近日，天津一汽內(nèi)部傳出消息，從2005年1月到6月份的半年間，夏利品牌終端銷(xiāo)量達(dá)到104501輛。這個(gè)數(shù)字不但創(chuàng)下歷年同期銷(xiāo)量記錄，也刷新了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)單一品牌的同期銷(xiāo)售記錄。

    從去年下半年開(kāi)始，夏利一掃當(dāng)時(shí)車(chē)市的低靡，呈現(xiàn)出相當(dāng)旺盛的銷(xiāo)售局面，全年的銷(xiāo)量突破性 地達(dá)到了11.5萬(wàn)輛，在單一品牌銷(xiāo)量上排在了第3名。今年上半年，夏利更是在不慍不火的車(chē)市上表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六個(gè)月的熱銷(xiāo)，日銷(xiāo)售量一度突破千輛關(guān)口，每周終端銷(xiāo)量常常能保持在5000輛左右。繼一季度以50611輛的銷(xiāo)售成績(jī)，登上了乘用車(chē)市場(chǎng)季度銷(xiāo)售冠軍的“寶座”之后，二季度同樣熱度不減，最終以上半年超10萬(wàn)的業(yè)績(jī)創(chuàng)下了乘用車(chē)單一品牌的銷(xiāo)售記錄。

    作為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的代表，夏利車(chē)歷經(jīng)19年而長(zhǎng)盛不衰，不能不引起人們對(duì)這種“常青樹(shù)”現(xiàn)象的思考。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于油價(jià)的飛漲，道路資源的日益緊張，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者攀比、跟風(fēng)的購(gòu)車(chē)心態(tài)正在逐步趨于理性，開(kāi)始更多地青睞于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、性?xún)r(jià)比高的車(chē)型。夏利的熱銷(xiāo)正反映了目前國(guó)內(nèi)在購(gòu)車(chē)方面的一種實(shí)際需求的趨勢(shì)。作為入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)的龍頭，夏利不但市場(chǎng)保有量大，技術(shù)成熟，歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品質(zhì)量有良好保障，而且維修網(wǎng)點(diǎn)普及率高。同時(shí)，在油價(jià)飛漲的今天，夏利車(chē)油耗低的優(yōu)勢(shì)也越發(fā)明顯，可謂是“價(jià)位低、維修低、油耗低”的典范，再加上政策對(duì)小排量轎車(chē)的鼓勵(lì)和扶持，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)也在情理之中。