北京被訪者：理想公交應(yīng)堵車少
上海被訪者：應(yīng)每次都有座
廣州被訪者：應(yīng)沒小偷
57.2%
不支持取消公交月票 62.1% 認(rèn)為目前公交票價(jià)合適 65.2% 公交車車況總體較好 61.5% 最不滿意公交車太堵
調(diào)查背景
《城市公共交通條例》有望出臺(tái)
《城市公共交通條例》從1992年開始醞釀，歷經(jīng)多次修改后，現(xiàn)正在報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，有望在今年出臺(tái)�！冻鞘泄步煌l例》將是我國(guó)首部規(guī)范城市公共交通的法規(guī)。專家認(rèn)為，如《條例》能盡快出臺(tái)，將對(duì)解決城市交通問題非常有利。上海公交滿意度倒數(shù)第三
據(jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道，近日，上海市文明辦公布34個(gè)“窗口”行業(yè)2004年社會(huì)公眾滿意度評(píng)分結(jié)果，公交排名倒數(shù)第三。市民集中反映了停站秩序等四方面的問題。
北京公交、地鐵票今年改革
5月20日，北京市副市長(zhǎng)劉志華表示，針對(duì)現(xiàn)行月票制度不科學(xué)、不合理等弊端，市政府已將公交、地鐵票制票價(jià)改革列入今年工作計(jì)劃。改革方案將繼續(xù)實(shí)行低票價(jià)政策，不以降低政府對(duì)公交補(bǔ)貼為目標(biāo)，對(duì)學(xué)生和低保人群給予優(yōu)惠照顧。
A 公交滿意度
49.4% 給出了及格分
44.6%關(guān)注《城市公共交通條例》
據(jù)調(diào)查，44.6%的被訪者表示關(guān)注《城市公共交通條例》立法，北京的關(guān)注人群高達(dá)84.8%，上海和廣州此類人群比例分別為17.5%和30.
4%。4.8%給公交打出了滿分
如果以5分為滿分，您給公交整體狀況打幾分？打及格分3分的為49.4%，三地被訪者依次為41.9%、55.7%和50.9%。認(rèn)為公交整體狀況較差，打2分的有21.9%，北京（32.4%）的比例高于上海（18.6%）和廣州（15.2%）。對(duì)公交整體狀況較滿意，給出4分的為19.4%。給出滿分的為4.8%。認(rèn)為公交整體狀況很差，給1分的有3.5%，還有1.0%的被訪者給了0分。
B 關(guān)于月票
57.2% 不支持取消公交月票
65.9%沒用過公交月票
您是否使用過公交月票？65.9%的被訪者表示自己并沒有使用過公交月票，此類人群在上海（76.3%）和廣州（83.1%）的比例遠(yuǎn)高于北京（35.2%）。
您是否使用過公交月票？65.9%的被訪者表示自己并沒有使用過公交月票，此類人群在上海（76.3%）和廣州（83.1%）的比例遠(yuǎn)高于北京（35.2%）。
57.8%認(rèn)為能用月票的車太少
57.8%的被訪者認(rèn)為目前能使用月票的車太少，有此看法的北京居民最多為67.2%，這一比例遠(yuǎn)高于上海（39.1%）和廣州（47.4%）。認(rèn)為目前可以使用月票的公交車數(shù)量正合適的被訪者比例為38.5%。
57.2%不支持取消月票
如果要取消公交月票，您持哪種態(tài)度？57.2%的被訪者表示不贊同，尤其北京的被訪者接近七成（69.1%）,上海和廣州的比例分別是30.4%和47.4%。表示無所謂的被訪者有30.1%，對(duì)取消公交月票表示支持的被訪者比例為12.7%，此類人群在廣州（42.1%）居多。
C 票價(jià)改革
55.7% 希望降低票價(jià)
62.1%認(rèn)為目前公交票價(jià)合適
您認(rèn)為目前的公交票價(jià)如何？62.1%的被訪者認(rèn)為票價(jià)合適，京滬穗三地被訪者的比例依次為54.3%、64.9%和66.9%。認(rèn)為票價(jià)偏貴的被訪者比例為23.6%，認(rèn)為票價(jià)較便宜的有2.2%，另外有12.1%的被訪者沒明確表態(tài)。
56.4%希望每月乘公交的費(fèi)用在50元以內(nèi)
