根據(jù)計(jì)劃，到2009年紅旗牌轎車將形成年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。張丕杰說，屆時(shí)我們不僅要生產(chǎn)B級(jí)車(中高檔車)，C級(jí)車(豪華車)還要生產(chǎn)D級(jí)車(頂級(jí)車)。

　　在今年上海國(guó)際車展上，一汽紅旗大放光彩，奪人眼球，滿場(chǎng)生輝。

　　被國(guó)人譽(yù)之為“國(guó)車之魂”的大紅旗此次以“概念車”的全新形象首次亮相車展，贏來一片喝彩 聲，成為本屆車展的一大亮點(diǎn)�，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，大紅旗概念車的關(guān)注度要比勞斯萊斯和法拉利還要高，人氣要比這兩款車還要旺。不少業(yè)內(nèi)人士和專家在看了大紅旗的改版造型及制造工藝都為之贊賞有加，獲得普遍的好評(píng)。此外另一輛計(jì)劃明年上市的豪華紅旗HQ3也同時(shí)亮相，受到了市場(chǎng)人士的高度關(guān)注“紅旗終于飄起來了”。

　　紅旗品牌再度成為今年上海車展的熱門話題。其重要原因是產(chǎn)品亮麗起來了，鄰人刮目相看。不少中外專業(yè)人士對(duì)紅旗轎車重新亮相報(bào)以敬畏的眼光在探究。如一位上了年紀(jì)的工程師高興對(duì)參觀的人群說，“這車牛，要比勞斯萊斯還要牛！”老專家程正抑制不住興奮在接受記者采訪時(shí)說，“這樣的車當(dāng)之無愧地要成為國(guó)車�！�

　　面對(duì)好品評(píng)如潮的贊譽(yù)和每天人頭攢動(dòng)的景象，作為一汽轎車公司當(dāng)家人的張丕杰總經(jīng)理又是怎么想的？

　　“大紅旗概念車首次亮相上海車展想不到會(huì)受到如此強(qiáng)烈的社會(huì)反響。這說明紅旗品牌在人們的心中有一塊抹不去的市場(chǎng)，這種情結(jié)不僅是一種可貴的資源，也是激勵(lì)我們把自主品牌搞好的動(dòng)力�！�

　　在展臺(tái)接受采訪時(shí)張丕杰說，這款被定位為元首級(jí)的頂級(jí)豪華概念車內(nèi)部編號(hào)叫HQD,是針對(duì)勞斯萊斯級(jí)別而設(shè)計(jì)開發(fā)的，全部用手工制造，全鋁車身，工藝精湛，技術(shù)先進(jìn)， 從造型到內(nèi)飾，整體到細(xì)節(jié)， 都凸現(xiàn)了中國(guó)元素，使任何人一看便知這是“中國(guó)車”，這種特征就像一種特有的文化符號(hào)具有一種象征意義。它的威儀與奢華、莊重與典雅、高貴與祥和，散發(fā)出獨(dú)有的大氣含蓄的大國(guó)本文化特質(zhì)。

　　張丕杰說，這款車將是紅旗品牌的旗艦，預(yù)計(jì)在2008年正式上市，屆時(shí)又是紅旗誕生50周年。

　　“這是否可以稱之為紅旗的紀(jì)念版？”

　　對(duì)于記者的提問，張文杰回答說，也可以這么說。但他認(rèn)為，這款車應(yīng)該被看作是“極品車”，不僅代表了一種造車藝術(shù)的境界，還代表了國(guó)產(chǎn)車最高水準(zhǔn)。

　　據(jù)張丕杰介紹，像大紅旗這樣的極品車年產(chǎn)不會(huì)超過500輛，她的收藏和禮儀價(jià)值要遠(yuǎn)勝于車的本身價(jià)值。張丕杰樂觀地表示，隨著紅旗牌轎車技術(shù)含量的提高，品牌價(jià)值的提升，紅旗勢(shì)必會(huì)躋身世界頂級(jí)品牌之列。

