根據(jù)計劃，到2009年紅旗牌轎車將形成年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。張丕杰說，屆時我們不僅要生產(chǎn)B級車(中高檔車)，C級車(豪華車)還要生產(chǎn)D級車(頂級車)。
在今年上海國際車展上，一汽紅旗大放光彩，奪人眼球，滿場生輝。
被國人譽之為“國車之魂”的大紅旗此次以“概念車”的全新形象首次亮相車展，贏來一片喝彩
聲，成為本屆車展的一大亮點。現(xiàn)場調(diào)查表明，大紅旗概念車的關(guān)注度要比勞斯萊斯和法拉利還要高，人氣要比這兩款車還要旺。不少業(yè)內(nèi)人士和專家在看了大紅旗的改版造型及制造工藝都為之贊賞有加，獲得普遍的好評。此外另一輛計劃明年上市的豪華紅旗HQ3也同時亮相，受到了市場人士的高度關(guān)注“紅旗終于飄起來了”。
紅旗品牌再度成為今年上海車展的熱門話題。其重要原因是產(chǎn)品亮麗起來了，鄰人刮目相看。不少中外專業(yè)人士對紅旗轎車重新亮相報以敬畏的眼光在探究。如一位上了年紀的工程師高興對參觀的人群說，“這車牛，要比勞斯萊斯還要牛！”老專家程正抑制不住興奮在接受記者采訪時說，“這樣的車當之無愧地要成為國車。”
面對好品評如潮的贊譽和每天人頭攢動的景象，作為一汽轎車公司當家人的張丕杰總經(jīng)理又是怎么想的？
“大紅旗概念車首次亮相上海車展想不到會受到如此強烈的社會反響。這說明紅旗品牌在人們的心中有一塊抹不去的市場，這種情結(jié)不僅是一種可貴的資源，也是激勵我們把自主品牌搞好的動力�！�
在展臺接受采訪時張丕杰說，這款被定位為元首級的頂級豪華概念車內(nèi)部編號叫HQD,是針對勞斯萊斯級別而設(shè)計開發(fā)的，全部用手工制造，全鋁車身，工藝精湛，技術(shù)先進，
從造型到內(nèi)飾，整體到細節(jié)，
都凸現(xiàn)了中國元素，使任何人一看便知這是“中國車”，這種特征就像一種特有的文化符號具有一種象征意義。它的威儀與奢華、莊重與典雅、高貴與祥和，散發(fā)出獨有的大氣含蓄的大國本文化特質(zhì)。
張丕杰說，這款車將是紅旗品牌的旗艦，預計在2008年正式上市，屆時又是紅旗誕生50周年。
“這是否可以稱之為紅旗的紀念版？”
對于記者的提問，張文杰回答說，也可以這么說。但他認為，這款車應該被看作是“極品車”，不僅代表了一種造車藝術(shù)的境界，還代表了國產(chǎn)車最高水準。
據(jù)張丕杰介紹，像大紅旗這樣的極品車年產(chǎn)不會超過500輛，她的收藏和禮儀價值要遠勝于車的本身價值。張丕杰樂觀地表示，隨著紅旗牌轎車技術(shù)含量的提高，品牌價值的提升，紅旗勢必會躋身世界頂級品牌之列。
對此，張丕杰對整合和重塑紅旗品牌提出了三條思路。首先要提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和品質(zhì)的可靠性，在這方面一汽轎車已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗；
其次，利用國際合作資源開發(fā)新的技術(shù)平臺，在這方面一汽轎車已經(jīng)做了不少成功的探索；再是，兩條腿走路，將中外資源有效地整合起來為我所用。
“紅旗品牌的商業(yè)價值是一種無形資源”。張丕杰認為，紅旗品牌的知名度和傳播力度都已深入人心，迄今為此，國內(nèi)還沒有一個汽車品牌能與紅旗品牌相比，就在國外也是一個知名度很高的品牌。但他也不回避紅旗品牌的美譽度不高也是事實。不過，張丕杰表示，作為國車第一品牌的紅旗有著天時地利人和的優(yōu)厚條件，除了維護品牌還要面向市場。根據(jù)計劃，到2009年紅旗牌轎車將形成年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。張丕杰說，屆時我們不僅要生產(chǎn)D級車(頂級車)，C級車(豪華車)還要生產(chǎn)B級車(中高檔車)。
實際上在上海車展上這一產(chǎn)品戰(zhàn)略構(gòu)架已經(jīng)初見端倪。如一輛與豐田合作開發(fā)的紅旗HQ3豪華車就是很成功的紅旗C級車，它的推出表明紅旗已經(jīng)不再是閉門造車，開始吸取世界精華鑄入紅旗品牌。同時，一款明年下半年上市的全新紅旗B級車已經(jīng)開發(fā)成功并進入試生產(chǎn)準備階段，這標志著一汽在自主開發(fā)上的突破。
當記者問到這兩款車針對的市場和競爭對手時，張丕杰明確地表示，紅旗HQ3是挑戰(zhàn)寶馬5系；新紅旗B級車是瞄準了雅閣、佳美和帕薩特B6。
“我可以高興地向大家介紹，新紅旗B級車是一款非常漂亮的車，無論是品質(zhì)還是性能都能經(jīng)得住市場檢驗�！睆堌Ы苷f，這款車將是紅旗品牌的主打車型，年產(chǎn)在10萬輛以上。
“在產(chǎn)品開發(fā)上我們不提倡超越，而是要靠腳踏實地，依靠自己的積累和現(xiàn)有資源干出來�！�
他說，與以往的新車型上市有一點不一樣的是，這款車一上市就是一款性能可靠的成熟車型。由此人們將會改變對紅旗的看法。
B級車不拿出來展出的原因也許就是想造成一種市場的懸念？
開始成熟起來的紅旗轎車不得不直面市場的嚴酷。作為新一屆的紅旗掌門人，張丕杰自信地說，集近50年的造車經(jīng)驗和豐厚的人文資源，以及成熟技術(shù)的嫁接和原創(chuàng)智慧的發(fā)揮，紅旗品牌一定會成為國人驕傲的品牌。
采訪結(jié)束，使我想起了這樣故事。一位德國人曾經(jīng)酒后吐真言，他們在上海最成功的是消滅了上海牌轎車，在長春最遺憾的是沒有把紅旗牌轎車消滅。
盡管這是一個傳說，但品牌是企業(yè)的命根子看來一點不假。看了今日大紅旗概念車之光彩，我想誰都會為之振奮，看到了希望。
文/顏光明
