：90號(hào)、93號(hào)油斷貨

　　燃油緊缺！這已成為全國(guó)大部分加油站最為苦惱的問題，遠(yuǎn)在西南一隅的云南同樣面臨著這個(gè)難題。

　　“我們都關(guān)門兩天了！沒有油，生意也沒法做�！崩ッ魑迦A區(qū)北郊加油站的負(fù)責(zé)人向記者抱怨道。據(jù)這位負(fù)責(zé)人透露，昆明地區(qū)大約百分之七八十的加油站都進(jìn)不到90號(hào)和93號(hào)汽油，中石油和中石化沒油供應(yīng)，稅收、地租卻要照繳，他們現(xiàn)在就如同熱鍋上的螞蟻。

　　昆明西山區(qū)的某一加油站員工告訴記者，90號(hào)汽油已缺油半個(gè)月之久。這似乎還不算太糟，在昆明附近的安寧市，中石化旗下的某一加油站，93號(hào)汽油斷貨已有一個(gè)多月。

　　記者了解到，在與越南僅一河之隔的河口縣，情況也不容樂觀。就在上周三，這個(gè)地區(qū)93號(hào)和97號(hào)汽油告罄，唯一可供的90號(hào)汽油，每車也限加10升油。

　　中石化云南分公司的一位內(nèi)部員工也坦誠(chéng)告訴記者，近三四個(gè)月以來，90、93號(hào)汽油的供應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)，少得可憐�！叭�四個(gè)月的時(shí)間，90號(hào)油只收了20多個(gè)火車車皮�！笨磥�，燃油還真是得拉響紅色警報(bào)了。不過，這一數(shù)據(jù)未得到權(quán)威部門的確認(rèn)。

　　南京：“油”改“氣”卷土重來

　　汽油價(jià)格的上升和用量緊張，讓南京“油”改“氣”再次提上議事日程，公交車成了“先行者”。

　　進(jìn)入8月以來，南京90號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)由7月份的3.9元/升提升到4.2元/升，很多出租司機(jī)進(jìn)行了“油”改“氣”。

　　從4月底江蘇首座天然氣汽車加氣站在市西南郊的天保駕校內(nèi)落成之時(shí)，南京燃料市場(chǎng)已出現(xiàn)汽油、液化氣、天然氣“三足鼎立”之勢(shì)。但是，“氣”改“油”大范圍普及依然存在發(fā)展瓶頸。

　　目前南京僅設(shè)有一個(gè)天然氣加氣站。南京公交總公司副總經(jīng)理李遜康表示，該公司目前正和華潤(rùn)等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，打算在沙洲、鳳臺(tái)南路、馬群、共青團(tuán)路、大橋南路、泰山新村6處選址，建設(shè)天然氣加氣站，建成后可滿足800至900輛天然氣公交車的加氣需求。

　　據(jù)悉，中北巴士公司也醞釀將原紅山液化氣加氣站改造成天然氣加氣站。下個(gè)月，10輛天然氣公交車將率先上路。如果上路測(cè)試后綜合效益較好，中北公司將會(huì)對(duì)其進(jìn)行推廣。

　　目前，南京的公交車成為最有可能實(shí)現(xiàn)“換氣”的先行者。但是要向社會(huì)推廣，布點(diǎn)依然是不小的阻力。南京天保天然氣加氣站的相關(guān)人士稱：由于氣站的天然氣需要經(jīng)過高壓處理，因此建氣站的條件非常苛刻，它要求氣站周圍500米內(nèi)沒有居民居住。另外，對(duì)于操作人員的技術(shù)要求也比較高。

　　而車改費(fèi)過高也是個(gè)問題。雖然，理論測(cè)算基本上改裝費(fèi)可以在半年內(nèi)收回，但要說服公交公司和自費(fèi)購(gòu)車的出租車司機(jī)，一次性拿出5000~8000元，需要時(shí)間。同時(shí)，由于用氣的車都是經(jīng)過改裝的，而目前南京有資質(zhì)的天然氣汽車改裝廠家只有一家，修理起來有一定的麻煩。

　　把所有這些成本全部考慮進(jìn)去，天然氣想依據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，并不是朝夕之事。

責(zé)任編輯 原霞