　　對(duì)此，張丕杰對(duì)整合和重塑紅旗品牌提出了三條思路。首先要提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和品質(zhì)的可靠性，在這方面一汽轎車已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)； 其次，利用國(guó)際合作資源開發(fā)新的技術(shù)平臺(tái)，在這方面一汽轎車已經(jīng)做了不少成功的探索；再是，兩條腿走路，將中外資源有效地整合起來為我所用。

　　“紅旗品牌的商業(yè)價(jià)值是一種無形資源”。張丕杰認(rèn)為，紅旗品牌的知名度和傳播力度都已深入人心，迄今為此，國(guó)內(nèi)還沒有一個(gè)汽車品牌能與紅旗品牌相比，就在國(guó)外也是一個(gè)知名度很高的品牌。但他也不回避紅旗品牌的美譽(yù)度不高也是事實(shí)。不過，張丕杰表示，作為國(guó)車第一品牌的紅旗有著天時(shí)地利人和的優(yōu)厚條件，除了維護(hù)品牌還要面向市場(chǎng)。根據(jù)計(jì)劃，到2009年紅旗牌轎車將形成年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。張丕杰說，屆時(shí)我們不僅要生產(chǎn)D級(jí)車(頂級(jí)車)，C級(jí)車(豪華車)還要生產(chǎn)B級(jí)車(中高檔車)。

　　實(shí)際上在上海車展上這一產(chǎn)品戰(zhàn)略構(gòu)架已經(jīng)初見端倪。如一輛與豐田合作開發(fā)的紅旗HQ3豪華車就是很成功的紅旗C級(jí)車，它的推出表明紅旗已經(jīng)不再是閉門造車，開始吸取世界精華鑄入紅旗品牌。同時(shí)，一款明年下半年上市的全新紅旗B級(jí)車已經(jīng)開發(fā)成功并進(jìn)入試生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，這標(biāo)志著一汽在自主開發(fā)上的突破。

　　當(dāng)記者問到這兩款車針對(duì)的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，張丕杰明確地表示，紅旗HQ3是挑戰(zhàn)寶馬5系；新紅旗B級(jí)車是瞄準(zhǔn)了雅閣、佳美和帕薩特B6。

　　“我可以高興地向大家介紹，新紅旗B級(jí)車是一款非常漂亮的車，無論是品質(zhì)還是性能都能經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)�！睆堌Ы苷f，這款車將是紅旗品牌的主打車型，年產(chǎn)在10萬輛以上。 “在產(chǎn)品開發(fā)上我們不提倡超越，而是要靠腳踏實(shí)地，依靠自己的積累和現(xiàn)有資源干出來�！� 他說，與以往的新車型上市有一點(diǎn)不一樣的是，這款車一上市就是一款性能可靠的成熟車型。由此人們將會(huì)改變對(duì)紅旗的看法。

　　B級(jí)車不拿出來展出的原因也許就是想造成一種市場(chǎng)的懸念？

　　開始成熟起來的紅旗轎車不得不直面市場(chǎng)的嚴(yán)酷。作為新一屆的紅旗掌門人，張丕杰自信地說，集近50年的造車經(jīng)驗(yàn)和豐厚的人文資源，以及成熟技術(shù)的嫁接和原創(chuàng)智慧的發(fā)揮，紅旗品牌一定會(huì)成為國(guó)人驕傲的品牌。

　　采訪結(jié)束，使我想起了這樣故事。一位德國(guó)人曾經(jīng)酒后吐真言，他們?cè)谏虾Ｗ畛晒Φ氖窍麥缌松虾Ｅ妻I車，在長(zhǎng)春最遺憾的是沒有把紅旗牌轎車消滅。

　　盡管這是一個(gè)傳說，但品牌是企業(yè)的命根子看來一點(diǎn)不假�？戳私袢沾蠹t旗概念車之光彩，我想誰(shuí)都會(huì)為之振奮，看到了希望。

　　文/顏光明