青島海灣大橋施工建設(shè)辦公室技術(shù)人員告訴記者，青島跨海大橋與杭州灣大橋許多建設(shè)條件不同，但總體上優(yōu)于杭州灣大橋，在混凝土防腐技術(shù)和施工技術(shù)等方面采用了多種新技術(shù)，相關(guān)方面也進(jìn)行了許多專題研究，總體設(shè)計(jì)、施工技術(shù)含量明顯優(yōu)于杭州灣跨海大橋，除了借鑒其建設(shè)中使用的成熟技術(shù)外，青島海 灣大橋施工過程中將會(huì)使用大量新技術(shù)，而這些新技術(shù)多為以前從未使用過的，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際絕對(duì)屬于“超一流”。

    例如，大橋施工前，勘探、測(cè)量是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行之中的，按以往施工經(jīng)驗(yàn)，如此浩大的施工項(xiàng)目，其勘探、測(cè)量專業(yè)技術(shù)人員總量絕對(duì)下不了百人，而且可能還得連軸轉(zhuǎn)，但本次施工中，以上工作將全由設(shè)在建筑工地的3臺(tái)GPS基準(zhǔn)站來代勞，技術(shù)人員只需坐在辦公室，看看電腦屏幕，就可以清晰準(zhǔn)確地得到一切數(shù)據(jù)參數(shù)，無(wú)需忍受風(fēng)吹日曬之苦。同時(shí)，由于電腦會(huì)對(duì)3臺(tái)GPS基準(zhǔn)站分頭收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差計(jì)算，其所獲得的數(shù)據(jù)誤差將達(dá)到“負(fù)厘米”狀態(tài)，即如果測(cè)量大橋的長(zhǎng)度，使用該儀器所得出的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)不會(huì)有超過1厘米的誤差！有了這些東西后，前人修路架橋時(shí)用了上百年的水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等老舊“家什”都將全部淘汰。

    有關(guān)技術(shù)專家告訴記者，全部使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量，這在我國(guó)建設(shè)史上尚屬首次，就連正在建設(shè)之中的世界第一長(zhǎng)的跨海大橋———杭州灣跨海大橋和前不久已竣工通車的東海大橋也無(wú)法達(dá)到這一水平。