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| 考私用飛行駕照價格較高。 |
探訪我國私用和商用飛行駕照的培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 花10萬元考私用飛行駕照
該培訓(xùn)班考取駕照的首
位女性已被青島一家航空公司“相中” 隨著我國對公民申請私用飛行駕照“解禁”，私人開飛機(jī)成為現(xiàn)實。隨之，許多培訓(xùn)飛行駕照的航空機(jī)構(gòu)也開始應(yīng)運而生。據(jù)了解，考取一本私用飛行駕照的費用為10萬元，考取商用飛行駕照的費用則為48萬元，而能同時培訓(xùn)私用和商用駕照的機(jī)構(gòu)目前我國只有兩家。高額的費用，極少的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，“學(xué)飛”無疑是件充滿神秘感的事情，究竟什么人在考飛行駕照，怎樣才能考飛行駕照……對此，記者來到哈爾濱市一家航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了采訪。
考飛行駕照成時尚
現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，飛機(jī)作為一種便利的交通工具，尤其在國家頒發(fā)了首批私用飛行駕照后，一些有條件的人開始積極涉足飛行駕照的學(xué)習(xí)�！白罱粌赡�，自費考飛行駕照的人成倍增長，以前每期只有七八個人，現(xiàn)在我們每年招兩期學(xué)員，每期20人都可以招滿。”
在采訪中記者了解到，只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。
據(jù)了解，目前在我國，飛行駕照的“解禁”時間雖然還不長，但市民卻對此表現(xiàn)出了極大的興趣，記者從這家航空培訓(xùn)有限公司了解到，目前該公司已有70多名學(xué)員獲得了國家民航總局頒發(fā)的私人飛行駕照，還有10多名學(xué)員獲得了商用飛行駕照。
學(xué)費起碼10萬
記者了解到，飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達(dá)48萬元。
記者從黑龍江省機(jī)場管理集團(tuán)公司了解到，飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。
奢侈駕照誰在考
“學(xué)費超過10萬元，學(xué)習(xí)時間只不過是兩個月，甚至半年，這樣的奢侈課程并不是誰都可以輕易嘗試的。”在該航空培訓(xùn)基地，教練員馬強(qiáng)這樣對記者說。
記者在該公司的學(xué)員檔案中看到，雖然考飛行駕照的價格不菲，但報名學(xué)開飛機(jī)、自費考飛行駕照的人還是不少，既有私企老板，也有航空發(fā)燒友、公司白領(lǐng)、在校大中專學(xué)生。該公司培訓(xùn)中心招生辦主任龔全說，大部分學(xué)員來自先富起來的商界人士或是從小就有飛行夢以及追趕時尚潮流的年輕人。
記者在培訓(xùn)基地看到，每一位學(xué)員都配備一名專職教練員，針對學(xué)習(xí)的飛機(jī)型號，進(jìn)行單獨訓(xùn)練。今年37歲的陳先生，是某私營公司的老板，記者見到他時，在教練的陪同下，他已經(jīng)可以獨立飛行了。對于花如此高的價錢學(xué)飛機(jī)，陳先生表示，自己圈子中的許多人都考了飛行駕照，甚至有的人開始運作買小型飛機(jī)了。雖然他沒打算買飛機(jī)，但他希望考下飛行駕照先行體驗“飛天”的快樂。
劉國玲是該培訓(xùn)班考取飛行駕照的第一位女性，在自費10萬元考取私用駕照后，她被青島一家航空公司“相中”，航空公司愿意無償資助她考取商用駕照，并聘其為公司的飛行駕駛員。10日，記者找到劉國玲時，她掩飾不住自己的興奮：“真是很幸運，我學(xué)飛行就是為了趕時尚，想體驗一下心跳的感覺。原本只是想玩玩兒，沒想到能成為女飛行員�！�
記者在采訪中了解到，目前美國有飛行員64.74萬人，而在我國無論是通用航空還是運輸航空，飛行員都十分緊缺。正是因為飛行員擁有廣闊的就業(yè)前景，薪水比較高，待遇好，近幾年不少人自費參加飛行員培訓(xùn)。
19歲的學(xué)員劉鋼來自大連，此次他報考了48萬元的商用飛行駕照的學(xué)習(xí)。他告訴記者，父母都在航空部門工作，小時候他生活在機(jī)場的附近，所以開飛機(jī)成了他最大的夢想，高考失利后，他決定自費考飛行駕照，當(dāng)一名飛行員�！案改笇ξ业南敕ê苤С�，于是拿出家中的全部積蓄來幫我完成心愿�！睋�(jù)《生活報》整理
自駕飛機(jī)目前還只是娛樂性
據(jù)了解，學(xué)開飛機(jī)的人越來越多，但為了愛好和顯示不凡的身份成為一些人考飛行駕照的主要目的。這家航空培訓(xùn)有限公司的梁總經(jīng)理告訴記者，他估計在不遠(yuǎn)的將來，擁有飛機(jī)駕照將和現(xiàn)在擁有汽車駕照一樣普及。在目前這些熱衷拿飛機(jī)駕照的學(xué)員中，很快便會有人擁有自己的私人飛機(jī)。
在采訪中記者了解到，最近，國產(chǎn)一些型號的直升機(jī)獲準(zhǔn)進(jìn)入民用市場，并且企業(yè)和個人只要具備一定的資格都可以購買。
但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，《中國通用航空管制條例》開始實行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。劉處長說：“我國對私人駕駛飛機(jī)的管制比以前寬松了，但買飛機(jī)不像買汽車那樣簡單，需要很多繁瑣手續(xù)。而最大的問題是目前我國境內(nèi)的領(lǐng)空并不開放，特別是對600米以下的低空領(lǐng)域管制更加嚴(yán)格�？既★w機(jī)駕駛執(zhí)照的中國人并不等于就可以像美國人那樣開著飛機(jī)上班。如果想過開飛機(jī)的癮，必須經(jīng)過當(dāng)?shù)睾焦懿块T的批準(zhǔn)后才能在特定的空域內(nèi)飛行。”
劉處長表示，我國鼓勵私用飛機(jī)的發(fā)展，但現(xiàn)在還不能放開飛行，主要出于安全因素的考慮。目前美國是世界上擁有私人飛機(jī)最多的國家，也是世界上擁有小機(jī)場最多的國家，即使這樣，美國也只有極少數(shù)人把私人飛機(jī)作為自駕的交通工具，大多數(shù)人依然視其為娛樂或鍛煉項目。所以短期內(nèi)我國的私人飛機(jī)發(fā)展，也只能是娛樂性的，以俱樂部形式為主。
