近幾年，我國(guó)公路運(yùn)輸中超限超載的問(wèn)題日漸突出，已經(jīng)成為危及人民群眾生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展的一個(gè)突出社會(huì)問(wèn)題。交通部、公安部等七部委去年6月20日聯(lián)合在全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)展治理車(chē)輛超限超載。如今一年過(guò)去，個(gè)別地方超載車(chē)輛仍在公路上大搖大擺地行駛著，七部委竟然管不住超載車(chē)？

　　司機(jī)生存空間狹窄

　　七部委聯(lián)合治理超載半年后，交通部制定出調(diào)整道路通行費(fèi)征收辦法和標(biāo)準(zhǔn)的初步方案，鼓勵(lì)各省份降低養(yǎng)路費(fèi)和通行費(fèi)，給司機(jī)留出利潤(rùn)空間。一些省份走在前面，重慶市將通行費(fèi)下調(diào)26.7%。四川省對(duì)運(yùn)煤車(chē)的通行費(fèi)下調(diào)2／3，安徽省從去年6月起對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛免征車(chē)輛通行費(fèi)。

　　但是，也有一些地方按兵不動(dòng)。山東省一位司機(jī)反映說(shuō)，他的“大噸小標(biāo)”車(chē)改正后，養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)大幅度上漲，除了超載外，沒(méi)有合法生存的空間。他以他的核定載重量為20噸的斯太爾貨運(yùn)汽車(chē)為例算了一筆賬：如果拉20噸不超載，從煙臺(tái)至濟(jì)南鋼廠往返運(yùn)送鐵礦砂，利潤(rùn)為2300元，費(fèi)用為4952元，跑一趟虧2652元；拉到55噸時(shí)，利潤(rùn)可得6325元，費(fèi)用為6198元，能掙127元。

　　這位司機(jī)心酸地說(shuō)：“我們難道喜歡這種擔(dān)驚受怕惡夢(mèng)般的日子么？又有誰(shuí)愿意在最疲憊的深夜，在漆黑的高速公路上狂奔？”他疑惑地問(wèn)記者：“降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減輕運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)為什么至今沒(méi)有得到貫徹執(zhí)行？”

　　超載車(chē)出生“大門(mén)”沒(méi)關(guān)死

　　交通部、公安部去年4月聯(lián)合發(fā)布關(guān)于統(tǒng)一超限超載車(chē)輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，《道路車(chē)輛外廓尺寸、總質(zhì)量與軸荷限值》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)去年4月1日由國(guó)家質(zhì)檢總局頒布。從去年5月起，由國(guó)家發(fā)改委、公安部和交通部在全國(guó)集中開(kāi)展“大噸小標(biāo)”車(chē)輛的噸位恢復(fù)工作，公安車(chē)輛管理部門(mén)免費(fèi)為“大噸小標(biāo)”車(chē)輛更正核載質(zhì)量或換發(fā)車(chē)輛行駛證，嚴(yán)禁新車(chē)“大噸小標(biāo)”。對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事汽車(chē)改裝的企業(yè)，堅(jiān)決予以取締。在年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)未恢復(fù)的車(chē)輛，公安部門(mén)強(qiáng)制其更正核載質(zhì)量。

　　一年過(guò)去。發(fā)改委公布了10批《載貨類(lèi)汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》，涉及250多個(gè)企業(yè)，1.2萬(wàn)多個(gè)車(chē)型，245萬(wàn)多輛在用“大噸小標(biāo)”車(chē)輛，撤銷(xiāo)了2萬(wàn)多個(gè)不符合國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。公安、交通部門(mén)免費(fèi)更正和恢復(fù)了全國(guó)203萬(wàn)輛在用“大噸小標(biāo)”車(chē)，取締非法汽車(chē)改裝企業(yè)728家。

　　但公路上還跑著不少違規(guī)車(chē)。記者看到，在京珠高速公路上，有的車(chē)長(zhǎng)12米以上，比原車(chē)高一倍，以最高40公里的時(shí)速，在高速公路上搖搖晃晃地走著�？吹降某�載車(chē)中，50噸、60噸已是正常，不時(shí)看到100多噸重的斯太爾貨車(chē)，壓著整條路上的車(chē)都跑不起來(lái)。一位司機(jī)憂慮地說(shuō)：“國(guó)家公路怎么承受得了，治超豈不成了空話�！�

　　交了罰款放車(chē)走人

　　去年6月20日七部委公布的治本措施是：對(duì)不卸載的超限超載車(chē)輛不予放行，杜絕超載車(chē)上路行駛。

　　目前在京滬、京珠等高速公路上，都能看到不少超載車(chē)輛。河南一位司機(jī)反映說(shuō)，超載車(chē)輛是公路上的最大殺手，為什么能照上公路？現(xiàn)在的情況是，即使被抓、被扣，交了罰款，就能開(kāi)車(chē)走人，似乎錢(qián)從我的口袋中掏出來(lái)，超載問(wèn)題就解決了。

　　河北一位司機(jī)反映，用罰款治超載，越罰越超。他從隆化往北京運(yùn)玉米，能拉12噸的車(chē)，只裝了9噸多，路過(guò)灤平縣被罰款300元。罰款的結(jié)果使得車(chē)主不得不多超載，用超載掙出罰款錢(qián)。有的警察以權(quán)謀私，治超查車(chē)成為斂財(cái)手段，交錢(qián)就放車(chē)。

　　此外，由于利益驅(qū)動(dòng)，一些司機(jī)想方設(shè)法超載。由于人力所限，執(zhí)法人員無(wú)法做到一年365天、天天24小時(shí)盯在路口，超載車(chē)鉆空上路，大搖大擺地奔跑。一位河南司機(jī)反映，全國(guó)治超有的省緊，有的省松，超載車(chē)往治超松的省份跑。

　　司機(jī)們建議，政府盡快出臺(tái)運(yùn)費(fèi)最低限價(jià)及相關(guān)減免規(guī)費(fèi)政策，使貨運(yùn)車(chē)輛不超載也能生存，這是治理超載的基礎(chǔ)和前提。必須嚴(yán)格執(zhí)法，要查就一查到底，所有的路口一律不允許超載車(chē)通過(guò)，對(duì)在公路上查獲的超載車(chē)，追究原始路口的責(zé)任。對(duì)超載車(chē)不罰款不扣車(chē)，卸載后才放行。 (新華社記者林紅梅)