出場(chǎng)專家：黃河：青島風(fēng)之帆國(guó)際航海俱樂(lè)部教練

    A：帆船上有些啥裝備

    帆船起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具，現(xiàn)代帆船始于荷蘭。運(yùn)動(dòng)帆 船主要由船體、桅桿、穩(wěn)向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。船上配有掌握航向的羅經(jīng)，大型帆船為適應(yīng)遠(yuǎn)洋長(zhǎng)距離競(jìng)賽的要求，還配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，無(wú)線通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)等。

    B：帆船組裝四步走

    主桅：將桅桿上配件、繩索整理好，同時(shí)將船艙內(nèi)桅座位置清理好。一人進(jìn)入船艙，把桅腳對(duì)準(zhǔn)桅座；另一人將桅桿扶正，將桅腳插入桅座，并將桅桿推進(jìn)桅夾板槽中。一人扶桅，一人將兩邊側(cè)支索及前支索固定好。

    升主帆：將帆桿的一端安裝在桅桿上，另一端暫用升帆索系住。將主帆繚繩按規(guī)定走向在帆桿和主帆滑軌上的主帆滑輪安裝好，并略收緊主帆繚繩，帆桿位于船中央。將主帆的下邊嵌入帆桿槽內(nèi)，并固定好前下角和后下角。將主帆頂端用活連環(huán)結(jié)在主帆升帆索上，將前帆邊嵌入桅桿槽內(nèi)，將主帆升起。帆升到桅頂限制線，固定好起帆索，以免落帆時(shí)打結(jié)。

    升前帆：將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。將前帆繚繩系于前帆下后角上，并從左右舷在側(cè)支索內(nèi)側(cè)拉入船舷內(nèi)，穿過(guò)前帆操縱滑輪，然后兩個(gè)繩索頭各打一個(gè)半結(jié)以防滑脫。前帆起帆鋼索用活連環(huán)連結(jié)前帆頂端，然后升起前帆，將起帆鋼索鎖住。

    安裝舵和穩(wěn)向板：將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板的舵鈕上，并將舵柄裝配好。穩(wěn)向板插入船中央的穩(wěn)向槽中，使其上下升降暢通。調(diào)整好操縱穩(wěn)向板升降的橡筋和繩索。

    C：怎樣讓船“動(dòng)”起來(lái)

    人們通常認(rèn)為帆船只能順風(fēng)移動(dòng)，但三角帆使帆船能夠逆風(fēng)移動(dòng)。要理解帆船如何逆風(fēng)移動(dòng)，首先需要了解帆船的部件所發(fā)揮的作用。

    船帆的最先著風(fēng)之帆緣稱作前緣，它位于船只的前部。后部的船翼后緣稱作帆的后緣。從前緣到帆的后緣的假想水平線稱作弦。船帆的曲度稱作吃水，并且從弦到最大吃水點(diǎn)的垂直距離稱作弦深。充滿空氣以形成凹面彎曲的船帆的一面稱作迎風(fēng)面。向外吹以形成凸起形狀的一面稱作背風(fēng)面。

    船只借助帆的每一面所產(chǎn)生的力量沿著迎風(fēng)方向移動(dòng)。迎風(fēng)面受到的推力和背風(fēng)面受到的拉力合在一起形成了合力，這兩種力量都作用于同一方向，推動(dòng)帆船的前行。

    船帆和風(fēng)之間的角度稱作迎角。如果船帆與風(fēng)向剛好成正確角度，則船帆會(huì)一下子充滿風(fēng)并產(chǎn)生空氣動(dòng)力。迎角的角度必須十分精確。如果該角度保持與風(fēng)太近，則船帆的前部將“搶風(fēng)”或擺動(dòng)。如果其角度太寬，則沿著帆的曲面流動(dòng)的氣流將分開(kāi)并且周圍的空氣重新聚合。

    除了迎角保持正確角度以使空氣能夠順利通過(guò)外，另一重要因素就是船帆必須具有正確的曲率，以保證空氣始終附著在船尾。如果曲線太小，則氣流將不彎曲，并且將不會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致速度增加的壓擠效果。如果曲線太大，則氣流不能被附著。 本報(bào)記者王瑜