您希望每月乘公交的費(fèi)用是多少？56.4%的被訪者希望在50元以內(nèi)。24.1%的被訪者希望在100元以內(nèi)。9.9%的被訪者表示在200元以內(nèi)。
55.7%希望公交降低票價(jià)
您希望公交票價(jià)如何改革？55.7%的被訪者希望降低票價(jià)，相同觀點(diǎn)的北京（62.9%）和廣州（57.1%）被訪者高于上海（46.4%）。希望公交票價(jià)都為整數(shù)的被訪者為15.6%，希望提高公交票價(jià)的被訪者比例為4.1%。
D 公交服務(wù)
42.4% 對(duì)司乘人員的服務(wù)較滿意
9.2%對(duì)目前司乘人員的服務(wù)不滿意
您對(duì)目前公交司乘人員的服務(wù)，總體滿意度如何？選擇比較滿意的有42.4%。表示不滿意的被訪者比例為9.2%，表示很滿意的被訪者比例為2.5%，表示很不滿意的被訪者比例為1.9%。
38.2%對(duì)公交站臺(tái)總體比較滿意
您對(duì)公交站臺(tái)是否滿意？38.2%的被訪者表示較滿意，相同觀點(diǎn)的上海（44.3%）和廣州（49.1%）被訪者比例明顯高于北京(20.9%)。表示不滿意的被訪者為19.7%。表示很滿意的有3.2%，表示很不滿意的有3.8%。
E 乘坐公交
63.4% 認(rèn)為專用道能使公交順暢
65.2%認(rèn)為公交車車況總體較好
您認(rèn)為現(xiàn)在的公交車車況如何？65.2%的被訪者表示總體水平較好。認(rèn)為舊車太多有20.7%，認(rèn)為不好說的被訪者有14.1%。
38.2%每乘坐5次公交，2次有座位
平時(shí)坐公交車，平均5次有幾次可坐到座位？選擇能坐到2次的有38.2%，北京（44.8%）和廣州（41.1%）的比例高于上海（27.8%）。選擇1次的為21.1%，北京（29.5%）和上海（23.7%）的比例多于廣州（10.7%）。選擇3次的為17.5%，選擇0次的為13.4%，選擇4次的為5.4%，選擇5次的有4.4%。
71.1%每次等車一般在10分鐘以內(nèi)
您等車一般多少時(shí)間？表示一般要等10分鐘的有71.1%，北京（81.9%）和上海（76.3%）的被訪者高于廣州(56.2%)。表示一般等5分鐘的有14.9%，一般等15分鐘的為6.1%，一般等20分鐘以上的有7.9%。
63.4%認(rèn)為專用道能使公交順暢行駛
您認(rèn)為公交專用行車道，是否能有效幫助公交車順暢行駛？63.4%的被訪者給予了肯定，京滬穗三地比例依次為53.3%、73.5%和55.4%。持否定態(tài)度的有36.6%。
小調(diào)查
京滬穗三地調(diào)查顯示———54.5%的被訪者想去臺(tái)灣旅游
5月20日，國(guó)家旅游局就開放大陸居民赴臺(tái)灣旅游的有關(guān)問題作了介紹。雖然實(shí)施日期還未確定，但旅行社已有所行動(dòng)。北京神舟國(guó)旅已設(shè)計(jì)出具體的組團(tuán)計(jì)劃：線路為北京—香港—馬尼拉—臺(tái)北，主要以臺(tái)灣為主。價(jià)格為8天7800元，廣東也有旅行社開始接受預(yù)約。調(diào)查顯示：54.5%的被訪者想去臺(tái)灣旅游，北京（61.9%）和廣州（58.9%）的比例高于上海（41.2%）。
56.1% 認(rèn)為赴臺(tái)旅游組團(tuán)價(jià)格偏貴
赴臺(tái)灣旅游的組團(tuán)價(jià)格約每人七八千元。認(rèn)為此價(jià)位偏貴的為56.1%，此類人群在廣州（72.3%）的比例高于北京（54.3%）和上海(39.2%)。認(rèn)為價(jià)格合適的被訪者有21.7%，有1.9%的被訪者認(rèn)為組團(tuán)價(jià)格便宜。
70.4% 赴臺(tái)灣主要為了欣賞美景
70.4%的被訪者表示赴臺(tái)旅游是為了欣賞美景，京滬穗三地被訪者比例依次為64.8%、74.2%和72.3%。想了解民俗的為65.9%，想品嘗美食的被訪者有42.7%，想去購(gòu)物的被訪者為29.6%。另有2.5%的被訪者表示去臺(tái)灣有其他方面的目的，比如去大學(xué)參觀、和同行交流等。
33.3% 提到臺(tái)灣美景最先想到日月潭
