龍啟明對當年經(jīng)歷的事情仍記憶猶新。



1943年，龍啟明初學開飛機

　　抗戰(zhàn)勝利60周年之際，17名曾與中國空軍并肩作戰(zhàn)的美國空軍老戰(zhàn)士將來渝，其中有駝峰航線的老飛行員，他們將重游故地尋戰(zhàn)友。昨日，國內(nèi)惟一一位健在的飛虎隊隊員龍啟明得知消息后激動不已。

　　飛虎隊員“隱姓埋名”數(shù)十年

　　83歲的龍啟明退休前是重鋼的一名普通員工，就連與他同一個辦公室的老同事都不知道他過去的身份。

　　2003年6月，美國幾位原“飛虎隊”隊員來中國尋找“飛虎隊”的飛機殘骸、戰(zhàn)友遺骨以及健在的戰(zhàn)友，不料失望而歸。當時，龍啟明的兒子龍文凱正住在北京，對門鄰居聊起此事，龍文凱驚喜不已：“我父親不就是飛虎隊員嗎？”這樣，“飛虎隊”戰(zhàn)斗故事連同龍啟明的身份秘密這才被媒體揭開。龍說，其實他不想舊事重提，30年工廠生活已讓他忘卻了那些戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，他和普通退休者一樣，喜歡上午到茶園閑聊，下午回家看電視。

　　死亡線上飛行2100小時

　　駝峰航線從印度經(jīng)緬甸到中國昆明，途經(jīng)喜馬拉雅山南麓的一個形似駱駝背脊凹凸的山口，因此得名。該航線地面情況復雜，需要穿越峽谷，若遇意外，甚至難以找到迫降的平地，即使跳傘，也會落入荒無人煙的叢林，生還希望渺茫，所以被稱作制造寡婦的“死亡之線”。

　　龍說：“二戰(zhàn)時，我們從中國向印度運送對日作戰(zhàn)的遠征兵，再從印度為祖國運回汽油、器械等物資。那時飛行員緊缺，一架運輸機本應4人一組，有時2人也在飛，一天一個來回，要花6小時。途中，我們經(jīng)常遭遇日機攔截，最嚴重的一次，機尾被日機的子彈射穿了14個洞。”

　　龍說，他在這條線上飛了一年零一個月，飛行了2100小時。

　　生死之交每年跨洋相聚

　　得知美軍老戰(zhàn)士將要來渝的消息，龍啟明昨天給新加坡的何永道打電話報告了這個好消息。

　　龍介紹，當年“飛虎隊”中有6名中國飛行員，如今只剩下他和何兩人。每年，飛虎隊的老兵們都要在美國舉辦聯(lián)誼會，龍啟明是其中年齡最小的一位，最后一次赴會已是1998年的事，他早就迫不及待地盼望著，再次見到親同兄弟的戰(zhàn)友們。

　　昨日，記者聯(lián)系上此次接待美國戰(zhàn)士團的北京航空聯(lián)誼會會長李裕。李會長透露，美國老戰(zhàn)士團今日將前往西安，之后將由昆明到重慶，再到上海，最后回到北京，返回美國。屆時，他們將在重慶停留半天。李會長托本報轉(zhuǎn)達對龍啟明老人的問候，并表示，很希望這些生死之交、國際友人能夠重逢。記者 陳亮 高潔

　　新聞鏈接

　　“飛虎隊”，全稱“中國空軍美國志愿援華航空隊”�？谷諔�(zhàn)爭爆發(fā)后，該隊協(xié)助組建中國空軍對日作戰(zhàn)，飛越喜馬拉雅山從印度接運戰(zhàn)略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。

　　這條航線3年多共向中國戰(zhàn)場運送了80萬噸急需物資，至抗日戰(zhàn)爭結(jié)束，該隊共擊落日敵機2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700名。

　　龍啟明原籍廣東順德，出生在香港。1943年加入“駝峰航線”飛行，后與另5名中國飛行員被調(diào)入美空軍第十四航空隊，主要執(zhí)行對云南滕沖、緬甸臘戍、安徽立煌、湖北漢口等地日軍目標的轟炸任務。

責任編輯：屠筱茵