從3月份開始，車市一改已延續(xù)數(shù)月的低迷態(tài)勢，產(chǎn)銷量逐月回升，回暖跡象非常明顯。3月當月汽車產(chǎn)量601471輛，同比增速轉(zhuǎn)負為正，環(huán)比增長21.77個百分點。4月份庫存 消化任務基本完成。5月份汽車產(chǎn)銷同比增幅分別為7.31％和17.71％，車價指數(shù)也繼續(xù)呈回升態(tài)勢。6月份，全國汽車產(chǎn)銷分別達到49.81萬輛和51.70萬輛，比上月增長8.58％和10.26％，同比分別增長18.85％和35.98％。

    最新統(tǒng)計顯示，上半年中國汽車產(chǎn)銷量分別為281.52萬輛和279.24萬輛，同比增長5.15％和9.35％，其中乘用車（包括轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車）產(chǎn)銷量為185.17萬輛和184.30萬輛，同比增長了3.28％和10.55％，商用車（包括載貨汽車和9座以上的客車）產(chǎn)銷量為96.34萬輛和94.94萬輛，同比分別增長8.94％和7.09％。

    國家信息中心經(jīng)濟預測部指出，受市場需求影響，不同車型的產(chǎn)銷情況存在著天壤之別。以一季度為例，產(chǎn)量大幅度上升的都是15萬元以下的轎車，自主品牌產(chǎn)品市場占有率節(jié)節(jié)上升，合資企業(yè)的市場占有率有所下降，特別是排氣量1.0升及以下的經(jīng)濟型轎車產(chǎn)銷突飛猛進，成為車市最大的亮點。而6月份乘用車產(chǎn)銷分別比上月增長20.61％和18.30％，同比分別增長20.90％和48.66％的數(shù)據(jù)，顯示出私人購買轎車的發(fā)展勢頭仍然十分強勁。

    此外，由于汽車零部件國產(chǎn)化率提高，加之取消保稅區(qū)用于進入國內(nèi)市場的進口汽車保稅政策等影響，上半年中國進口汽車數(shù)量僅為6.4萬輛，同比下降3.6％。而與之形成鮮明對比的是，出口則呈現(xiàn)快速成長勢頭。僅一季度汽車整車（含成套散件）出口就達13萬輛，同比增長156.4％。

    業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)銷量逐月上升、消費者需求回暖等“反轉(zhuǎn)”信號，但在鋼材等原材料成本高企和整車價格下降趨勢不改的情況下，汽車業(yè)盈利與產(chǎn)銷增長之間的背離現(xiàn)象短期難以改觀。預計2005年汽車行業(yè)利潤水平將比2004年有所下降，招商證券則預計，對汽車行業(yè)利潤貢獻最大的轎車企業(yè)今年全年利潤同比下降將在35％以上。