提到臺(tái)灣，您最先想到的景點(diǎn)是？有33.3%的被訪者表示日月潭是最先想到的臺(tái)灣景點(diǎn)，阿里山的提及率為10.9%，而大部分（54.3%）被訪者表示并不清楚臺(tái)灣的景點(diǎn)。
調(diào)查執(zhí)行說明
5月23日至27日，“友邦顧問”采用整群抽樣CATI電話訪問的方式，了解京滬穗公眾對(duì)赴臺(tái)旅游的看法。三地隨機(jī)調(diào)查樣本量依次為215、203和211，共計(jì)629，被訪者年齡在18歲至60歲之間，性別比例被控制在1：1左右。
樣本一 請(qǐng)多理解公共交通
臉譜：鄭先生41歲大專個(gè)體從業(yè)者
原聲：任何事情的發(fā)展變化都需要時(shí)間，公交改革不可能一蹴而就。
說到公交問題，許多人都有自己的想法和建議，而且每個(gè)人的想法都有道理�？偸怯腥吮г构卉嚨姆N種問題，但是任何事情的發(fā)展變化都是需要時(shí)間的，公交改革不可能一蹴而就。
我們每個(gè)人乘坐的線路是有限的，因此目光也是有限的，不可能全面地了解一個(gè)城市的公交現(xiàn)狀。公交問題是個(gè)綜合問題，涉及人口、道路等很多方面。因此，每個(gè)人提的局部問題當(dāng)然不可能一一解決，同時(shí)這種局部問題未必就是問題。
大家出謀劃策是好的現(xiàn)象，但在出謀劃策的同時(shí)請(qǐng)多理解公共交通。
樣本二 愿公交不再是我的痛
臉譜：尹小姐27歲大本公司職員
原聲：上下班時(shí)，為了坐公交車我要用盡全力，這是我最頭疼的事。
每天上下班，為了坐公交車我需要用盡全身的力氣，尤其是夏天，那是我最頭疼的事。
我剛到北京時(shí)在網(wǎng)上看到關(guān)于300路公交車的帖子，說那是全北京乃至全國(guó)最擠的車。當(dāng)時(shí)還不相信，直到后來我需要每天坐300路時(shí)，才不得不信。
我有一次從車上下來后我站在站臺(tái)上哭了，我當(dāng)時(shí)覺得自己太辛苦了。相對(duì)來講，非月票車的情況要好很多，所以如果取消月票，月票車和非月票車的運(yùn)力就會(huì)平衡，很多人也就不會(huì)這么辛苦。
調(diào)查手記：公共交通的現(xiàn)實(shí)與理想
擠、等、堵、賊、臟、累……對(duì)于常坐公交車的人來說，這些問題總是刺激著神經(jīng)。但即便抱怨再多，最終也仍然只是抱怨，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)面前，他們往往只能低頭，這就是現(xiàn)實(shí)，這其中恐怕還包括我和你。公共交通系統(tǒng)有太多的地方需要反思、需要改革、需要改變現(xiàn)實(shí)、需要成全乘客的“理想”，那些不擠、不等、不堵、不臟……的“公交理想”。
但另外一面，公交車是公共交通系統(tǒng)中最普及、最大眾、最重要的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)有著10多億人口的大國(guó)來說，它的擔(dān)子太重。
如今，人們把太多的不滿傾瀉給了這些不會(huì)說話的大鐵盒子以及它背后的人。可是，人們是否想過許多讓自己不滿的起因正是來自身邊那些正在抱怨的人，甚至是自己。
人可以控制自己的行為，比如：按秩序上下車、愛護(hù)車內(nèi)衛(wèi)生、不違反交通法規(guī)等。但許多人沒有這樣做，或許他們有著種種理由，但是有一個(gè)事實(shí)不能忽視———一些人沒控制好自己，是導(dǎo)致“公交抱怨”產(chǎn)生的重要原因。
但是，公交的問題的確存在，這是事實(shí)，無論起因是什么。所以，當(dāng)《城市公共交通條例》有望出臺(tái)的消息公布時(shí)，許多人都認(rèn)為是個(gè)好消息。借此機(jī)會(huì)，我們也在北京、上海、廣州三地進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)“公交”的調(diào)查。我們希望了解三地公共交通的現(xiàn)狀，也希望知道三地市民的“公交理想”。
特別數(shù)據(jù)
61.5%的被訪者表示———對(duì)公交太擠最不滿意
