8月8日，上海大眾啟動(dòng)名為“颶風(fēng)行動(dòng)”的組合營銷措施，對旗下多款車型進(jìn)行優(yōu)惠促銷，降價(jià)范圍覆蓋帕薩特、桑塔納3000、桑塔納和高爾四大品牌的十幾款車型，最高降幅達(dá)13%。針對上海大眾本次降價(jià)的前景以及其它廠家的反應(yīng)，網(wǎng)上車市進(jìn)行了一系列調(diào)查和分析。

　　此次上海大眾降價(jià)的車型，除帕薩特外其它產(chǎn) 品的市場競爭力都在下降，而且調(diào)價(jià)后仍未與競爭對手拉開明顯距離，而且一段時(shí)間后，降價(jià)的效果很可能會(huì)因其它廠家的跟進(jìn)而慢慢被抵消掉。同時(shí)網(wǎng)上車市調(diào)查得知，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為上海大眾本次的降價(jià)幅度一般。因此在產(chǎn)品沒有明顯優(yōu)勢，價(jià)格也不突出的情況下，上海大眾此次降價(jià)的效果很可能不容樂觀。

　　上海大眾作為曾經(jīng)的市場銷售冠軍，對中國車市有著舉足輕重的影響力，可以肯定由于其降價(jià)，短期內(nèi)必定會(huì)有大批汽車廠家跟進(jìn)。而對于今后其它廠家的跟進(jìn)情況，網(wǎng)上車市根據(jù)調(diào)查得知，消費(fèi)者認(rèn)為率先降價(jià)可能性最大的是一汽-大眾，其次是上海通用和北京現(xiàn)代。

　　一汽-大眾作為德國大眾在中國的另一家合資公司，目前面臨的狀況比上海大眾要稍好，幾個(gè)主力品牌如奧迪、寶來和高爾夫在市場上都有一定的競爭力，因此市場壓力相對較小。但它也面臨同樣問題，即產(chǎn)品價(jià)格在較長時(shí)間內(nèi)未做調(diào)整，因此市場競爭力也在走弱，這也是大部分消費(fèi)者認(rèn)為一汽-大眾最可能跟進(jìn)的原因。

　　上海通用和北京現(xiàn)代作為目前經(jīng)營狀況較好的企業(yè)，有充分的降價(jià)實(shí)力，而且它們都有著強(qiáng)烈的搶占市場份額的意愿，因此跟進(jìn)降價(jià)的可能性也比較大。其它大型汽車廠家，如長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車、神龍汽車等，也都有跟進(jìn)降價(jià)的可能。

　　雖然目前還不能肯定誰會(huì)最先跟進(jìn)，但可以肯定的是，各汽車廠商在競爭對手大幅調(diào)價(jià)的情況下，都不會(huì)坐視不管，因此各廠家都會(huì)在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，可以預(yù)計(jì)下半年會(huì)有一個(gè)集中降價(jià)期。而且“十一黃金周”又即將到來，各廠家都不會(huì)輕易放棄，八月底九月初很可能會(huì)有其它廠家宣布降價(jià)。

責(zé)任編輯 原霞