本報北京6月30日訊 記者原國鋒報道：在正在舉行的2005年中英標(biāo)準(zhǔn)高層研討會上，國家標(biāo)準(zhǔn)委副主任張延華指出，國家標(biāo)準(zhǔn)委正和相關(guān)部門加緊制定《2005—2007年資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展計劃》，一大批產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)也在緊鑼密鼓地修訂、制定之中。力爭用3—5年時間，在我國建成適合經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 節(jié)約型社會需要的節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系。 　

　　張延華說，我國單位產(chǎn)值能耗比世界平均水平高2.4倍，其中，火電、水泥等8個高耗能行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比國際先進(jìn)水平平均高40％。我國現(xiàn)在有120多項國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、60多項可再生能源標(biāo)準(zhǔn)和400多項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。盡管我國節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工作近幾年取得了較快發(fā)展，但與當(dāng)前的能源形勢和建設(shè)節(jié)約型社會的要求相比，標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在一些問題，如缺乏資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃研究，節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，大部分工業(yè)用能設(shè)備沒有能效標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施缺乏相應(yīng)的政策和法規(guī)保障等。國家標(biāo)準(zhǔn)委將會同相關(guān)部門努力促成這些問題的解決，以充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在節(jié)能和環(huán)保中的作用。 　

　　標(biāo)準(zhǔn)是從源頭控制能耗的技術(shù)措施和政策手段。專家建議，作為各項節(jié)能保障措施的重要內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)化工作必須圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程。相關(guān)部門要盡快推出《節(jié)能產(chǎn)品目錄》，制定和實(shí)施具有強(qiáng)制性和前瞻性的能效標(biāo)準(zhǔn)，加快建立和完善以《節(jié)約能源法》為核心的節(jié)能法律法規(guī)體系。同時，建立和完善節(jié)能監(jiān)督機(jī)制，加大監(jiān)督執(zhí)法力度。 　　

　　又訊 記者從國家標(biāo)準(zhǔn)委獲悉：旨在控制汽車油耗、節(jié)約石油能源的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)從7月1日起開始實(shí)施。 　

　　該標(biāo)準(zhǔn)按照整車整備質(zhì)量對乘用車燃料消耗量限值提出了要求，適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)或壓燃式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計車速大于或等于每小時50公里、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的M1類車輛（9座以下載客汽車），但不包括使用氣體燃料和加醇燃料的車輛�！　�

　　據(jù)介紹，我國汽車技術(shù)水平相對落后，單車燃油消耗明顯高于國外。提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，從總體上控制汽車燃油消耗已經(jīng)成為我國政府和汽車行業(yè)所面臨的重要課題，如不及時解決，將對我國的石油安全構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。這項標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了我國汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的空白，充實(shí)和完善了我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，將推動我國汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的提高和汽車技術(shù)的全面進(jìn)步，并為國家汽車主管部門制定各項汽車節(jié)能政策奠定了基礎(chǔ)。