如果您對(duì)公交現(xiàn)狀不滿意，主要是因?yàn)槭裁矗?1.5%的被訪者首選車內(nèi)太擠，三地比例依次為66.7%、68.1%和50.9%。
認(rèn)為小偷等不安全因素太多的有44.9%，此類人群在廣州（58.1%）的比例明顯高于北京(40.1%)和上海(35.1%)。
最不滿意等車時(shí)間太長(zhǎng)的有40.1%，相同觀點(diǎn)的北京被訪者（50.5%）明顯高于上海（32.9%）和廣州（36.6%）。選擇行車太慢的有35.4%，選擇因車輛太舊的為27.4%，對(duì)司機(jī)開車不規(guī)范不滿的有25.2%，不滿意月票車太少的有18.2%。
此外，還有人認(rèn)為乘務(wù)員服務(wù)不好、公交車整體價(jià)格太高、公交站臺(tái)設(shè)施有問題、公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間太短、司乘人員報(bào)站不規(guī)范和公交車線路太少，比例依次為17.5%、17.2%、16.2%、14.6%、14.3%和11.1%。
另有24.2%的被訪者表示，不滿意還有其他方面。（注：此題為多選）
62.5%的被訪者認(rèn)為———公交站臺(tái)人多無序
對(duì)對(duì)公交站臺(tái)不滿意的被訪者進(jìn)行訪問，62.5%的被訪者表示，最大的不滿是人多無序，北京（75.2%）的比例高于上海（50.8%）和廣州(45.5%)。
認(rèn)為站牌設(shè)置不科學(xué)，存在同站不同名等問題的有58.3%。認(rèn)為站臺(tái)不衛(wèi)生的有49.7%。
對(duì)公交站臺(tái)沒有遮陽(yáng)（雨）篷等人性化設(shè)施表示不滿意的有44.4%。
有12.5%的被訪者不滿意其他方面，如站牌不集中、站臺(tái)座位太少等。（注：此題為多選）
61.8%的被訪者認(rèn)為———理想的公交應(yīng)堵車少
您心中理想的公交，首先應(yīng)該具備怎樣的特點(diǎn)？堵車少、行車快以61.8%的選擇率列第一位，北京（65.7%）和廣州(64.3%)的被訪者比例高于上海(54.6%)。
選擇等車時(shí)間短的有55.4%,此類人群在北京（61.9%）和廣州（58.1%）居多，上海（45.4%）略少。有49.7%的被訪者認(rèn)為每次都有座才是理想的公交，三地比例依次為51.4%、53.6%和44.6%。選擇沒小偷等不安全因素的被訪者為46.5%，尤其是在廣州，此類人群比例達(dá)66.1%，北京和上海的比例分別為33.3%和38.1%。
認(rèn)為理想的公交首先應(yīng)站臺(tái)干凈且人性化、站牌設(shè)置科學(xué)，此類被訪者為43.9%。認(rèn)為線路發(fā)達(dá)，乘車方便才是理想公交的有38.9%，以司機(jī)開車規(guī)范，作為理想公交特點(diǎn)的有35.1%，認(rèn)為理想公交特點(diǎn)是乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量高的有34.7%，選擇車輛檔次比現(xiàn)在高是理想公交特點(diǎn)的有30.9%。
此外，選擇報(bào)站規(guī)范、車票比現(xiàn)在便宜、運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)、空調(diào)車增多和月票車增多為理想公交狀態(tài)的分別為28.3%、23.2%、23.2%、22.9%和19.7%。另有4.1%的被訪者認(rèn)為，理想公交還有其他特點(diǎn)，如車內(nèi)空氣好、公交車優(yōu)先于私家車、有序上下車等等。（注：此題為多選）
本次調(diào)查技術(shù)報(bào)告
調(diào)查設(shè)計(jì)：楊文建 盧蕩 毛羽 聶翔
調(diào)查執(zhí)行：友邦顧問（）
執(zhí)行說明：5月23日至5月27日，“友邦顧問市場(chǎng)調(diào)查”采用整群抽樣CATI電話訪問的方式，了解京滬穗三地公眾對(duì)理想中公交狀況的了解。三地隨機(jī)調(diào)查樣本量依次為215、203和211，共計(jì)629，被訪者年齡在18歲至60歲之間，性別比例被控制在1：1左右。（毛羽）
責(zé)任編輯：屠筱茵
