具體為濟(jì)寧至東平段，是國(guó)家“一縱三橫”內(nèi)河航運(yùn)通道中“一縱”的重要組成部分，將為山東礦產(chǎn)品輸往江南提供更廉價(jià)便捷通道。
昨日，本報(bào)記者從山東省港航局獲悉，山東計(jì)劃投資14億元續(xù)建京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段。預(yù)計(jì)到2010年前后，將有1010萬(wàn)噸的貨物通過(guò)這段河道運(yùn)輸。
已報(bào)批國(guó)家發(fā)改委
山東省港航局京杭運(yùn)河建設(shè)辦公室相關(guān)人員告訴本報(bào)記者，《京杭運(yùn)河續(xù)建工程(濟(jì)寧至東平段)項(xiàng)目建議書》已于上個(gè)月報(bào)請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委審批。由于此段運(yùn)河是國(guó)家規(guī)劃的“一縱三橫”內(nèi)河航運(yùn)通道中“一縱”的重要組成部分，因此獲批的可能性很大。
“三橫”是指長(zhǎng)江水系、珠江水系、黑龍江松花江水系；“一縱”是指京杭大運(yùn)河以及淮河水系。上述相關(guān)人員說(shuō)，隨著南水北調(diào)工程的完成，將為大運(yùn)河水系提供充足的水源，國(guó)家有規(guī)劃將京杭大運(yùn)河全線疏浚通航。這“一縱”貫通之后，將使海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江等水域相互溝通，且可以與天津港、黃驊港、連云港、上海港、寧波港等沿海樞紐相連，形成一個(gè)龐大的內(nèi)河運(yùn)輸水系。而規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)寧到東平段運(yùn)河將是全線貫通這“一縱”的第一步。
全長(zhǎng)約1800公里的京杭大運(yùn)河濟(jì)寧以南到杭州段已經(jīng)建成高等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化航道，而濟(jì)寧以北已經(jīng)失去了內(nèi)河航運(yùn)功能。
“南水北調(diào)東線工程的實(shí)施，為該段運(yùn)河航運(yùn)的復(fù)航提供了更加便利的條件，調(diào)水線路與工程航道路線大體一致，可利用調(diào)水河道再采取一定的工程措施，達(dá)到復(fù)航標(biāo)準(zhǔn)的要求，充分發(fā)揮水資源綜合利用的目的。”《京杭運(yùn)河續(xù)建工程(濟(jì)寧至東平段)項(xiàng)目建議書》中這樣說(shuō)。
記者了解到，濟(jì)寧至東平運(yùn)河全長(zhǎng)78.4公里，計(jì)劃總投資14億元。其中5.1億元船閘建設(shè)費(fèi)、3億元航道建設(shè)費(fèi)將申請(qǐng)國(guó)家建設(shè)補(bǔ)助，其余的建設(shè)資金由地方政府自籌。
有利向南方提供煤炭、建材
“京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段的通航條件近期以1000噸級(jí)的船隊(duì)為主，遠(yuǎn)期以2000噸級(jí)船隊(duì)為主�！鄙鲜鱿嚓P(guān)人員告訴記者，“根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，2010年和2020年將分別有1010萬(wàn)噸和1791萬(wàn)噸運(yùn)量通過(guò)濟(jì)寧到東平段運(yùn)河運(yùn)輸。”
“京杭大運(yùn)河濟(jì)寧到東平段將主要以向南方運(yùn)輸煤炭、建筑材料等非金屬礦產(chǎn)品為主。這將為這些產(chǎn)品的運(yùn)輸提供一條更為廉價(jià)便捷的運(yùn)輸通道�！鄙鲜鱿嚓P(guān)人員舉例說(shuō)，“如果通過(guò)海運(yùn)，比如說(shuō)從山東的日照港裝船到鎮(zhèn)江的諫壁，海運(yùn)的路程將會(huì)比在東平裝船通過(guò)京杭大運(yùn)河運(yùn)輸多726公里，到南通港要多466公里，利用京杭運(yùn)河往江蘇、浙江、上海一帶輸煤可以發(fā)揮水運(yùn)量大、成本低、污染小的優(yōu)勢(shì)�！�
記者了解到，山東是全國(guó)的第二大煤炭生產(chǎn)基地，其煤炭外運(yùn)量85%左右要通過(guò)津浦鐵路外運(yùn)，供應(yīng)蘇滬浙等地。現(xiàn)在的津浦鐵路運(yùn)量已經(jīng)接近飽和，京九鐵路和公路運(yùn)輸煤炭外運(yùn)經(jīng)濟(jì)性差，因此東平至濟(jì)寧運(yùn)河的復(fù)航將有效彌補(bǔ)鐵路運(yùn)能的不足。
京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段的開(kāi)通，將為煤炭運(yùn)輸提供更為廣闊的腹地。濟(jì)寧以南的煤炭產(chǎn)區(qū)比如棗莊和徐州，儲(chǔ)量逐年枯竭，產(chǎn)量下降不可避免，今后煤炭開(kāi)采生產(chǎn)將逐步轉(zhuǎn)向濟(jì)寧以北。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，山東的煤炭除滿足當(dāng)?shù)匦枰�，有相�?dāng)部分要運(yùn)到蘇浙滬等江南地區(qū)。而山東正在濟(jì)寧至東平運(yùn)河段腹地內(nèi)大規(guī)模建設(shè)煤炭礦井，年生產(chǎn)能力有2500萬(wàn)噸，礦井到運(yùn)河的距離一般只在6到25公里之間。
除了煤炭之外，建筑材料也將通過(guò)運(yùn)河源源不斷輸往江南。記者了解到，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段腹地內(nèi)黃砂資源非常豐富，僅東平湖的黃砂儲(chǔ)量就達(dá)到上億噸，而長(zhǎng)江下游地區(qū)是黃砂的重要銷售市場(chǎng)。由于長(zhǎng)江嚴(yán)禁江中采砂，這將為山東黃砂輸往江南提供廣闊市場(chǎng)。
“這段運(yùn)河復(fù)航工程醞釀了已經(jīng)有五六年的時(shí)間，但由于中間包括地方利益等諸多關(guān)系需要協(xié)調(diào)，因此直到現(xiàn)在才報(bào)請(qǐng)國(guó)家審批�！鄙綎|省港航局一位高層人士這樣告訴記者。而據(jù)港航局估計(jì)，此項(xiàng)工程今年開(kāi)工的可能性不大，客觀地估計(jì)要到明年。本報(bào)記者李攻發(fā)自濟(jì)南
